Motor
Beta Marine 75
Potencia total
75hp
Horas de motor
614
Clase
Classic Sail
Eslora
18.28m
Año
1899
Modelo
Bristol Pilot Cutter
Capacidad
-
Grabau International
Información del barco
Descripción
Cutter piloto de Bristol completamente utilizable y bellamente restaurado de 1899. Actualizado de manera sensible para permitir la navegación con poca tripulación, ofreciendo diversión interminable y oportunidades de caza de trofeos en cualquier regata clásica. Pocas yates clásicos son tan utilizables como CARLOTTA.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
Lanzada originalmente en 1899, CARLOTTA es uno de los 15 o más cutter piloto de Bristol que quedan de los cientos construidos para que los pilotos compitieran hacia el oeste para encontrarse con los barcos que entraban en el Mar de Irlanda y el Océano Atlántico. Registrada como un 'barco histórico' en el Registro de Barcos del Reino Unido, CARLOTTA se ha beneficiado de un programa integral de restauración, reacondicionamiento y modernización sensible durante los últimos 20 años y tres propietarios, tanto por Abernethy & Gaudin en Columbia Británica, donde se sometió a una restauración de 10,000 horas, como más recientemente por el legendario Elephant Boatyard en el Reino Unido. CARLOTTA ahora representa una pieza verdaderamente utilizable y absolutamente confiable de la historia de la navegación, lista para navegar o competir con una tripulación completa o reducida.
ACOLADAS:
• Mejor Velero Restaurado 2012 Festival de Barcos Clásicos de Victoria
• Ganador de Restauración de Barcos Clásicos 2019
• Ganador de Clase de Clásicos de Falmouth 2022
HISTORIA DETALLADA:
CARLOTTA fue diseñada y construida por W.H. Halford en Gloucester en 1899 para el Comité de Pesca del Mar de Cumberland, que ordenó un 'Barco de Policía' o 'Cutter de Protección' para patrullar las pesquerías en el área de Cumberland. Originalmente se llamó THE SOLWAY. Halford construyó al menos otros dos cutter piloto, pero CARLOTTA es la única sobreviviente de este astillero. Sus barcos diferían de otros barcos piloto; los espolones no siempre estaban desfasados, sino que se colocaban en la línea central del barco; presentaban proas 'Valkyrie' - proas rectas con una inclinación sustancial; y además de lastre interno, un quilla de hierro externa. El enmarcado fue específicamente ordenado para ser de solo 6 pulgadas, permitiendo una rigidez extrema en condiciones. Eso, comparado con sus líneas de yate, la hacía un cutter de protección muy rápido. Cuando se completó, CARLOTTA trabajó en el río Solway y frente a la costa de Cumberland alrededor de Maryport y Whitehaven con una tripulación de cuatro a siete hombres y un Capitán. En 1907 fue reemplazada por un barco de vapor y vendida como yate.
En 1907 fue vendida a propiedad privada, renombrada CARLOTTA, y trasladada a la Isla de Man, donde fue convertida en yate. Poco después fue vendida nuevamente al siguiente de muchos propietarios, David A. Croall de St James’, Londres, y registrada en Ramsey. En 1913 ganó la Regata del Royal Cornwall Yacht Club bajo la propiedad de A.R. Hoette. Para 1915 su propietario era W.G. Luke de Hamble, Southampton, y para 1920 era propiedad de un desarrollador inmobiliario, John Rene Payne, quien navegó CARLOTTA desde los clubes de yates Royal Burnham y Royal Corinthian. Fue mantenida bellamente y participó en carreras de cruceros. Para 1925 era propiedad de Lord Gort de East Cowes, un soldado que más tarde ascendió al rango de Mariscal de Campo. La equipó con todas las comodidades y conveniencias. Para 1929 era propiedad de un teniente coronel retirado, pero en 1933 fue vendida nuevamente, a George Henry Jordan de Monmouth, quien la vendió a Sir Thomas Hewitt Skinner antes de fin de año. En 1937 fue comprada por Bessie y Aleck Bourne de Londres, quienes en 1939 la navegaron de Francia a Guernsey pensando que estaría a salvo allí. En 1940 la propiedad fue transferida a tres hombres de Guernsey.
