Los yates de crucero X han sido creados con un diseño de casco distintivo que incluye secciones más profundas para proporcionar un mayor volumen interior para alojamiento, tanques y otro equipo esencial de crucero, y una forma de V más profunda en la parte media y delantera para mejorar el manejo en condiciones de viento fuerte. Un desplazamiento medio a pesado y un alto peso de quilla garantizan la máxima estabilidad, sin embargo, el pedigree de rendimiento de X-Yachts asegura que cada yate Xc sea receptivo y rápido en todas las condiciones.

El Xc 38 es proporcionalmente un poco más ancho en el nivel de la cubierta de popa para acomodar la dirección de doble rueda. Hay dos portillos empotrados en cada lado, líneas de agua de color gris oscuro integradas y una franja decorativa empotrada.

La impresión general de la cubierta del Xc 38 es limpia y despejada: las drizas se alimentan por debajo de la cubierta, las escotillas de la cubierta están montadas al ras, y las superficies de teca están equipadas como estándar. Un compartimento empotrado en la cubierta de proa proporciona almacenamiento para el equipo de anclaje. Todo el manejo de las velas se controla desde la cabina. Las drizas, las líneas de rizo y las líneas de control se llevan de regreso a los winches en el techo de la cabina, mientras que la driza de mayor al estilo alemán se lleva a winches dedicados al alcance del timonel. La pista de la driza de mayor se ha movido fuera de la cabina, hacia el techo de la cabina, permitiendo un fácil movimiento de la tripulación de popa a la escalera de acceso. El compartimento de anclaje proporciona espacio para los 150 pies estándar de cadena, así como almacenamiento adicional para bolsas de vela.

El Xc 38 ofrece una protección y comodidad fantásticas en la cubierta en todas las condiciones climáticas. El dodger y el bimini son plegables y proporcionan protección contra la lluvia y el sol. Tres compartimentos en la cabina, uno en la parte delantera y dos en la parte trasera de los volantes, ofrecen un amplio espacio de almacenamiento para las drizas, defensas y equipo de crucero. Para las drizas y las líneas de control, se ha integrado un compartimento dedicado en el suelo de la cabina junto a la escalera de acceso. Los asientos en la popa con cojines ofrecen excelentes vistas desde la parte trasera.

El espejo de popa presenta muchas de las características más definitorias de los yates Xc. Un espejo de popa con inclinación positiva le da al Xc 38 un aspecto clásico distintivo, al tiempo que crea una espaciosa cubierta de popa al conectar las cubiertas laterales, lo que es muy práctico para la navegación y garantiza la seguridad de la tripulación en mares agitados. El espejo de popa también acomoda una balsa salvavidas opcional para seis personas, que se puede lanzar fácilmente desde un compartimento debajo del suelo de la cabina. El espejo de popa se pliega hacia abajo en una posición horizontal para crear una plataforma de baño conveniente, con una escalera de baño integrada y una unidad de ducha que también es accesible desde la cabina (con el espejo de popa levantado).

El Xc 38 ofrece un manejo ligero y sensible, lo que lo convierte en un verdadero placer de gobernar, mientras que la posición del timonel proporciona una excelente vista hacia adelante mientras navega y maniobra. El Xc 38 cuenta con ruedas gemelas, mientras que un consola de instrumentos central asegura una buena vista de los instrumentos de navegación y también sirve como un punto de apoyo seguro para usar en el mar. El panel de control del motor está montado en un hueco del cockpit de estribor. El control del acelerador y del propulsor de proa están montados en el timón de estribor para un manejo seguro y confiable. Cada detalle está diseñado para maximizar el control del capitán en el timón y ayudar a una tripulación reducida a trabajar de manera segura.

El plan de velas del Xc 38 ha sido desarrollado pensando en la navegación de larga distancia. Las áreas de las velas de proa son fácilmente ajustables gracias a un estay enrollable, izado desde un mástil cónico con doble espar. El Xc 38 está equipado con un Genoa del 106% que se superpone y un Spinnaker asimétrico. Junto con la provisión para spinnakers de cabeza de mástil, esto ofrece total flexibilidad; particularmente cuando también se especifica el espolón en A. El aparejo de varilla discontinuo y un estay trasero hidráulico aseguran un ajuste de aparejo simple y preciso, con winches auto-tensores para facilitar el trimado.

Este Xc 38 es la versión de calado poco profundo de 5'5", lo que permite la exploración de incluso los anclajes pintorescos más remotos. La quilla de bulbo de plomo y hierro fundido está incorporada en el casco por la estructura de viga de acero patentada de X-Yachts, que le da al Xc 38 una tremenda rigidez y resistencia en mares agitados o en caso de encallamiento para una completa tranquilidad.

