Nueva Propulsión Plegable Gori (Ene, 2023) Nuebearings de Timón (2023) Nueva Pintura de Fondo (Oct. 2023) Nuevas Drizas de Génova, Nuevas Drizas de Spinnaker (2023) Servicio Reciente del Motor / Incluyendo reemplazo de la bomba de agua cruda (2023) Nueva Cabeza de Estay Harken Foil (2022) Funda de Cubierta de Cubierta Sunbrella de alta resistencia (2022) Servicio de Transmisión del Motor (2022) Cortador de Algas (2022) Triángulo de Transmisión para algas (2022) Servicio del Motor, Nuevo Codo de Escape, Válvulas, (2021)

North Sails 3Di J1 Foque 2021 North Sails 3Di J2 Foque 2021 North Sails A1.5 2021 Quantum Mayor M- Quantum Mayor M- Quantum J2-1 Quantum J3-1 Quantum Foque RF con cubierta UV Quantum A2-2 Quantum A2.5 Quantum A3-1 Quantum Spin Stays'l con enrollador Facnor FX-900 Manga de apagado de spinnaker ATN Quantum Code Zero con enrollador Factor FX-900 Inventario de velas para ser comprado por el comprador.

B&G H3000 Proceso 2 x B&G H3000 GFD’s 3 x B&G H3000 20/20’ Pantalla de Ángulo de Viento Aparente Analógica B&G Piloto Automático Pantalla de Piloto Automático B&G con Control Remoto Garmin GPSmap 5208 Plotter de Cartas con Control Remoto Pioneer DEH80PRS Estéreo Bluetooth con Altavoces de Cockpit Fusion baliza AIS MOB con GPS/406 MHZ, nuevo 2022

• Motor diésel Volvo D1-20 con refrigeración por agua dulce, alternador de 115 amperios, saildrive y hélice plegable NEW GORI de dos palas. Solo 740 horas de motor • Panel de interruptores del motor en la cabina.• Timón de espolón equilibrado construido con “E-glass” con eje de timón de carbono personalizado montado en el sistema de cojinete de timón autoalineante JP-3.• Rueda de aluminio Lewmar de 59” (en negro) con empuñadura de cuero natural en el pozo de la rueda de la cabina moldeada.• Sistema de dirección Lewmar que incluye poleas de dirección, transmisión radial, freno de rueda integral y cables de cadena/alambre.• Timón de emergencia.

• Núcleo de balsa/lámina de casco infundido al vacío de E-glass biaxial. Lámina de cubierta de Corecell/E-glass biaxial. Todas las laminaciones diseñadas y construidas según las normas estructurales actuales de ISO y ABS. • Casco de gel coat blanco con una franja de arranque en azul bandera. • Tapa de seahood moldeada para deslizamiento en la entrada. • Rieles de proa moldeados de tamaño ORC. • Mamparo estructural principal moldeado de GRP, unido por delante y por detrás al casco y a la cubierta con una abertura única hacia la proa. • Vigas de soporte de quilla en dirección proa/ popa y transversales. • Viga de soporte del mástil compuesta con placa de aluminio integral para asegurar el paso del mástil. • Quilla de carrera de dos metales de alto aspecto con plomo, bulbo en cuña y aleta de hierro fundido encapsulada, montada en brida a un hueco del casco.

CORTADOR DE KELP instalado profesionalmente en el borde de ataque de la quilla 'estilo guillotina' CORTADOR DE KELP montado en el borde de ataque del sistema de propulsión de la quilla tiene un cuña triangular instalada hacia adelante para reducir el enredo de Kelp en el sistema de propulsión.

