Estado RCD: El yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25/CE o RCDII (2013/53/UE según corresponda (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y está categorizado como A – “Océano”

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• Un sistema de laminado manual, utilizando poliéster reforzado con fibra de vidrio (GRP) de acuerdo con los planos de construcción de Stephen Jones y utilizando materiales aprobados por Lloyds.
• El casco tiene un doble gel coat y un laminado de resina isoftálica en todo su interior con mat de fibra cortada y roving tejido para máxima resistencia a la porosidad y condiciones tropicales.
• El techo del coach y los bordes interiores están reforzados con un núcleo de balsa de 12 mm, y todos los accesorios de cubierta están reforzados con almohadillas de contrachapado marino de 12 mm.
• El casco y la cubierta están unidos por un laminado de GRP superpuesto con los resultantes bordes de costado rematados en teca.
• Las bases de los estantes y los cabos están montados en la parte superior y atornillados a través.
• Se ofrece una variedad de colores para el casco y las cubiertas; sin embargo, el yate estándar se ofrece con costados blancos y cubiertas de color blanco roto como estándar.
• Las cubiertas laterales tienen un acabado antideslizante moldeado.
• Las cubiertas laterales de teca están disponibles como opción.
• El casco tiene dos capas de antifouling aplicadas según la elección de color del propietario, con una línea de bota.

Quilla y timón:

• El timón está construido con un eje de acero inoxidable de 50 mm con grandes tangentes encapsuladas en GRP.
• El timón está completamente protegido con un skeg de longitud completa.
• El eje tiene un rodamiento de rodillos de aguja en la parte superior, una prensa de bronce con engrasador en la posición del casco y un gran accesorio de bronce en la base del skeg del timón.
• El lastre es un molde de plomo que comprende 4.6 toneladas, y está completamente encapsulado en la quilla.

Motor y Transmisiones:

• El motor está ubicado directamente sobre la quilla, perfecto para la distribución del peso. Acceso superbamente a través de una tapa abatible con la capacidad de quitar todos los paneles circundantes.
• 1 x motor diésel Nanni N4.50 (50hp) con transmisión mecánica 2:1. Alternador de 100 amperios. El motor está montado de forma flexible con bandeja de goteo incorporada.
• Refrigeración mediante agua de mar, enfriando un sistema cerrado de agua dulce a través de un intercambiador de calor.
• El compartimento del motor está aislado con material de insonorización de espuma no combustible, ventilación por ventilador.
• La refrigeración por agua de mar se descarga a través del escape, que es una manguera de goma reforzada, con su salida en popa a través de un fitting de casco.
• Se instala un sifón en el punto más bajo y el retorno del agua de refrigeración del motor está en un lazo y ventilado para evitar el sifonaje.

Propulsión y Dirección:

• Control de palanca única en el pedestal de dirección.
• Los instrumentos en la cabina incluyen tacómetro, alarma audible de presión de aceite y temperatura, luz de advertencia del alternador, interruptor de arranque y control de parada.
• Sistema de dirección Whitlock Cobra con pedestal Reliant, brújula de bitácora y timón de acero inoxidable cubierto de cuero Commodore.
• Este es un sistema de transmisión directa con engranaje de cuadrante, palancas y varillas de arrastre que ofrecen una excelente ventaja mecánica y lo último en sensación y capacidad de respuesta.
• Se proporciona un timón de emergencia.
• Se instala un eje de acero inoxidable de 30 mm de diámetro junto con una unidad Aquadrive y una hélice de bronce de 3 palas de paso fijo.
• Se instala un cojinete de corte de goma en el exterior, lubricado inyectando parte del agua de mar del enfriamiento del motor en el tubo de popa detrás del cojinete interno.

Sistemas de Voltaje:

• El panel de interruptores principal está protegido por interruptores automáticos.

Baterías:

• Tres baterías de alta capacidad, cargadas desde un alternador de motor de 100A, una para el motor y dos para uso doméstico.
• Interruptores de aislamiento con enlace entre el banco de motor y el banco de servicio para arranque de emergencia.

Alimentación de Tierra:

• La alimentación de tierra se proporciona con un cargador de red estándar de 60A para baterías y enchufes de 240V en la cocina, cabina delantera, cabina trasera, área de cartas y salón.
• Se suministra un cable de alimentación de tierra de 15 m.

Sistema de Agua Dulce y Calentamiento de Agua:

• Calentador (14 galones) que proporciona agua caliente ya sea calentada por el motor o por un calentador de inmersión de la energía de tierra.

