El V-55 prosperará en una variedad de roles: competidor en torneos en alta mar, yate deportivo de alto rendimiento, express de pesca y crucero o embarcación auxiliar para un Viking o superyate. Cuatro o cinco motores fuera de borda Mercury Verado V12 de 7.6 litros y 600 hp impulsan el nuevo Valhalla. “El barco fue diseñado e ingenierizado para estos motores”, dice Lonni Rutt, vicepresidente de diseño e ingeniería de Viking. “Desarrollamos un espejo de popa y una estructura para soportar el peso y la potencia. Nos preparamos para – y estamos trabajando con – la tecnología en lugar de adaptarnos a ella.”

El Valhalla 55 tiene una capacidad total de 1,200 galones de combustible estándar, lo que son de 200 a 300 galones más que los modelos competidores. El barco también está diseñado con un sistema de gestión de combustible operado eléctricamente, que proporciona mayor fiabilidad y utilidad al permitir que cada motor extraiga de tanques de combustible designados.

El Valhalla 55 se desplaza sobre el túnel ventilado Stepped-V patentado de Michael Peters Yacht Design. “Hemos visto un gran rendimiento con los otros modelos de la serie V en todos los aspectos, desde una excelente calidad de navegación y eficiencia hasta maniobrabilidad y visibilidad en el timón”, dice David sobre la superficie de carrera de doble escalón y fondo profundo. “El V-55 es el centro de consola más grande del mercado que utiliza lo que creemos que es el diseño de casco escalonado más avanzado y efectivo disponible actualmente.”

El nuevo Valhalla también es el centro de consola infundido en resina más grande de su tipo. Y al igual que un pescador deportivo Viking, el casco se está fabricando con tejidos híbridos de fibra de vidrio y fibra de carbono/E-glass para una óptima resistencia y ahorro de peso. La rejilla estructural de travesaños, la cubierta, los revestimientos y el hardtop también están infundidos en resina. La rejilla de travesaños ha sido diseñada para la instalación de un estabilizador giroscópico y es accesible a través de una escotilla de suelo de cockpit estanca. “Incorporamos el espacio y la estructura para un Seakeeper 9”, dice Lonni. “Un giroscopio más pequeño sería suficiente, pero queríamos ofrecer la máxima comodidad a nuestros clientes.”

La serie V ha sido reconocida por su meticulosa calidad de ajuste y acabado, y la mano de obra en el V-55 será igualmente impresionante. Todas las escotillas tienen canales de drenaje profundos y juntas que encajan en canales moldeados para mantenerlas en su lugar y funcionando como se diseñó. Las puertas y tapas están acabadas en gelcoat por ambos lados utilizando Light Resin Transfer Molding, y el hardware Gemlux es de primera calidad.