La amplia cocina tiene todas las instalaciones situadas al alcance de la mano y mucho espacio de almacenamiento. Una encimera de Corian y un salpicadero transparente crean un espacio elegante, mientras que numerosos asideros garantizan que sea seguro y estable en el mar. Pasamanos adicionales en la escalera de acceso y a lo largo del techo del salón proporcionan seguridad en navegación. Tiene un frigorífico/congelador de carga superior, así como un frigorífico de apertura frontal, un microondas, una estufa de cocina y horno junto con 2 tanques de propano en el compartimento de la bañera de popa de babor.

Frente a la cocina, una estación de navegación dedicada orientada hacia adelante incorpora un amplio espacio para cartas y equipos de comunicación.

El diseño del Xc 38 es ideal para dos parejas, con dos amplias cabinas dobles y un generoso compartimento de baño/ducha. La cabina de popa incorpora mucho espacio de almacenamiento, y la cama doble está equipada con colchones de espuma de 'comodidad' de doble densidad para un confort excepcional. El baño de popa es particularmente espacioso.

Utilizando los programas de diseño 3D más recientes, los diseñadores, ingenieros y técnicos de X-Yachts han podido crear un yate donde no se desperdicia espacio. Los sistemas del Xc 38 pueden estar ocultos a la vista, pero fueron incorporados en el diseño y la planificación de la construcción del yate desde el principio. Cada cable y tubería está completamente modelado en 3D para asegurar que el sistema pueda ser instalado de manera sencilla y fácilmente accesible para el mantenimiento en una fecha posterior. Las tuberías para todos los sistemas de agua a bordo corren en bandejas y canales de servicio dedicados. Tanques de gran volumen construidos a medida para combustible diésel y agua maximizan el uso del espacio debajo de las literas del salón, y también están diseñados para optimizar la distribución del peso asegurando que los fluidos se transporten de manera central y baja en el casco. Un sistema de calefacción opcional está montado en la popa; al navegar bajo cielos más cálidos, el sistema de aire acondicionado opcional ofrece mayor comodidad.

Un motor de saildrive de 40 hp está equipado de serie con una hélice plegable de 3 palas. El compartimento del motor está bien aislado y ventilado, con buenos paneles de acceso, para llegar a los puntos de servicio clave del impulsor, aceite y agua. La planificación cuidadosa también ha minimizado los volúmenes de ruido del motor, particularmente en el salón y las cabinas al navegar, con aislamiento de espuma que reduce el ruido y atención particular a todos los mecanismos de bloqueo y sujeción de la escotilla de acceso. Los motores de saildrive con hélice plegable están cuidadosamente instalados con los soportes 'S' del motor integrados en el casco utilizando una junta rígida para mayor fiabilidad y reducción de la resistencia bajo el agua.