En 1942 CARLOTTA fue encontrada en un muelle de un canal cerca de Fleetwood por Richard Twist, quien se convirtió en su próximo propietario. Navegó con ella desde Strangford Lough, Irlanda del Norte, durante aproximadamente cuatro años, y luego la alquiló desde St. Mawes, Cornwall, realizando frecuentes viajes a Francia. Los Twist mantuvieron a CARLOTTA durante veintisiete años, hasta 1969, pero en 1970 la vendieron a dos hombres de Golant, Cornwall. Posteriormente cayó en un estado de deterioro, con muchos marcos destrozados. Pero en 1973 un canadiense, Peter Heiberg, la encontró en el estuario de Fowey, la compró y la restauró en Falmouth. Después de varios intentos fallidos, finalmente llegó a Vancouver en 1981. CARLOTTA fue una ganadora habitual de las carreras de Old Gaffers en Vancouver. Heiberg la poseyó durante más de 30 años, pero en 2004 la vendió a la familia Mohan, quienes comenzaron el proceso de restaurarla a como estaba en 1899.
CARLOTTA volvió a navegar en 2009, aunque su reacondicionamiento interior solo se completó en 2011. En 2015 fue comprada por Michael Wright en Londres, y se le realizaron más reparaciones y trabajos de restauración. En 2017, fue transportada por carretera y mar a Reino Unido después de más de 43 años en Columbia Británica. Desde 2019 ha estado bajo la actual custodia y ha sido mejorada profesionalmente para la navegación oceánica por el astillero 'Elephant' en Bursledon. Un reacondicionamiento en mayo de 2023 añadió un ensamblaje de ancla hecho a medida junto con un ancla de generación moderna, sistemas de piloto automático hidráulico Wills Ridley integrados en sus plotters Raymarine. Para la navegación oceánica planificada, un generador hidro fue diseñado a medida en Alemania y montado por el astillero.
Competitiva bajo su actual propiedad, CARLOTTA ganó la clase 2022 Falmouth Classics, colocándose segunda en 2023, y ahora se presenta lista para que sus próximos custodios compitan o realicen un crucero prolongado. No le falta nada estructural, mecánicamente ni de otro tipo. IVA del Reino Unido pagado y registrado en la Parte 1 del Reino Unido.
RESUMEN DE LA INSPECCIÓN DE SEGURO DE MAYO DE 2024 Y VALORACIÓN:
“CARLOTTA es un excelente ejemplo del cutter piloto de Bristol que ha pasado por una restauración importante entre 2013-2018. Durante la restauración, casi todas las tablas fueron renovadas, con algunos de los marcos siendo reemplazados y se realizaron trabajos de unión en algunos marcos según se requirió. La cubierta fue reemplazada junto con las vigas de cubierta según se requirió. Los sistemas eléctricos y de agua a bordo fueron reemplazados en consecuencia. CARLOTTA se presenta bien y está en muy buenas condiciones estéticas y estructurales.
Habiendo tomado en consideración el mercado actual y la extensión de la restauración realizada en los últimos seis años, esto junto con la historia del barco, actualmente valoraríamos a Carlotta en la región de £330,000.”
DESTACADOS DEL REACONDICIONAMIENTO RECIENTE:
REACONDICIONAMIENTO 2023-24:
• Costados pintados
• Nuevo antifouling y ánodos
• Mástiles revernizados
• Inspección y ajuste de la jarcia
• Interior restaurado a la disposición tradicional original de cutter piloto y repintado
• Ensamblaje de ancla de acero inoxidable cepillado fabricado a medida e instalado
• Vela de crucero asimétrica con ensamblaje de snuffer
• Sistema completo de Backbone Raymarine
• Piloto automático RayMarine EV-300
• Unidad de referencia de timón RayMarine
• Piloto automático hidráulico Wills Ridley (bomba reversible).
• Hidrogenerador Ocean Power con soporte de montaje trasero personalizado.
• Rigging de ojo de pad de Dyneema de 10 mm totalmente ajustable
• Red de proa hecha a mano
• Chimenea y capucha de acero inoxidable para estufa multifuncional
• Sistema de transmisión hidráulica enjuagado, inspección y nuevo aceite
• Generador portátil de gasolina Honda EU 2000i
• Bomba de lavado de cubierta de agua salada
• Nuevas baterías (2021)
REACONDICIONAMIENTO 2019:
• Nueva cubierta, vigas de cubierta, bordas, tapas de barandilla, cabezales de caballero, tablón de arco, tronco de timón, cockpit de teca birmana, enmarcado de cockpit y cubierta, bitts, bitts de popa, listones de costado, compañeros de mástil, esparcidor de mástil superior, estantes de pasador
• Algunos marcos reemplazados o unidos con roble
• Toda la planking reemplazada con abeto/Larce
• Los pernos de la quilla reemplazados con bronce de silicona
• Nuevo interior
• 5x Nuevos pernos de bronce 2024 para hacer juego con los pernos de bronce existentes.
