Es comprensible que alguien quiera tener una buena idea de lo que su futura embarcación puede llegar a costar durante cada año de propiedad, y las preocupaciones sobre el coste de mantener un yate sin duda disuade a muchos propietarios potenciales. Esto es particularmente cierto para compradores primerizos que no tienen un patrón de gasto establecido que pueda ayudar a calcular los costes de su primer barco, o quizás para aquellos que están considerando una mejora significativa de su embarcación actual.
Sin embargo, preguntar cuánto cuesta tener un barco es similar a preguntar cuánto cuesta tener una casa. Para algunos, la respuesta a esta última pregunta será de siete cifras de capital más un gasto anual de seis cifras. Para otros, un depósito de 34.500€ más costes mensuales de menos de 1.150€ serían suficientes.
De manera similar, he conocido a personas que mantenían embarcaciones de aproximadamente 11 metros en buen estado por menos de 700€ al mes. Y otros que gastan 10 veces esa cantidad. No obstante, los posibles propietarios tienen razón en investigar los costes potenciales de su compra. Y el hecho de que los costes de propiedad de un barco puedan variar no significa que no puedas obtener orientación sobre cuánto podría costarte una embarcación.
En esta guía, examinaremos algunos de los elementos clave de la propiedad de un barco en España, para que puedas tener una idea realista de dónde irá tu dinero y cuánto podría costarte en general.
Costes de tener un barco
Muchos costes, como amarres, varadas y almacenamiento en seco, tienden a variar según la eslora total de la embarcación, incluidas las partes adicionales del barco. En los puertos deportivos del Mediterráneo en España, es común que las tarifas de amarre se calculen en función del área ocupada por la embarcación, es decir, multiplicando la eslora máxima por la manga máxima. Este método refleja la superficie total que ocupa el barco en el puerto. Generalmente, los costes aumentan con la eslora total de la embarcación, ya que una mayor eslora suele implicar una mayor superficie ocupada y, por ende, tarifas más elevadas.
Otros gastos, incluido el combustible para yates a motor y velas, aparejos y accesorios de cubierta para barcos de vela, también son no lineales. Estos pueden variar con el área cuadrada de la eslora total o con el desplazamiento creciente, lo que nuevamente significa que los barcos más grandes tienden a costar desproporcionadamente más de mantener que una embarcación más pequeña.
- Depreciación
- Reemplazo de equipos, actualizaciones y renovaciones
- Amarres
- Seguro
- Costes de astillero y mantenimiento rutinario
- Combustible
- Imprevistos
Para la mayoría de los propietarios, el tipo de amarre en el que se mantiene un barco tiene la mayor incidencia en los costes anuales.
Depreciación
Predecir la depreciación nunca es fácil, especialmente en un mercado con pocos datos. Las cifras también variarán según el estilo y la edad del barco. Como guía aproximada, las embarcaciones nuevas pueden perder alrededor del 40-50% de su coste inicial durante los primeros 8-10 años, con aproximadamente la mitad de esa cifra concentrada en los primeros dos o tres años. Una vez que un barco tiene más de 10 años, la depreciación generalmente se ralentiza a menos del 5% anual. Con una embarcación más antigua –de más de 25 años– puede haber relativamente poca depreciación del casco y la estructura. Sin embargo, los sistemas y equipos a bordo representarán una alta proporción del valor total, especialmente porque las expectativas actuales hacen que estos tiendan a ser más sofisticados que en el pasado. Por lo tanto, la edad y condición de estos elementos tienen una incidencia significativa en el valor del barco. Pero recuerda, al vender un barco, solo recuperarás una fracción del dinero gastado en equipos y accesorios nuevos. Con mis propios barcos, suelo contemplar el reemplazo de baterías cada cinco años; electrónica, toldos, velas de crucero y aparejos firmes cada 10 años; tapicería, neveras y otros equipos domésticos, incluidos generadores, cada 15 años; y motores cada 25 años. Esto generalmente resulta en un presupuesto pesimista, a menos que tengas mala suerte, con un mantenimiento adecuado, estos elementos durarán más tiempo. Sin embargo, eso proporciona un extra en la reserva para gastos inesperados.
Los barcos más grandes tienden a ser desproporcionadamente más caros de mantener debido a sistemas complejos y costes que aumentan con el tamaño del barco.
Reemplazo de equipos, actualizaciones y renovaciones
Las pautas aproximadas anteriores también son útiles para calcular el coste potencial de reemplazo de equipos, actualizaciones y renovaciones. Esta es una categoría en la que es fácil gastar mucho dinero, especialmente para los aficionados a los dispositivos o aquellos que quieren viajar con tantas comodidades y conveniencias del hogar como sea posible. No debería sorprender que muchas empresas estén encantadas de llevarse tu dinero a cambio de hacer que tu barco brille con la última tecnología. Por tanto, es importante distinguir entre el mantenimiento esencial del barco y dejarse llevar por mantener un estándar cuando sea posible.Amarres
Dónde mantengas tu barco tendrá, con diferencia, la incidencia más significativa en los gastos anuales. Mucho dependerá de si quieres la comodidad de un amarre en puerto deportivo con acceso directo y todas las instalaciones disponibles, o si estarías feliz con un amarre al que solo se puede llegar con una embarcación auxiliar, taxi acuático o lancha del club náutico/astillero. Incluso podrías tener algo de terreno o espacio en tu entrada y tener un barco con remolque, lo que evitaría por completo las tarifas de amarre. En España, los costes de amarre varían significativamente según la región y el tipo de puerto deportivo. En 2025, para un yate de 12 metros, puedes esperar pagar:- Costa del Sol y Baleares (zonas premium): Entre 12.000€ y 18.000€ anuales en puertos deportivos de lujo como Puerto Banús (Marbella) o Marina Ibiza.