• Winches primarios Harken STP Performa de auto-tensión 46:1. • Winches de cabina Harken STP Performa de auto-tensión 40:1. • (2) Manijas de winch. • Dos soportes para manijas de winch. • Sistema de driza de dos velocidades Harken con compra de ajuste grueso 6:1 a base de cam giratorio y compra de ajuste fino 24:1 llevada al cam de trinquete en la línea central. • Sistema de viajero Harken 4:1 – llevado a P&S. • Sistema de guía de foque ajustable Harken 8:1. • Hardware de recogida de foque 8:1 P&S. • Harken de 57 mm para la driza del spinnaker y la línea de amarre. • Sistema de control de espolón Harken llevado internamente al grifo montado en la cabina. • Bloques de driza de base de mástil y organizadores de 4 poleas P&S. • Clutches de cuerda de driza y línea de amarre Antal. • Collar de mástil de SS personalizado con pasadores para bloques de driza y balancín de driza. • Pasamanos de acero inoxidable en la parte superior de la cabina P&S. • Estaciones de línea de vida cónicas. • Doble línea de vida para cumplir con las regulaciones de ORC en alta mar con una altura de línea de vida inferior de 9”. • Púlpito de proa personalizado y rieles de esquina traseros duales con luces de navegación LED. • Pozo de ancla en la cubierta de proa autovaciable con desagüe para el tubo del espolón. • Cuatro cleats de amarre. • Cuatro anclajes de acero inoxidable para bloques de spinnaker en la cabina. • Ventilación interior de dos puertos de apertura enmarcados en los lados del tronco de la cabina y escotilla de techo estilo offshore con tragaluz hacia adelante sobre el V-berth (opción de dos puertos de apertura en la cara de la cabina trasera). • Tablero de caída de acrílico offshore con cerradura de llave y pestillo/despestillo operable desde adentro. • Bomba de achique manual operada desde la cabina. • Dos bolsas de línea de malla de polipropileno de 12"x 20". • Placas de cadena de proa, estay y contrapeso de SS personalizadas.

• Tanque de combustible de 13 galones con separadores y puerto de inspección/limpieza. • Cabeza marina con bomba de cubierta, descarga a través de bomba manual y tanque de retención. • Sistema de agua a presión con tanque de agua de 26 galones y grifos en la cabeza y la cocina. • Una batería AGM de 100 amperios y una batería de motor de 70 amperios. • Interruptores de baterías principales. • Panel eléctrico con interruptores automáticos. • Luces de navegación LED para cumplir con las COLREGS. • Sistema de conexión a tierra. • Seis luces de lectura. • Una luz de navegación ajustable. • Una luz fluorescente en la cabeza. • Bomba de achique automática y interruptor de panel para operación manual/automática.

• Mástil de fibra de carbono autoclavado con doble juego de esparcedores de aluminio cónicos, grúa de estay trasero, terminaciones de estay empotradas, 1 driza principal, 2 drizas de foque y 2 poleas de driza de spinnaker, accesorios de vang y de gooseneck del mástil, luz de navegación, conducto de cableado interno, kit de cuña de mástil preformada. Mástil/gooseneck terminado en negro con bandas de medición blancas en contraste. • Botavara de aluminio con driza interna, dos balas de bloque de driza principal, orejeta de vang, tres poleas para las drizas de reducción y driza. • Paquete de aparejo de varilla discontinuo Nitronic 50 que incluye estays y estay de proa. • Grilletes de estay de cuerpo abierto. • Estay trasero de Dyneema DSK-78. • Sistema de estay trasero hidráulico remoto montado al alcance del timonel en la cara frontal del pedestal de la rueda. • Sistema de enrollador de vela de proa Facnor "Flat" de perfil bajo con línea de control hacia la parte trasera del lado de babor del tronco de la cabina O foil de vela de proa de doble ranura. • Espolón retráctil de fibra de carbono con sistema de rodamientos interno y acabado pintado de negro. • Paquete de aparejo de carrera con driza principal de Dyneema 2:1, una driza de foque de Vectran, una driza de spinnaker con grillete, dos drizas de spinnaker, dos drizas de foque, una línea de tack, una driza principal. También incluye línea de reducción, control de mástil, líneas de inhauler, líneas de control de viajero, estropajo de driza principal y ajuste fino de driza principal. • Vang de mástil rígido con cleat integral.

