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2018 Cape George 45
649.900 $ (560.742€)
Port Townsend, Washington
2018 Cape George 45
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Video Placeholder
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2018 Cape George 45

2018 Cape George 45 | 14m

Port Townsend, Washington

649.900 $ (560.742€)

Bajada de precio:

17,256 €

engine

Motor

Homewood Products Life-Line EMP KW 18

power

Potencia total

60hp

engineHours

Horas de motor

-

boatClass

Clase

Sail Cruiser

length

Eslora

13.72m

year

Año

2018

boatModel

Modelo

45

capacity

Capacidad

-

Información del barco

Descripción

¡Este es un yate híbrido eléctrico enchufable y navega como un sueño!

El S/V ‘Robert Lewis’ es un Cutter Pilothouse Cape George 45 de 2018 y fue diseñado y construido en Port Townsend, W.A., botado en 2018 y está diseñado para navegar a cualquier parte del mundo de manera eficiente y con comodidad. El barco está en condiciones nuevas y es un testimonio de los profesionales en Port Townsend que lo construyeron y del actual propietario que tuvo el sueño, reunió a los mejores profesionales de Port Townsend y construyó con éxito un hermoso barco de vela híbrido-eléctrico, de aguas azules, con sistemas de gestión de embarcaciones intuitivos.

El propietario lo vende por razones de salud.

Se incluye un manual del propietario extenso y está disponible para compartir digitalmente a solicitud. (Diagramas de ejemplo incluidos con fotos de la embarcación)

¡Estos barcos están construidos para ir al mar! ¡Un velero Cape George ganó la carrera Golden Globe alrededor del mundo en 2022! búsqueda: goldengloberace.com/skippers/kirsten-neuschafer/

El casco es de fibra de vidrio y Kevlar, resina de vinilo éster más una capa de tela triaxial de Kevlar S-Glass y E-Glass para proporcionar la máxima resistencia al impacto. Las cubiertas son de teca, fibra de vidrio y compuesto de Okoume. Los mástiles son de fibra de carbono. El exterior del casco es AwlGrip.

La embarcación tiene un sistema de propulsión híbrido eléctrico enchufable que incluye un motor eléctrico Life-Line de 18 KW (potencia comparable a 60HP diésel), un banco de baterías de fosfato de hierro de litio y un generador turbo-diesel Panda de 22KW 144VDC. El sistema de propulsión híbrido eléctrico permite que la embarcación viaje completamente bajo energía eléctrica con el apoyo del generador. El generador está extremadamente bien aislado y es apenas perceptible cuando está en funcionamiento. El generador se enciende automáticamente cuando las baterías de propulsión están al 40% (personalizable) y solo tarda 45 minutos en volver a la carga completa.

Las baterías de fosfato de hierro de litio no tienen el peligro de incendio de "fuga térmica" que tienen las baterías de iones de litio. Son extremadamente seguras y confiables.

Para la navegación, cuenta con un paquete de navegación de pantalla táctil B&G Zeus multifuncional con (2) pantallas, en la cabina y en el pilothouse, y (2) pantallas B&G para velocidad y profundidad, VHF y AIS de Simrad, piloto automático de servicio pesado Jefa, Icom SSB con módem Pactor, control de propulsión por joystick en el pilothouse, propulsor de proa y más. (Consulte 'Más detalles' para todo el equipo y especificaciones)

La embarcación tiene un sistema eléctrico C-Zone para controlar luces, control climático interior, sensores de casco, sensores de tanque, detectores de CO2, detectores de calor, alarmas de agua alta y más. El sistema C-Zone también se puede controlar desde los plotters de cartas B&G. (Solicite más detalles)

Este Cape George 45 debe ser visto para apreciar la increíble mano de obra que se utilizó para crear esta embarcación altamente sofisticada pero intuitiva. Los yates Cape George incorporan las líneas tradicionales de Colin Archer y William Atkin con una comprensión evolucionada de la hidrodinámica y la eficiencia para crear una experiencia de navegación de rendimiento al combinar una comprensión moderna del diseño del casco, por Tim Nolan y Carl Chamberlin, creando una embarcación que atrae nuestra mirada de manera tradicional y tiene más volumen interior, navega más cerca del viento y se inclina menos que sus antepasados de navegación. El barco está diseñado con sistemas y equipos intuitivos y contemporáneos que hacen que la gestión de sistemas de monitoreo de motor y embarcación sea comprensible y clara.