- Costa Mediterránea (Barcelona, Valencia): Aproximadamente 7.000€-10.000€ anuales en puertos deportivos bien equipados.
- Costa Cantábrica y Atlántica (Galicia, Asturias): Entre 3.500€ y 6.000€ anuales, significativamente más económicos que en el Mediterráneo.
- Puertos pesqueros y amarres compartidos: Desde 2.000€ anuales en ubicaciones menos exclusivas.
Seguro
A febrero de 2025, el seguro para un yate con un valor de aproximadamente 120.000 € suele suponer alrededor del 1 al 5% del valor de la embarcación, lo que equivale a unos 1.200€ a 6.000€ anuales. Es importante destacar que en España, el seguro de responsabilidad civil es obligatorio según el Real Decreto 607/1999 para todas las embarcaciones de recreo, incluyendo motos náuticas. Este seguro cubre daños a terceros y está diseñado para proteger a otros usuarios del mar en caso de accidente. En España, el coste de asegurar una embarcación varía notablemente según diversos factores. Entre los más determinantes se encuentran el tipo de barco, su uso previsto, la eslora y el tipo de cobertura contratada. Por ejemplo, en el caso de una embarcación de recreo de tamaño medio, las tarifas pueden ir desde aproximadamente 53€ al año para un seguro básico, hasta más de 500€ anuales si se opta por una póliza a todo riesgo con coberturas ampliadas.Costes de mantenimiento y de astillero
El coste del mantenimiento tiene el potencial de ser mucho menos predecible que la mayoría de los costes anteriores. Sin embargo, una línea base mínima no debería ser demasiado difícil de establecer. Generalmente, cada barco necesitará al menos una varada cada año, más antifouling, servicio de motor y otros pequeños elementos submarinos como ánodos de repuesto. La mayoría de los astilleros publican sus tarifas para varada y almacenamiento en tierra, por lo que no debería ser demasiado difícil calcular estos costes en tu área local. Un consejo útil es buscar descuentos de verano, donde a menudo se ofrece una tarifa reducida para hasta una semana en tierra. En barcos de vela, los mástiles y los aparejos firmes también deben inspeccionarse anualmente, y los equipos clave de cubierta como winches y molinetes deben recibir mantenimiento. Los sistemas de barcos más antiguos probablemente necesitarán un poco más de atención para mantenerlos en buen estado, y comprar algunas piezas de repuesto cada año es inevitable. El coste de estas puede variar desde céntimos hasta cientos de euros dependiendo de lo que quieras llevar a bordo y cuán cómodo estés ensuciándote las manos. También vale la pena señalar que más sistemas, y más complejos, no conocer bien tu embarcación o no ser muy práctico con el mantenimiento ciertamente incurrirá en costes más altos.
Los dolores de cabeza financieros eliminan la alegría de poseer un barco. Optar por un diseño más pequeño puede, por tanto, proporcionar una mejor experiencia general que uno que aumenta los presupuestos.
Combustible
El combustible es un coste variable que cambia con la cantidad de uso del barco así como con el estilo de embarcación: ya sea a motor o velero. Con la mayoría de las combinaciones de barco y motor, es posible encontrar cifras de consumo de combustible en línea y en los manuales del motor. Esto se mostraría como "litros por hora", a diferencia de un coche, donde es "kilómetros por litro" para el consumo de combustible. Así, dependiendo de tu calendario de navegación, podrías calcular una estimación basada en el consumo de combustible de tu embarcación y qué distancia pretendes recorrer en una temporada. A medida que avanzamos hacia un futuro más ecológico de la náutica, vale la pena señalar que muchos constructores de yates están utilizando sistemas de propulsión eléctrica alternativos, configuraciones de motor híbridas y materiales de casco más ligeros para reducir los costes de combustible (y el impacto en el medio ambiente) en el futuro.Imprevistos
Hay mucho margen para gastos inesperados cuando se posee un barco, especialmente si planeas aventurarte lejos de su base. Esto hace prudente dejar mucho margen tanto en tus presupuestos de capital como anuales. En muchos casos, una cifra de aproximadamente el 20% del valor de tu embarcación reservada para emergencias sería sensata. No te preocupes si eso significa que el barco de tus sueños parece estar fuera de tu alcance. ¡Hay una gran diferencia en los estilos de vida de aquellos que poseen un barco de cualquier tipo comparado con aquellos que no tienen uno! Hay muchas opciones de financiación de barcos para ayudarte a salir al agua, y probablemente encontrarás que los propietarios de barcos de todos los tamaños y formas estarán encantados de darte la bienvenida a la comunidad.- ¿Listo para zarpar? Encuentra todos nuestros barcos nuevos y usados en venta aquí mismo en YachtWorld.es.
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