• Tratamiento inferior con 3 capas de imprimación epóxica y 2 capas de antifouling
• Riel de protección de acero inoxidable
• Color de línea de flotación alternativa, gris claro RAL 7035, con casco blanco, RAL 9010
• Winches de genova eléctricos, autovaciantes de acero inoxidable, ANDERSEN 46STE instalados (2 pcs)
• Winch de driza eléctrico, lado de babor, autovaciantes de acero inoxidable, ANDERSEN 40STE instalado (1 pcs)
• "Paquete de manejo de velas 1 que consiste en: equipo de gennaker que incluye 2 drizas de Spectra, 2 poleas de spinnaker Ronstan, 2 grúas Ronstan, 2 grúas de hoja Wichard y 2 ojos de buey Wichard"
• Bimini en gris claro, swela 37362, lona con tubos de acero inoxidable y accesorios de cubierta para el cockpit
• Dodger plegable
• Estructura en acero inoxidable con tablones de teca y punto de sujeción para spinnaker asimétrico opcional, diseñado para adaptarse a la fijación de proa estándar
• Barra de mano en acero inoxidable en el extremo delantero de la mesa del cockpit
• Barras de choque de rueda en acero inoxidable tubular con caja de instrumentos para control opcional de propulsor de proa, control de acelerador en la rueda de estribor - reemplazando las barras de choque estándar y la caja de instrumentos para control del piloto en la barra de choque de babor - conjunto
• Botavara enrolladora - moldeada por infusión en monocoque de fibra de vidrio con mandril de carbono incluido. Vang con resorte, driza de botavara/pasarela, pintada en gris para combinar con el color del mástil anodizado estándar con winch eléctrico de driza para operación de enrollado de botavara.
• Escalones de mástil, adicionales, instalados (2 pcs)
• Faro de cabeza de mástil tricolor que incluye luz de ancla, LED.
• Driza de spinnaker adicional - 12 mm incl. jammer, grúa y polea de driza
• Quilla de plomo completo de 5'5" de calado poco profundo. Peso de la quilla aumentado para asegurar que la estabilidad se mantenga alta como con la quilla estándar
• Ruedas de dirección ligeras de compuestos GFC (composite de fibra de vidrio con buje de aluminio) en lugar de las ruedas de acero inoxidable estándar
• Tablones de piso con superficie imitada de teca con rayas de acebo reemplazando los tablones de arce estándar en todo el barco
• Colchón de muelles con topper en la cabina del propietario
• Seaberth colgado en la cabina de popa
• Alarma de detector de gas
• Refrigerador/congelador de carga superior
• Refrigerador de apertura lateral
• Microondas
• Estufa y horno de cockpit
• Interruptor de gas eléctrico con válvula solenoide instalado en la instalación de gas estándar
• Inodoro eléctrico, descarga silenciosa - 12V (tamaño regular)
• Piso de teca en el baño
• Salida de agua de mar en el locker de ancla para enjuagar la cubierta
• Socket adicional de 12 V
• Socket adicional de 220 V
• Socket de acero inoxidable de 12 V montado en el cockpit para uso exterior
• Socket USB (3 @ 175) propietarios, principal, cockpit
• Cargador e inversor 12V/1600W/60A incluyendo MICC con panel de control remoto y aislador galvánico reemplazando el cargador estándar de 50 A. Nota: Estándar hay 220V en la estación de navegación (1) y en la cocina (1).
• Sockets USB adicionales (4) y 12V en la Vberth.
• Luz de cockpit con LED blanco montada sobre el suelo en el cockpit (4 pcs)
• Electrónica
• Paquete base Raymarine a75 que incluye 2 x a75 pantalla táctil Wifi de múltiples funciones montada en el garaje en la escalera de acceso incl. pantalla I70 montada en la consola central del cockpit, 1 transductor de velocidad/ transductor de profundidad, 1 transductor de viento y conmutador de alta velocidad RayNet
• Autopiloto Raymarine con EV200 con accionamiento lineal T1 montado en el cuadrante con pantalla P70 montada en la consola central detrás de la mesa del cockpit
• VHF Raymarine Ray 260E montado en el cockpit
• Radar Raymarine montado en el mástil
• Raymarine eS97 - plotter multifuncional de 9" instalado en la consola central del cockpit
• Centro multimedia, Fusion MS-AV750i AM/FM/VHF/Iphone/Ipod/CD/DVD/USB/SiriusXM-Ready (solo EE. UU.) instalado en la cabina principal cerca de la estación de navegación. Un conjunto de altavoces negros Fusion de 4" 2 vías de 120 vatios (2 pcs) montados en la cabina principal Nota: Seleccione la antena de la lista de precios electrónicos (Hawk o Delta 1000)
• Altavoces de cockpit Bose instalados en el cockpit conectados al sistema multimedia JVC (2 pcs)
• Propulsor de proa - Max Power Compact Retractable 12V (4,79 kW) con control en el riel de agarre del pedestal de estribor
• Vela mayor enrollable North Norlam Dyneema SRP65 para botavara enrollable con 5 sables completos, 2 rizos, insignia, 45 m2
• Funda de botavara en lona gris claro con logo Xc 38 (para botavara enrollable)
• Jib enrollable North, 108%, Norlam Dyneema SRP65, con protección UV pintada en el borde de ataque, luff de espuma y 4 sables verticales, 39 m2
• Fundas de rueda en lona gris claro (2 pcs)
• Funda de mesa de cockpit y consola de instrumentos en lona gris claro
• Lanzamiento y aparejo en el puerto deportivo X-Yachts, Haderslev, Dinamarca, incl. tanque de combustible lleno
• Correa de poliéster y grúa galvanizada para el izado del punto central. Ojo de sujeción en marco de acero galvanizado es estándar
• Aire acondicionado DC

Se han invertido recientemente más de $25,000 en el sistema eléctrico de VIXEN. Ella cuenta con lo último en baterías de iones de litio y aire acondicionado de corriente continua, lo que le permite hacer funcionar su aire acondicionado mientras está en el muelle o en el mar utilizando el banco de baterías. ¡Imagina tener control climático sin el ruido y el olor de un generador!

• Batería de fosfato de hierro de litio inteligente Victron Energy BAT512120610 12.8V 200 Ahr
• BMS inteligente Lynx Victron Energy LYN034160200 500
• Shunt VE Can Lynx Victron Energy LYN040102100
• Distribuidor Lynx Victron Energy LYN060102000
• Inversor/Cargador MultiPlus-II 12/3000/120-50 2x120V
• Gerbo GX Victron Energy BPP900450100
• Cargador aislado DC-DC Orion-Tr Smart 12/12-30A Victron Energy ORI121236120
• Victron GX Touch 50
• Alternador de estilo de correa serpentina de alta salida rectificado y regulado externamente de 250 AMP Electromaax
• Regulador de alternador Pro X
• El aire acondicionado se ha actualizado a DC para aire fresco mientras está anclado sin usar el generador.
• 4 ventiladores en la litera en V

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.