El exterior del S/V Robert Lewis está bellamente terminado y bien dispuesto para estar en marcha o anclado. La cabina está bellamente construida, es ergonómica y segura. Las cubiertas de compuesto de teca son amplias y fáciles de maniobrar hacia adelante y hacia atrás con líneas de vida y pasamanos de acero inoxidable para mayor seguridad.

Último varado y pintura de fondo: 2024

Último servicio de motor/generador: septiembre de 2023

Alojamientos:

Bajando por la escalera de acceso se llega al interior que está terminado en caoba de Honduras, un suelo de teca y vigas de cabina y cubierta de cedro de Port Orford laminado con una tira de tapa de caoba de Honduras. El nivel de artesanía a bordo de esta embarcación debe ser visto para ser apreciado, esta es la artesanía de Port Townsend en su máxima expresión.

Inmediatamente a babor se encuentra la estación de monitoreo de la embarcación y la estación de navegación. Aquí es donde se encuentra toda la información y los sistemas de monitoreo relacionados con el barco, como el sistema de propulsión híbrido, voltaje de la batería, niveles de tanque, controles del sistema, equipo de navegación como VHF, SSB, datos de vela y más. También hay cajones, armarios y compartimentos para almacenamiento.

Todos los armarios colgantes y los interiores de los armarios en toda la embarcación se iluminan automáticamente cuando se abren las puertas. Todos los cajones tienen mecanismos de bloqueo para cuando están en marcha. Toda la iluminación en la embarcación es LED.

A estribor se encuentra la cocina con una larga encimera, un refrigerador y congelador extremadamente bien aislados, una estufa y horno de 3 quemadores, un fregadero de acero inoxidable con agua a presión caliente y fría, microondas, iluminación bajo el gabinete y mucho almacenamiento en cajones y armarios. Todos los electrodomésticos de la cocina son eléctricos para aprovechar el sistema de baterías de litio del barco. Todas las luces en la cubierta y abajo pueden ser iluminadas y apagadas por (2) llaveros remotos.

Adelante en el pilothouse a babor se encuentra la estación de dirección interior que tiene un cómodo asiento de banco, un joystick para el control total de la propulsión, un plotter de cartas multifuncional, control de piloto automático y pantallas de datos del barco. Debajo de la estación de dirección se encuentra el panel eléctrico principal AC/DC de la embarcación.

El pilothouse tiene ventanas de vidrio templado de ½”, con ventanas frontales calefaccionadas y persianas celulares empotradas para mayor privacidad. Hay una gran visibilidad en todas las direcciones.

Bajando unos escalones desde el pilothouse se llega a un hermoso salón con dos grandes sofás de cuero europeo que hacen camas individuales, una mesa de comedor barnizada con una hoja abatible y cajones de almacenamiento para el sistema de entretenimiento, un televisor de pantalla plana telescópico, DVD y receptor de estéreo, altavoces empotrados, estanterías, gabinetes, luces de lectura, luces de puerto que se abren y una escotilla mariposa que se abre en el techo.

El sistema de control climático incluye un sistema de calefacción central diésel Webasto y un sistema de aire acondicionado Hammond Artic para un viaje cómodo en todas las latitudes.

Adelante del salón a babor hay una lavadora/secadora, armarios colgantes, un accesorio de luz LED y una luz de puerto que se abre.

El baño completo está a estribor con un inodoro eléctrico, lavabo con agua a presión caliente y fría, espejos, almacenamiento en armarios y cajones, una ducha separada con cabezales de ducha fijos y ajustables, luces y luces de puerto que se abren.

Todo el camino adelante se encuentra la cabina principal con una gran cama doble a estribor, un colchón personalizado, edredón y sábanas, una pantalla de control C-Zone, una escotilla que se abre en el techo, luces de puerto que se abren, luces de lectura y almacenamiento.

El propietario actual encargó el barco a Cape George Marine Works y también ha trabajado extensamente con Port Townsend Shipwrights Co-op, Port Townsend Rigging y muchos otros profesionales del comercio marino en Port Townsend que todos sienten orgullo por esta embarcación contemporánea.

Este Cutter Pilothouse Cape George 45 es único en su tipo, en condiciones como nuevas y listo para llevar a los próximos propietarios a donde deseen ir. ¡Este es un barco que puede ir a cualquier parte y uno de los más hermosos e impresionantes barcos modernos en el agua hoy!

