El diseño de 5 camarotes concebido y ejecutado por Viking en su convertible de 82 pies es la envidia de la industria. Los aspectos destacados incluyen una suite principal de todo el ancho en la parte trasera, una cama queen en el centro hacia adelante; (2) suites para huéspedes en el medio (el lado de babor tiene cama queen; el lado de estribor tiene camas individuales inferiores) y una cabina con literas superior e inferior a babor. Cada suite cuenta con un baño privado con ducha, y cada camarote tiene un televisor. Todos los techos de los baños son espejados. Los tocadores son de granito, el uso liberal de pisos personalizados, revestimientos de paredes y molduras de teca es evidente en este interior totalmente actualizado.

En la cubierta principal, la amplia configuración de salón/cocina/comedor ofrece un espacio habitable que generalmente se ve en yates de motor más grandes. Además, un conveniente baño de día está oculto en la parte trasera a estribor, y la práctica y funcional sala de utilidades hacia adelante puede acomodar a un miembro adicional de la tripulación o una litera personalizada. El acceso al entrepiso y al cockpit es a estribor a través de una puerta deslizante eléctrica.

La cocina está hacia adelante a estribor y cuenta con una isla de paso con 3 taburetes de bar, refrigeración bajo mostrador, almacenamiento oculto con puertas deslizantes, un paquete completo de electrodomésticos que incluye una estufa de 4 quemadores, compactador, horno microondas/convección, triturador y lavavajillas. El comedor está hacia adelante a babor y el centro de entretenimiento con un televisor de 50” que se despliega está enfrente. Asientos adicionales y una gran mesa de café/cócteles completan esta lujosa área de salón.

Caja de congelador de puente, caja de bebidas refrigeradas, recinto de (3) lados, cajas de electrónica empotradas, pod de timón de teca, fundas de asiento de banco mejoradas a Ultra Leather buckskin, 3 sillas de timón mejoradas a la serie Release Trillion con Ultra leather buckskin.

Radar Furuno de 72 millas, (2) procesadores/plotters Furuno Navnet 3D, plotter adicional Simrad en el flybridge, Furuno FA50 AIS, sondeo de color Furuno con CHIRP, organizador de datos Furuno RD33, piloto automático Garmin GHP20, (2) radios VHF Icom M604, estéreo Fusion con altavoces en el puente y la cabina, teléfono satelital KVH tracphone V3 con voz y datos, teléfono celular, (3) cámaras en la sala de máquinas, KVH Tracvision HD7 con TRI Americas con (4) receptores de Direct TV, cámara térmica y de imagen en baja luz FLIR.

Monitor Furuno Navnet 3D de 8.4”, MIC ICOM HM-162B, organizador de datos Furuno RD33.

Torre de atún Palm Beach Towers, silla de combate Blue Water revernizada 2024, 50’ Pipe Welders 4X con grandes barras traseras sólidas y sistema Hydro, rigger central, 8 portacañas en el riel trasero del puente, 6 portacañas en las patas de la torre trasera, carretes eléctricos MIYA EPOCH US 9 para señuelos, válvulas de arrastre, pozo de vida en el suelo de la cabina, puerta de transom con puerta y caja de pescado en el transom (plomería como pozo de vida), lavados de agua dulce y salada, caja de pescado en el deck con tapa dividida, centro de aparejos, congeladores en la cabina en el asiento de mezzanine y escalón

(2) 32 KW generadores Onan; puerto 1950 hrs, estribor 2000 hrs (4/2025), sistemas de 32V DC/110 V AC/240V AC, (2) maestros de cable Glendenning, sistema de paralelo de batería, controles de pantalla táctil para el control y monitoreo del sistema eléctrico, (10) baterías Odyse completamente nuevas en 2024.

Dos motores diésel MTU de 2600 HP M94 con 1950 horas (4/2025), sistema de cambio de aceite con línea al cockpit, bombas de dirección asistida duales, todas las bombas y salidas de casco pintadas, bomba de sistema de agua de mar de respaldo plomería en paralelo, sistema de transferencia y gestión de combustible, bombas de cebado de combustible, sistema de supresión de incendios con compuertas de ventilación Delta T, (2) sistemas de aire acondicionado de agua helada de 5 toneladas (enfriadores reemplazados en 2021) con ciclo inverso de calor.

Gyro de guardián del mar, propulsor de proa hidráulico, tanque de combustible opcional 4º, máquina de hielo triturado, sistema de aire mezzanine Cruisair “Cool Breeze”, pod de timón de teca, color de casco personalizado “Buc Blue”, mástil negro, cubierta de cockpit de teca y mezzanine, cubierta de cockpit, (4) luces submarinas.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.