• Toda la jarcia de pie reemplazada por nueva
• El hierro fue galvanizado nuevamente
• Nuevo vestuario de velas por Lawrence Sails UK que incluye vela mayor, mayor de proa, foque, vela de estay y vela de trabajo
• Plotter de cartas Raymarine Hybridtouch de 12 pulgadas con serie de cartas de platino y nuevo transductor (mesa de cartas)
• Plotter Raymarine Hybridtouch de 8 pulgadas (cockpit)
• Sistema AIS Clase B Raymarine
• Toldo completo para cada área de la cubierta.
• Cubierta de cockpit, cubierta de timón
• Cubierta de vela mayor
• Cubierta de invierno completa del barco en 3 piezas..
• Estufa multifuncional de 6 kW (2017)
REACONDICIONAMIENTO 2012-14:
• Motor Beta Marine de 75 hp en un puerto de transmisión hidráulica en la popa
• Hélice Darglow de plumas Featherstream.
• Nuevos sistemas eléctricos en todo el barco
• Nuevos sistemas de escape, combustible, agua y plomería instalados
Información de Contacto
Información adicional
Inventario de Ventas Completo
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
• Estado del RCD: Nuestra comprensión es que la embarcación está exenta de los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25CE (Directiva de Embarcaciones de Recreo) ya que estaba en uso en aguas del EEE antes de junio de 1998.
Construcción del casco, cubierta y superestructura:
• Construcción tradicional de madera carvel de tablones de alerce sobre marcos de roble
• Costados pintados de negro – repintados en septiembre de 2023
• Cubiertas de tablones estripados soportadas por vigas de cubierta tradicionales y mamparos verticales internos.
• Antifouling y ánodos reemplazados – octubre de 2023
Quilla y timón:
• La quilla de zapato de hierro está atornillada a través del casco en marcos transversales con tornillos de bronce de silicona de 30 mm y placas de respaldo – tornillos reemplazados 2023
• Quilla de olmo
• El timón es de madera y de construcción en una sola pieza con eje de timón y soportado por pivotes y correas.
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel aspirado naturalmente Beta Marine de 4 cilindros que produce 75 hp a aproximadamente 2,600 rpm - 2012
• Enfriamiento del motor con agua dulce a través de la toma de agua cruda y el intercambiador de calor
• Caja de cambios de accionamiento hidráulico – 2012 – servicio con lavado y nuevo aceite - 2024
• Control de palanca única
• Escape anti-sifón - 2012
• Seastrainer en la toma de agua cruda - 2012
Mantenimiento y rendimiento:
• Último servicio del motor: agosto de 2024
• Horas del motor – aproximadamente 614 a partir del otoño de 2024
• Revisión del motor con nuevo motor de arranque, bomba de agua, alternador, bomba de circulación, colector de escape – 2022
• Sistema de impulsor de fácil cambio – 2024
Propulsión y dirección:
• Timón de madera maciza conectado al eje de timón a través de un accesorio de bronce
• Timón de repuesto
• Eje de hélice de acero inoxidable descentrado soportado por un cojinete de corte y un soporte en P
• Sello de eje sin goteo
• Hélice plegable de 3 palas Featherstream - 2012
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistemas domésticos de 12vDC con 220vAC a través de energía de muelle o estación de energía de litio
• Sistemas eléctricos completamente renovados con nuevo panel de fusibles, etc. - 2014
Baterías:
• 4x baterías de servicio de 6vDC unidas en paralelo y serie para suministrar 12vDC – 2021
• Batería de arranque del motor de 12vDC – 2021
• Sistema de visualización de monitoreo de baterías
Carga:
• 2x cargadores de batería para cargar las baterías del motor y de servicio
Batería de energía:
• Estación de energía solar portátil Bluetti AC200Max de 2.2Kw - 2023
Generador:
• Generador de gasolina Honda EU 2000i - 2023
Alternador:
• Alternador montado en el motor de 12vDC
Hidrogenerador:
• Hidrogenerador Ocean Power, soporte de montaje personalizado en la popa – 2023
• Repuestos 2x hélices de carbono, 2x unidades de control de energía. (Nuevas y sin usar en la actualidad 3/24) Conectores de cubierta macho y hembra Watt y Sea. Totalmente equipado y listo para su despliegue inmediato. Pantalla analógica vintage de amperios entrantes.
