Marca del motor: Perkins 215 C
Capacidad de combustible: 2,200LGenerador: Northern Lights 843 10kw 
Tipo de combustible: Diésel
Propulsor/ transmisión: Hélice de 3 palas de acero inoxidable duplex SAF 2205 con alineación hidráulica y eje personalizado
Sistema de dirección: Dirección por cable e hidráulica

Propulsores: Propulsor de túnel hidráulico Lewmar 300T con puertas de carenado controladas por actuador eléctrico instaladas en el casco.

La muy generosa cabina de los propietarios se encuentra directamente debajo de la casa del timón de popa y es una encantadora cabina llena de luz con abundante altura, una gran cama doble, salones alrededor, mucho espacio de almacenamiento y baño privado. El acceso a la cabina es a través de la escalera y escaleras hacia el cockpit o por el lado de estribor. La cabina de invitados está ubicada en la parte delantera y nuevamente es muy generosa en tamaño. Esta cabina tiene una gran cama doble, salón y escritorio/ tocador y un baño privado de buen tamaño. Ambas cabinas están terminadas con un mobiliario de chapa de madera de Blue Gum barnizada y paneles de casco y techo de V-board blancos.
Hay una cabina de tripulación, en el medio del barco a estribor, junto a la sala de máquinas.

Baños: Ambas cabinas tienen baños privados, y hay un tercer baño de día en el lado de babor, en la parte trasera del escritorio de navegación. Al igual que las cabinas, los baños privados están terminados en mobiliario de Blue Gum barnizado y paneles de V-board blancos. Los baños privados de la cabina delantera y trasera incluyen duchas de tamaño completo y están equipados con inodoros eléctricos Tecma de descarga/agua dulce. El baño de día tiene un inodoro manual Raritan PH11.

En la cubierta: Tanielle cuenta con grandes espacios abiertos que están cubiertos con cubierta de teca y rodeados por un verdadero guardacabo y riel de pie de teca barnizado. El equipo de cubierta cuenta con todo el hardware de acero inoxidable.

Cockpit: El cockpit trasero está elevado y acomoda el pedestal de dirección personalizado y la dirección de rueda que está vinculada al cuadrante del timón a través de un cable de dirección. Desde la posición de dirección hay buen acceso a los winches eléctricos de cubierta, mientras que siempre dentro de la seguridad de los bordes del cockpit. La segunda estación de mando dentro de la casa del piloto está vinculada a la dirección a través de un sistema de dirección hidráulica y piloto automático, creando una doble redundancia. La electrónica de navegación también se encuentra en la estación de mando delantera y, para el mal tiempo, se ha instalado una pantalla de visión clara. Los controles del motor están en ambas estaciones de mando, así como el acceso a los instrumentos de navegación y la estación de mando trasera está equipada con una brújula de navegación analógica. Un sistema de audio Fusion MS-AV 755 con altavoces envolventes en el cockpit.

El sistema de aire marino de 64 BTU a bordo se divide en tres áreas separadas para las cabinas de proa y popa y el salón principal. Un total de 46,000 BTU. También se instala una caldera de diésel Hurricane para calefacción. La ventilación natural se proporciona a través de las rejillas de cubierta en todo el barco.

Una galera muy grande para el chef con una estufa de gas GN Espace de 5 quemadores montada en gimbal, soportada por un amplio y seguro almacenamiento de gas. Se ha instalado un detector de gas de tres sensores y una alarma. Las encimeras son de granito negro pulido con vetas doradas y blancas y fregaderos de acero inoxidable 316L bajo encimera. Dos frigoríficos Frigoboat y un gran congelador personalizado de 150 litros están refrigerados por agua dulce. Dos tanques de agua dulce tienen una capacidad total de 1410 litros, soportados por dos generadores de agua Echotec de 100 litros por hora cada uno. Se disponen de dos bombas de suministro de agua para redundancia, conectadas a tanques separados mediante un colector de distribución. Un sistema de agua caliente Isotherm de 75 litros se calienta mediante 240V o intercambio de calor del motor. El gran tanque de aguas grises asegura estancias más largas en aguas prístinas y cumple con las últimas restricciones medioambientales.

Refrigeración: 1 x 115 litros y 1 x 130 litros

Congelador: 1 x unidades Fridgaboat personalizadas de 150 lt a 24V

Capacidad de agua: 1410 lt

Generador de agua: 1 unidad Eco tech 240V 690 100L/hr y 1 unidad Eco tech impulsada por polea del motor de 100L/hr

Sistema de agua caliente: 1 x 75 lt Isotherm

El sistema eléctrico es de 24V con 240V y 12V convertidos según sea necesario. Los inversores, transformador de aislamiento, etc. son todos Victron. Los alternadores adicionales impulsados por el motor son 2 Electrodyne de 150 A S @ 24V. El generador es Northern Lights 843 10kw.

El sistema de CC tiene múltiples "subtableros" de zona en todo el yate, compartimentando la electricidad local para reducir la sobrecarga del cableado en todo el barco.
12 x 12V Firefly 1392 ah @12v.
- El sistema de 240v proporciona servicio a aire acondicionado, calentador de agua, lavadora, refrigeración, entretenimiento y computadoras, GPO regulares en todo el yate.
- Baterías de arranque de motor y generador de 12V

Tanielle está equipada con un paquete de Electrónica de Navegación NKE con procesador, pantallas multifuncionales y analógicas en la cabina, además de una pantalla de piloto y 2 controles de piloto automático Gyro Pilot.
Las pantallas analógicas NKE muestran la fuerza del viento, 360 grados y la profundidad y velocidad en ceñida.
La estación de dirección de popa tiene 2 grandes pantallas NKE que se pueden configurar para mostrar velocidad, profundidad o datos del viento según se requiera.
Controles de multidisplay y piloto automático en ambas estaciones
VHF Sailor 5022
Radio VHF Icom IC-M605 DSC
Inmarsat C
Radomo de radar Furuno FR10 que se suministrará con el mástil
MFD Argonaut de 15 pulgadas
2 pantallas Litemax de 17 pulgadas
Irridium Sailor 4000
Vesper AIS
Sonar Echopilot
McMurdo S4 Sart

(nota - velas no incluidas)
La mayor de mesana y la vela de estay deben ser de la mejor calidad, cortadas en Dacron radial Tri-Radial.
El yankee debe ser Doyle DVXC.
Las velas de popa deben ser MPS pesadas y ligeras, así como un spinnaker grande convencional, pesado y ligero.
La vela de estay de mesana será un MPS pequeño.
Estas velas son un compromiso económico entre la navegación y la competición, y tienen en cuenta no solo la durabilidad, sino también los daños en las velas y la seguridad en áreas remotas extremas y en condiciones climáticas extremas.

(nota - mástil y aparejo no incluidos)
El aparejo de ketch fue diseñado por Applied Engineering Services a través del diseño de Hoek. Cada elemento fue especificado en cuanto a material, carga de trabajo y resistencia. Los mástiles son de aleación con 3 esparragos para el mayor y 2 para la mesana. Los arquitectos navales Bury Design han creado múltiples configuraciones.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.