Tuberías:

• Todas las tuberías de desechos y agua de mar son de PVC reforzado.
• Las tuberías de agua dulce son de polibutileno no tóxico.
• Todas las conexiones de tuberías flexibles se realizan con abrazaderas de manguera de acero inoxidable.
• El casco sale a través de grifos de mar Blakes de bronce y accesorios de casco.

Bombas de Sentina:

• Bomba de sentina manual externa instalada junto a la posición del timón.
• Dos bombas Henderson MKV, una ubicada en la cabina, la otra situada internamente, ambas descargan al mar.
• Una bomba eléctrica sumergible.
• Las tomas están en la sentina principal y la descarga es al mar a través de accesorios de casco.

Combustible:

• Tanque de acero inoxidable, con capacidad para aproximadamente 320 litros (75 galones) llenado desde la cubierta lateral y ventilado hacia afuera.
• Válvula de aislamiento instalada en el tanque y el contenido se mide con un manómetro de presión de aire.
• Un filtro primario/separador de agua está instalado además del filtro de combustible del motor.
• El derrame de combustible se devuelve al tanque.

Agua dulce:

• Tanques de agua dulce de acero inoxidable bajo los suelos del salón y la cocina. (110 galones, 500 litros).
• Equipado con escotillas de inspección y medidores de inmersión.
• Tanque llenado desde la cubierta lateral y ventilado hacia el mar.

Gas:

• Botellas de gas almacenadas en un armario ventilado debajo del asiento del timonel.
• 1 x botella de 4.5 kg suministrada, espacio para tres.
• Gas conducido en tubería rígida de cobre a la cocina, manguera flexible al fogón y se instala una válvula de aislamiento adicional junto al fogón.

Galería:

• Dos fregaderos de acero inoxidable.
• Grifos mezcladores de agua dulce para el fregadero y bomba de pie manual con grifo.
• Acuafiltro para el sistema de bomba manual.
• Cocina GKN Espace Ocean, con 3 quemadores, parrilla y horno, con soporte y gimbal.
• Contenedor debajo de la unidad del fregadero.
• Gran compartimento de nevera moldeado de carga superior con unidad de compresor refrigerada por quilla.

Baños/Duchas:

• 2 x WC marinos.
• 2 x Duchas.

Iluminación:

• Luces empotradas halógenas de 10W en todo el lugar.
• Luces de lectura en el salón.
• Luces rojas/blancas en los baños, luces de cortesía rojas en el área de cartas, galería y escalones de la escalera de acceso.
• Luces blancas adicionales conmutables en la mesa de cartas y en la litera del piloto.
• Opción de LEDs en todo el lugar.
• Dos luces de navegación de 25 vatios en proa y popa, una luz de navegación de cabeza de mástil de tri-color de 25 vatios combinada con una luz blanca de 10 vatios; una luz de popa de 10 vatios; una luz de navegación de 25 vatios; una luz de cubierta de haz sellada de 35 vatios.

Resumen del Alojamiento:

• La carpintería interior está construida con materiales de alta calidad y de acuerdo con las mejores prácticas de construcción de yates.
• La carpintería está acabada en roble europeo macizo y contrachapado de calidad marino como estándar.
• El casco interior está recubierto por debajo de la línea de flotación y revestido con un material resistente a la humedad por encima de la línea de flotación.
• Todas las puertas de los armarios y los cajones tienen pestillos de botón seguro.
• Se pueden instalar pantallas y cortinas como opción.

Descripción del diseño desde la proa:

Camarote de proa:

• Cama en forma de V con relleno para hacer una gran cama doble.
• Almacenamiento debajo.
• Cajones y armario colgante a estribor.
• Estantería y armarios a babor y estribor.
• Puerta al salón y al baño.
• Acceso al armario de ancla en la parte delantera.

Baños de proa:

• Unidad de GRP moldeada con WC marino, lavabo, armarios exteriores y debajo de la unidad del lavabo.
• Grifo mezclador de ducha.
• Asiento sobre el WC.
• Rejilla para la bandeja de la ducha.
• Escotilla de apertura.
• Ventana fija.
• Espejo.

Salón:

• Salón muy grande de planta abierta al área de la cocina y la mesa de cartas.
• Mesa de salón de roble a babor con asientos para 8.
• Los asientos de babor y estribor se pueden usar como camas y tienen cortinas de seguridad.
• Almacenamiento debajo de los asientos del salón.

Cocina:

• Almacenamiento para cubiertos, vajilla, etc.

Área de cartas:

• Mesa de cartas grande con mucho espacio para instrumentación.
• Almacenamiento de cartas bajo tapa abatible.
• Almacenamiento en el lado de babor del asiento y debajo.
• Estantería.