Solar
• Paneles solares plegables Bluetti de 700w. - 2023
Poder de muelle:
• Sistema de energía de muelle de 220vAC 50Hz con circuito principal y enchufes de 220vAC
• Aislador galvánico ProSafe FS30
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
• Bomba de agua presurizada Whale de 12vDC para suministrar agua dulce con acumulador - 2024
• Suministro de agua dulce presurizada fría en todo el barco
Bombas de sentina:
• 4x bombas de sentina Rule de 12vDC independientes ubicadas 2x en medio del barco, 1 en la popa y 1 en la proa.
• La bomba de choque impulsada por el motor se puede operar en cualquier momento que el motor esté en marcha mediante un embrague eléctrico con interruptor.
Agua salada:
• Bomba de lavado de cubierta de agua salada 5/gpm. Accesorio de manguera de cubierta.
DEPÓSITOS
Combustible:
• Aproximadamente 122 litros de capacidad de combustible en 1x tanque de plástico - 2012
• Medidor de combustible - 2014
• Separador de combustible/agua Racor - 2014
Agua dulce:
• Aproximadamente 400 litros de capacidad de agua en 2x tanques de acero inoxidable
EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
Equipo de navegación:
• Sistema Backbone completo Raymarine 2023, completamente extensible con energía de 12v a módulos primarios y esclavos. Todos los electrónicos compartidos al backbone.
• Plotter de cartas Raymarine Hybridtouch de 12 pulgadas con serie de cartas de platino y nuevo transductor (mesa de cartas) - 2019
• Plotter Raymarine Hybridtouch de 8 pulgadas (cabina) – 2019
• Transceptor AIS Clase B Raymarine – 2019
• Piloto automático Raymarine EV-300 con unidad de referencia de timón- 2023
• Piloto automático hidráulico Wills Ridley (bomba de reversa). (Consumo de 5 amperios DC cuando la bomba funciona aproximadamente el 50% del tiempo en automático) - 2023
• Brújula de dirección Sestrel con caja de bronce - Aceite cambiado 2024
• GPS de mano de emergencia Garmin
Equipo de comunicaciones:
• Icom IC-M506 VHF con DSC
• VHF portátil Raymarine
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Estufa de parafina Taylors con gimbal de 2 quemadores, horno y parrilla con 3x quemadores de alta potencia alemanes instalados en 2023
• Refrigerador Totalcool Xtreme 40 de 12vDC/220vAC – 2024
• Congelador Totalcool Xtreme 40 de 12vDC/220vAC - 2024
• Fregadero de cocina de acero inoxidable con suministro de agua dulce presurizada caliente y fría
Baños:
• Baños marinos manuales Baby Blakes
• Fregadero con suministro de agua fría presurizada
Calefacción y ventilación:
• Estufa multifuel Colin Frinke de 6kW, chimenea y capucha de acero inoxidable - 2024.
• Kit de sellado de chimenea de cubierta de invierno para permitir el uso de la estufa mientras está bajo cubierta completa. Longitud de repuesto de chimenea y capucha de acero inoxidable.
Iluminación interna:
• Numerosas lámparas de aceite tradicionales y luces de 12vDC con iluminación roja y blanca
Entretenimiento:
• Televisor Avtex de 12vDC
• Antena amplificada DAB/TV digital montada en el esparcidor Glomex
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• Hasta 8 literas en disposición tradicional de cortador piloto.
• Aproximadamente 6’2” de altura en todo el barco
• Proa: 2 literas en la parte delantera con armario de cadena
• En medio del barco: cocina a estribor, baño a babor
• Salón: dos literas de piloto y asientos de banco a cada lado de la mesa plegable gimbal original de 1899
• Cabina de popa: litera doble a estribor, dos literas individuales en niveles a babor, mesa de cartas a babor, motor oculto bajo los escalones de la escalera de acceso.
Acabado del alojamiento:
• Interior recientemente restaurado siguiendo la disposición tradicional original de cortador piloto.
• Interior repintado – 2024
• Tablones verticales de lengüeta y ranura sólidos pintados de blanco
• Muchos accesorios de bronce/latón originales, mesa original, agarraderas, etc.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Mástil retirado, reparado en 2013 (revarnizado en 2023)
• Nuevo brazo principal, nuevo mástil superior, nuevo espolón 2014 (revarnizado en 2023)
• Armadura de pie reemplazada en 2019
• Inspección y ajuste de la armadura - 2024
• Armadura de ojo de pad de Dyneema de 10 mm totalmente ajustable 2023
• Estays de Dyneema - 2024
• 220 m de línea de armadura de Dyneema de 10 mm a bordo
• 200 m de multibraided de hoja principal en reserva nueva
• Numerosas otras longitudes y diámetros de multibraided nuevos y sin usar
• Red de proa hecha a mano - 2023
Velas:
• Lawrence Sails UK – vela mayor de Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – vela mayor de Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – foque de Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – estay de Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – estay de trabajo de Dacron – 2019
• Vela de crucero asimétrica con ensamblaje de snuffer - 2023
• Área total de vela aproximadamente 1700 pies cuadrados.