• Mamparos de bajo mantenimiento en color blanco roto. • Cubierta del motor moldeada con aislamiento acústico de 1”. • Escalera de acceso removible. • Dos literas de 6’9” en la parte trasera del área de cocina/navegación con almacenamiento debajo. • Puerta de privacidad del mamparo principal. • Suelo de cabina sintético de alta resistencia. • Pasamanos de acero inoxidable en el salón principal a babor y estribor. • Dos grandes portlights fijos de acrílico. • Literas de sofá de 6’4” con respaldos (pilotos plegables opcionales). • Estante fuera de las literas del sofá con almacenamiento detrás de los cojines del respaldo. • Estación de navegación con espacio completo para las piernas, acceso con tapa abatible al almacenamiento de cartas, panel de instrumentos exterior y bin de almacenamiento. • Cocina en L con fregadero, grifo, agua a presión, válvula de desagüe del fregadero, nevera de 12v DC, cocina de dos quemadores y armario de almacenamiento exterior. • Compartimento del baño con fregadero y almacenamiento exterior a babor y un gran bin de almacenamiento para velas/herramientas a estribor. • Cojines para las literas del sofá de la cabina principal, literas traseras y asiento de navegación.

Área de Vela en Funcionamiento: 663.00 pies cuadrados

El J/111 es un velero de 36 pies, elegante y rápido, de diseño único, que es el mejor para navegar durante el día, competir y hacer cruceros de fin de semana. El J/111 es un velero fácil de manejar y cómodo que acelera rápidamente, navega al viento a más de 7 nudos y alcanza velocidades de dos dígitos a favor del viento. El J/111 tiene todas las comodidades necesarias en su interior para pasar la noche cómodamente y realizar cruceros cortos. La cabina principal cuenta con un diseño abierto con una cocina en forma de L, una estación de navegación orientada hacia adelante, un armario húmedo y dos literas de sofá de longitud completa con opción de literas adicionales plegables. Seis personas pueden sentarse cómodamente a cenar. Dos amplias literas en la popa son estándar, así como un baño privado en la proa y una litera en V desmontable. El J/111 está diseñado para ser el barco de su tamaño con mejor rendimiento y más fácil de navegar en el mercado, mientras ofrece las comodidades necesarias (2 metros de altura) para satisfacer un crucero ocasional de una noche. Se trata de versatilidad y la alegría de navegar: cómo disfrutar al máximo del tiempo y los recursos invertidos. Esta es la fórmula de éxito de J Boats para construir flotas locales de diseño único y es una fórmula bastante simple. Generalmente, no hay suficientes propietarios en una área que puedan justificar el gasto de operar un velero de carreras de un solo propósito (no versátil). Puede haber de 20 a 30 propietarios a nivel nacional dispuestos a financiar un programa de viajes a un evento culminante como la Semana de Regatas de Key West, pero sin la versatilidad para atraer a muchos propietarios, las flotas locales nunca alcanzan la masa crítica necesaria para el éxito a largo plazo. El J/111 es la próxima generación de J/Boat de diseño único para cumplir con el legado de sus predecesores. El J/111 acelera hasta alcanzar la velocidad con la más mínima brisa, gracias a un generoso aparejo de alto aspecto combinado con un casco de baja superficie mojada. La eficiencia de navegación se logra maximizando las longitudes de la trirreme y reduciendo las longitudes de pie para crear un plan de velas equilibrado y no superpuesto. Cuando el viento y las olas aumentan, el J/111 se eleva y ofrece paseos emocionantes similares a los de un dinghy que muchos diseños modernos luchan por lograr debido a ajustes excesivos para reglas de handicap que fomentan formas de casco más pesadas y no planeadoras. Al girar la esquina para navegar contra el viento, la forma de casco eficiente del J/111 y su bajo centro de gravedad vertical entran en acción para proporcionar el manejo dulce y favorable al viento por el que los J son conocidos. El J/111 cuenta con un casco y cubierta laminados optimizados de E-glass/vinilester infundidos al vacío, una quilla bulbosa de metal bajo VCG, un espolón de carbono retráctil, terminales de estay montados en riel (estilo J/122) y un enrollador de foque de perfil bajo. Se presta especial atención a centralizar y reducir el peso tanto por encima como por debajo de la cubierta, lo cual es crítico para hacer del J/111 tu barco de navegación definitivo.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.