Cama del piloto:

• Cama del piloto del navegante detrás del asiento de navegación.
• Panel eléctrico principal a estribor.
• Cajón de cartas adicional dedicado debajo de la cama.
• Armario de almacenamiento debajo del cajón.

Baños de popa:

• Unidad de GRP moldeada con WC marino, lavabo, armario exterior y debajo de la unidad del lavabo.
• Grifo mezclador para el lavabo.
• Cabezal de ducha separado detrás de la puerta con mezclador separado.
• Asiento sobre el WC.
• Rejilla para la bandeja de la ducha.
• Escotilla de apertura.
• Ventana fija.
• Espejo.
• Acceso al armario húmedo detrás del WC.

Armario húmedo:

• Gran armario húmedo accesible a través de los baños de popa y drenado al fondo.
• Estante para botas.
• Acceso al espacio de maquinaria.

Espacio / Armario de maquinaria:

• Amplio espacio adecuado para la instalación de generador, unidad de calefacción, desalinizador, etc.
• Alternativamente, un gran armario de almacenamiento.

Camarote de popa:

• Amplia cama doble.
• Cajones y armario colgante a babor.
• Más grandes armarios de almacenamiento a babor y detrás de los escalones de la escalera de acceso.

Arnés:

• Arnés de corte estándar.
• Riel y carro de la driza con sistema de bloque de 6:1 instalado en el centro de la cabina detrás del cual se encuentra el timón.
• Placas de cadena para los estays de tope, inferiores de popa y proa, y el backstay.
• Rieles de génova de aluminio con carros.
• Cintas de sujeción.
• Mástil y sección de botavara anodizados de doble espar en cubierta Selden.
• Riel en la parte delantera del mástil para la opción de mástil de spinnaker.
• Clematinas y topes fijos, según sea necesario.
• Bloques de giro en la base del mástil.
• Reefing de línea simple estándar hacia popa.
• Kicker de gas Selden.

Apuntalamiento:

• Todo el apuntalamiento de acero inoxidable 1 x 19 de 10 mm en todo el barco, incluyendo el estay, el stay de corte, los inferiores de proa y popa, los estays de tope y el backstay.

Apuntalamiento en movimiento:

• Driza principal, elevador, vang dirigido hacia popa a la cabina.
• Drizas de yankee y staysail amarradas en el mástil.
• Drizas de yankee y staysail.
• Checkstays de Spectra para mal tiempo.
• Lazyjacks, drizas de bandera y señal.

Winches:

• Dos winches de acero inoxidable Anderson 40ST montados a cada lado de la cubierta de la escotilla, junto con los embragues asociados, para controlar las líneas de reefing y driza que van hacia popa.
• 2 x winches de driza Anderson 58ST más 2 x winches de 46ST para el backstay de spin/ running.
• Winch de mástil Anderson 28ST con embrague arriba.

Velas:

• Vela mayor completamente battenada con 3 reefs y sistema de carro Selden MDS.
• Protección UV para el yankee y el staysail.
• Equipo de enrollado Furlex 300S para el yankee, con staysail amarrado.

General:

• Asientos y suelo de cabina de teca, tapas de compartimentos y puente de cubierta.
• Compartimentos de cueva a babor y estribor.
• Compartimentos bajo el asiento del timonel que incluyen gas, timón de emergencia y compartimento de cabos.
• Gran aro de acero inoxidable proporcionado para proteger el timón.
• Escotilla deslizante de la escotilla de acceso y garaje en perspex con dos tableros de tormenta de teca. Instrumentos de velocidad, profundidad y viento en el podio de instrumentos de la escotilla.
• Asas de agarre a babor y estribor de la escotilla.
• Accesorio de proa en acero inoxidable con rodillos de bronce.
• Pulpito y pasarela en acero inoxidable.
• Estaciones de acero inoxidable y cables de seguridad con puertas a babor y estribor.
• Protección contra el desgaste de acero inoxidable en los lados de la barandilla de teca donde sea apropiado.
• Ventilaciones dorade para el salón, cabezales de proa y cabina de proa.
• Pasamanos de teca en la cubierta de la cabina.
• Portillos fijos en los lados de la cubierta de la cabina.
• Escotillas para el salón, cabezales de popa, cabezales de proa y cabina de proa.

Equipo de anclaje y amarre:

• Winch de ancla eléctrico con interruptores de pie.
• Seis cleats de amarre montados en la borda.
• Ancla Delta de 20 kg, cadena galvanizada de 60 m 3/8”.
• 2 x 15 metros x 16 mm de cabo de amarre.
• 4 x defensas.

Fundas, lona y cojines:

• Cubre escotilla con pasamanos cubiertos de cuero.
• Cubierta de vela mayor.

·         Puntos de anclaje para arneses de seguridad.