El S/V Robert Lewis está en su muelle en Port Townsend, WA.

Visitas solo con cita previa, ¡gracias!

Información de Contacto
Please contact Rob Sanderson at 360-316-9370
Información adicional

Sistema de Propulsión Eléctrica Híbrida:

  • Principal: Motor Homewood Life-Line 18KW con Duales Controladores (Similar a 60HP Diésel)
  • Tipo de Motor: Motor DC Sin Escobillas de Imán Permanente de 128 Amperios
  • Eje: 1 3/8" Aleación de Acero Inoxidable
  • Sello del Eje: PSS Sin Goteo
  • Hélice: Hélice de Bronce de 22 1/2" y 5 Palas Max Prop Whisper
  • Generador: Panda (Kubota) 22KW Turbo-Diésel Alimentado 144VDC (17.8hrs)
  • Sistemas de Propulsión, Generador y Monitoreo del Sistema
  • * Nota sobre el Sistema Híbrido Eléctrico: El generador diésel se enciende automáticamente para cargar las baterías a niveles de voltaje específicos.

Construcción:

  • Casco: 100% Resina de Éster de Vinilo Fibra de Vidrio más una capa de laminado intermedio de Kevlar de grado aeronáutico tejido. "Literalmente a prueba de balas"
  • *Nota sobre el Casco: El casco está fabricado con laminado de resina de éster de vinilo de fibra de vidrio pesada con una banda de refuerzo de Kevlar S Glass para mayor resistencia en caso de chocar con un objeto sumergido. 
  • Lastre: Plomo en quilla encapsulada, 12,500 lbs
  • Tabiques: Contrachapado de Okuome de 18 mm
  • Material de la Cubierta: Cubierta de Compuesto de Madera con Teak de 1/2" utilizando el Sistema TDS (Sin Sujetadores) sobre (2) contrachapados de Okoume de 9 mm de grosor y laminado de fibra de vidrio
  • Vigas de Cabina y Cubierta: Cedro Port Orford laminado con tira de tapa de caoba hondureña 
  • Sujeciones: Acero Inoxidable y Bronce
  • Marcos: Fibra de Vidrio
  • Timón: Cuchilla desmontable (para fácil servicio del eje y la hélice), fibra de vidrio sobre núcleo de contrachapado con un eje de timón de acero inoxidable 316
  • Acabado: Awl Grip
  • Maderas Interiores: Caoba de Honduras, Suelo de Teak *Un montón de caoba hondureña también va con el barco para proyectos futuros
  • Sistema de Dirección: Transmisión Geared DD3 "Jefa" de PYI
  • Ventanas de la Casa de Pilotos: Ventanas de 1/2" templadas de alta resistencia y orientadas hacia adelante están calefaccionadas para evitar "neblina" interior

Sistema Eléctrico:

  • Sistema del barco: 12VDC/24VDC y 110VAC/240VAC
  • Energía en tierra: (2) 50hz 240VAC y 120VAC Servicios
  • Aislador galvánico
  • Cargadores de batería y cargadores cruzados: (2) Powernet con salida de 144VDC, (2) Cargador/Cargadores cruzados Powernet con salida de 24VDC, (1) Cargador/Cargador cruzado Powernet con salida de 12VDC y (1) Cargador del inversor Victron a batería de gel de 12V
  • Inversor(es): (1) AIMS 6000W 24VDC y (1) Inversor Victron para comunicaciones, carga y sistema de entretenimiento
  • Sistema de unión
  • Banco de baterías: * Nota sobre baterías de litio - Las baterías de fosfato de hierro de litio (LiFeP04) son inmunes a la combustión y al descontrol térmico, lo que las hace más seguras. Además, una vida útil de ciclo más larga significa que las baterías LiFePO4 superarán a muchas otras químicas de litio-ion
  • Banco de casa de 12V: (2) 12V Valence U24-12XP 110Ah 1.3kWh LiFeP04
  • Banco de casa de 24V: (6) 12V Valence U24-12XP 220Ah 9kWh LiFeP04
  • Banco auxiliar de 24V: (4) 12V Valence U24-12XP 220Ah 5.3kWh para molinete, propulsor de proa y enrolladores de vela eléctrica
  • Sistema de gestión de baterías y batería de arranque del generador: (1) 12 V AGM
  • Sistema de gestión de baterías de casa y auxiliar: Valence U-Charge Command
  • Banco de propulsión: 144V Celdas de 2ª generación Fortune 205 Ah 30.7kWh LiFeP04 *El banco de propulsión consta de 4 módulos, cada uno conteniendo 24 celdas. Las celdas defectuosas se pueden reemplazar individualmente sin necesidad de un reemplazo modular completo.
  • Sistema de gestión de baterías de propulsión: Control Logic
  • Sistema de gestión de ingeniería y propulsión: Sistema de instrumentación y control Youney
  • Control del sistema eléctrico: Sistema de monitoreo digital C-Zone con pantallas de control en todo el barco
  • Bombas de sentina: (2) Rule 4000 GPH 24VDC y Johnson Viking y (1) Manual