• Las velas se limpiaron y guardaron durante el invierno.
General:
• Cabina y escotilla de popa de madera desnuda despojadas y revarnizadas - 2024
• Chocks de cubierta diseñados y fabricados a medida por Stirling and Sons para Pilot Punt 2022
• Mástil de bandera de teca y palo de cerdo.
Fundas y lona:
• Toldo solar completo para cada área de la cubierta - 2019
• Cubierta de cabina, cubierta de timón - 2019
• Cubierta de vela mayor - 2019
• Cubierta de invierno completa en 3 piezas. Hecha a medida por Quay Canvas Burseldon, Reino Unido – 2019 - Usada para el invierno 2023/24, una cubierta ajustada simplemente maravillosa con kit de sellado de chimenea de silicona que permite el uso invernal de la estufa multifuel.
Anclaje y amarre:
• Conjunto de ancla de acero inoxidable cepillado fabricado y instalado a medida por ‘Elephant Boatyard’ Burseldon - 2023
• Winch de ancla – 2023
• Ancla Rocna Vulcan de 40kgs - 2023
• 300’ de cadena de ancla de ½”
• Ancla de kedging Fortress 55 - 2023
• Ancla de punt Fortress 10 – 2023
• Tablones de defensa, defensas, gancho de barco, palo de pica
Embarcación auxiliar y motor fuera de borda:
• Punt de piloto réplica de 11 pies de Stirling and Sons. Construido en 2012.
• Kit de navegación de rig de lug completo fabricado en 2022 por Stirling and Sons con vela de lona de dos rizos. Caja de timón, timón y caña, tabla central y mástil de abeto de Douglas.
• Motor fuera de borda eléctrico de eje largo EPropulsion Spirit 1.0 para punt - 2023
Varios:
• Caja de herramientas de CARLOTTA Shipwrights con todas las herramientas necesarias, mazo de calafateo, hierros, numerosos rollos de algodón de repuesto y repuestos de calafateo para pasajes en el extranjero.
• Gran portafolio de cartas antiguas, historia, documentos, fotos, videos que datan de su solicitud de comisión en 1898. Esta historia es asombrosamente completa y se guarda en tres enormes carpetas de palanca a bordo. Certificado original de registro y tonelaje del Támesis.
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de una embarcación usada, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
• Requisitos de la MCA (bengalas, extintores de incendios, boyas salvavidas, etc.)
• Balsa salvavidas Valise de 6 personas - (próximo servicio debido en julio de 2026)
• Epirb 406Mhz Rescue Me
• Chalecos salvavidas automáticos CrewSaver de 190 Newton x6 - servidos y en fecha
Descargo de responsabilidad
Grabau International ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
¿Necesitas más información?
Pregunta al vendedor
Características
Equipo eléctrico
Entrada de corriente externa:✓
Generador:✓
Electrónica
Plotter - Graficador:✓
Piloto automático:✓
Brújula:✓
GPS:✓
Radio VHF:✓
Equipamiento interior
Bomba de sentina eléctrica:✓
Horno:✓
Bomba de sentina manual:✓
WC marino:✓
Nevera:✓
Congelador:✓
Cargador de batería:✓
Equipamiento exterior
Cubiertas laterales en teca:✓
Embarcación auxiliar:✓
Balsa salvavidas:✓
Velas
Spinnaker asimétrico:✓
¿Quieres saber más sobre las prestaciones?
Pregunta al vendedor
Propulsión
Marca del motor:Beta Marine
Modelo del motor:75
Año del motor:2012
Potencia total:75cv
Horas de motor:614
Tipo de motor:Interior
Tipo de transmisión:Transmisión directa
Tipo de combustible:Diesel
Tipo de propulsor:3 Palas
Material de la hélice:Bronce
Medidas
Dimensiones
Eslora total:18.28m
Eslora en la cubierta:15.24m
Calado máximo:2.43m
Manga:3.96m
Miscelánea
Circuito eléctrico:12V
Material del casco:Madera
Depósitos
Depósito de agua dulce:400 l
Depósito de carburante:122 l
Depósito de aguas residuales:
Alojamiento
Camarote de invitados:2
WC invitados:1
¿Quieres saber más sobre las características?
Pregunta al vendedor
Más modelos de este bróker
Servicios