Equipo de Navegación:

  • Plotter de gráficos/Radar/Profundidad/Velocidad/Más: (2) Sistemas de Componentes Multifuncionales Brooks & Gatehouse Zeus
  • Procesador Central: B&G Hercules, donde todos los Sensores y Pantallas están Integrados
  • Radio VHF: (1) Simrad RS35 con AIS/SOS, (1) Icom M802 y VHF de mano
  • AIS: Simrad RS35
  • Propulsor de proa: Side Power 24VDC
  • Piloto Automático: Jefa Direct Drive DD3 (Pesado) con Sistema de Control Brooks & Gatehouse H-5000
  • Pantalla Multifuncional: Pantalla Gráfica Color NMEA Maretron DSM 250
  • Sonar de Profundidad: Sistema B&G Zeus
  • Sonar de Vista Frontal: Sistema Brooks & Gatehouse Zeus
  • Brújula: (4) Ritchie en Binnacle, KVH Sail Comp 103AC en la Casa de Mando, B&G Precision 9 Estado Sólido (Brújula Principal) y Brújula GPS
  • Indicador de Timón: Acero Inoxidable en Binnacle
  • Luces de Navegación: Lopolight LED
  • Sistema Telefónico: Teléfono Satelital, Línea Terrestre o Celular (2 Tarjetas SIM)

Equipo de Cabina Interior:

  • C-Zone: Sistema de Control Digital y Monitoreo de Embarcaciones (Pregúntenos por los Detalles)
  • Cortinas: Persianas Celulares para Ventanas Grandes en el Puente de Mando
  • Estufa de Cocina: Force 10 de 3 Quemadores con Horno Modelo 65336 240VAC
  • Refrigeración y Congelador: Frigoboat Refrigerado por Quilla
  • Generador de Agua: Spectra Newport 400
  • Calefacción de Cabina: Webasto 24VDC Hidronico (Diésel)
  • Calentador de Agua: EverHot Intercambiador de Calor más la Caldera de Diésel Webasto
  • Calentador de Toallas: Armario Calentador de Toallas en la Cabina de Ducha
  • Aire Acondicionado: Hammond Arctic Air
  • Televisión: Pantalla Plana Telescópica Retráctil LG desde el Tabique del Salón Frontal con Control Remoto
  • DVD: Samsung con Control Remoto
  • Estéreo y Altavoces: Receptor Naim con Subwoofer/Amplificador Totem Tribe
  • Inodoro: Sistema Head Hunter (Eléctrico)
  • Ducha: Scandvik en Cabina de Ducha Separada con Banco
  • Lavadora/Secadora: Spendide 2100XC
  • Detectores de Monóxido de Carbono: Proa, Salón y Puente de Mando. Conectados a las Pantallas del Sistema C-Zone
  • Estilizador UV: Viqua, debajo del fregadero de la cocina
  • Armario de Cockpit Calentado para Almacenamiento de Equipo de Navegación

Velas y aparejos:

  • Mástil, Botavara, Espolón de proa y Polo de spinnaker: GMT Composite Fibra de Carbono con Acabado de Madera Falsa
  • Velas: Velas de Port Townsend (Hasse & Co.) Dacron de color crema. Mayor completamente battenado, vela de estay, genoa, drifter y spinnaker de crucero tri-radial. Todo en condiciones como nuevas
  • Velas de tormenta: Velas PT (Hasse & Co.) Try de tormenta y estay de tormenta. Try de tormenta y riel de vela separado en el mástil
  • Apuntalamiento: Acero inoxidable Nitronic 50 pulido (por Port Townsend Rigging)
  • Apuntalamiento en movimiento: Dacron
  • Placas de cadena: Titanio de grado 5 atornillado a los costados con pernos de titanio y pulido para hacer juego con otros herrajes de acero inoxidable 316
  • Winches: (2) Anderson #58 de dos velocidades auto-tensores, (3) Anderson auto-tensores de dos velocidades para driza/reducción, (2) Anderson auto-tensores de dos velocidades en el mástil
  • Enrollador: (2) Reckmann EF-90 24VDC enrolladores eléctricos en genoa y estay
  • Riel fuerte externo en el mástil
  • Vang hidráulico de botavara: Selden 30
  • Lazy Jacks y sistema de reducción

Equipo de Seguridad:

  • Sistema de Fuego Fijo: Fireboy Halon
  • Extintores Portátiles: (4) ABC/BC/Halon
  • Escalera de Embarque de Emergencia
  • Bolsa de Emergencia (Raciones de Comida de Emergencia, Radio VHF, Bengalas, Botiquín de Primeros Auxilios y EPIRB)
  • Dispositivo de Recuperación LifeSling MOB
  • Flotador
  • Bengalas: de Mano y Aéreas
  • Estuche y Soporte de Acero Inoxidable para Balsa Salvavidas
  • Compuertas de Fuego: Delta T

Tanques:

  • Tanque de combustible: (2) 131 galones en total, integral de fibra de vidrio
  • Pulidor de combustible: Filter Boss
  • Tanque de agua: (2) 189 galones en total, integral de fibra de vidrio
  • Tanque de retención: (1) 32 galones integral de fibra de vidrio
  • Tanque de aguas grises: (1) 69 galones integral de fibra de vidrio

Equipo de fondeo:

  • Winche Eléctrico: Faro 1501 DWG 24VDC
  • Ancla Primario: Acero Inoxidable Ultra #60 Arado con 450' de Cadena de Acero Inoxidable Suncor de 3/8"
  • Ancla Secundario: Acero Inoxidable #44 Bruce con 50' de Cadena de Acero Inoxidable Suncor de 3/8"
  • Cuerda: 400' de Nylon de 5/8" 8 Trenzas

Licitación:

  • Botecito: 10'2" Achilles LSI 310 Inflable, Plegable
  • Motor: Torquedo 1003CS 3HP Eléctrico con (2) Baterías y Caja de Baterías

Lona:

  • Funda de casco completo
  • Fundas de vela
  • Fundas de escotilla
  • Fundas de cabrestante
  • Funda de pedestal
  • Funda de molinete

En cubierta:

  • Bomba de lavado de cubierta: J.D. Gould Company
  • Bomba de lavado de ancla: J.D. Gould Company
  • Vents dorados de acero inoxidable
  • Tabla de cockpit: Plegable
  • Pasarela: Pasarela de fibra de carbono (para un fácil desembarque por la popa cuando está amarrado en el Mediterráneo)

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

description

¿Necesitas más información?

Pregunta al vendedor

Propulsión

Motor 1

Marca del motor:Homewood Products Life-Line

Modelo del motor:EMP KW 18

Potencia total:60cv

Tipo de motor:Eléctrico

Tipo de combustible:Diesel

Tipo de propulsor:5 Palas

Material de la hélice:Bronce

Motor 2

Marca del motor:Kubota Electrical Generator

Modelo del motor:22KW

Tipo de motor:Otro

Tipo de combustible:Diesel

Medidas

Velocidad y autonomía

Velocidad Crucero:6.5kn

Velocidad máxima:8.5kn

Dimensiones

Eslora total:15.47m

Eslora en la cubierta:13.56m

Distancia máxima del puente:19.81m

Calado mínimo:1.83m

Manga:3.56m

Altura libre de la cabina:1.88m

Eslora de flotación:11.15m

Miscelánea

Molinete:Molinete eléctrico

Circuito eléctrico:24V

Material del casco:Fibra de vidrio / poliester

Depósitos

Depósito de agua dulce:

Depósito de carburante:

Depósito de aguas residuales:

Alojamiento

Camarote de invitados:1

WC invitados:1

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2018 Cape George 45 | 14m

Port Townsend, Washington

649.900 $ (560.742€)

Bajada de precio:

17,256 €

Port Townsend Boat Company
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Port Townsend Boat Company

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