El interior de BAMBOOZLE está exquisitamente diseñado. Uno necesita experimentar este tipo de interior para apreciar cuán lujoso y finamente elaborado es.

Su altura interior es de 5'2" - y es simplemente perfecta - ya que cualquier más comprometería la estética del yate. Sin embargo, no se sacrifica la comodidad, y para navegar durante el día y cruceros de fin de semana es suntuoso. Los más aventureros de nosotros lo llevarían en un largo crucero - ¡y estarían muy felices de haberlo hecho!

El diseño es convencional y muy funcional. Hay una litera en la proa y un baño. El salón cuenta con sofás a babor y estribor con tapicería personalizada, y una mesa de comedor entre ellos. A popa a babor está la cocina, y a estribor una estación de navegación.

•    Enchapado de cedro brasileño sobre molde macho, cubierta de 15 mm x 40 mm (tira de velocidad), unido con epoxi y fijado con bronce.
• Enchapado contralaminado con chapas de khaya de 2x3 mm a 45 grados.
• El cerdo, quilla, proa y postes de popa, madera de cuerno, todos los pisos y estantes de vigas construidos de cedro brasileño de grano recto sólido o laminado. Se perforan agujeros de aligeramiento donde sea necesario sin comprometer la resistencia.
• El casco se refuerza al instalar todos los muebles internos en contrachapado unido al casco para formar una estructura monocoque.
• Los marcos anillados laminados forman los montajes de las placas de cadena y los compañeros del mástil y transmiten las cargas a los pisos de soporte del casco y la quilla.
• Se instala refuerzo adicional en el casco según sea necesario. Todo el contrachapado utilizado es de la marca Brynzeel, fabricado según las especificaciones de Lloyds.
• El enchapado del casco está revestido con vidrio/epoxi bi-radial de 600gsm, nivelado con dos capas de rellenos de epoxi y recubierto con el sistema de pintura Awlgrip.

• Todas las vigas de la cubierta, estantes de vigas y carlinas en cedro brasileño o caoba.
• Tabiques estructurales en contrachapado de 6/9 mm, reforzados con caoba maciza donde sea necesario.
• Las vigas están cubiertas con contrachapado de 6 mm, con tablas de margen y tablones principales ajustados en caoba con acabado brillante.
• La cubierta está revestida con tablones de teca barridos siguiendo los márgenes.
• Escotilla de ajuste al ras sobre la cubierta de proa.
• El cockpit se construirá con teca maciza sobre una subestructura de contrachapado, con acabado brillante.
• El cockpit se extenderá hacia la parte trasera hasta la cabeza del timón.
• Los asientos del cockpit están equipados con almacenamiento debajo.
• Áreas de almacenamiento dedicadas para el bote salvavidas y el almacenamiento de defensas.
• Armario para botellas de gas integrado en la cubierta trasera, drenando al mar.
• Dirección por timón. Viajero en el medio del cockpit.

• Techo de cabina construido de caoba con acabado brillante sobre una subestructura de contrachapado.
• Escotilla deslizante de caoba en el garaje instalada en el techo de cabina sobre rieles de acero inoxidable.
• Las puertas de la escalera que se pliegan en los huecos del techo de cabina permiten un acceso sin obstáculos.
• Escotillas empotradas en la parte delantera del techo de cabina y sobre la mesa del salón.
• Seis portlights ovalados de bronce cromado están instalados en los lados del techo de cabina.
• Prismas de cubierta instalados en la cubierta delantera sobre las literas delanteras.
• Asas en el techo de cabina.

• Todos los muebles están construidos de contrachapado de 6 mm, pegados y enrasados al casco.
• Todas las superficies interiores están acabadas en pintura blanca de cáscara de huevo o barniz satinado, según las instrucciones del cliente.
• El salón principal está acabado en paneles de caoba con molduras y elevaciones, acabado satinado si se solicita.
• Todos los accesorios interiores están recortados con caoba maciza, acabado satinado.

• El timón es una hoja de madera de múltiples laminados, revestida de vidrio epóxico y montada en un vástago sólido de acero inoxidable de 50 mm. El vástago rota en un tubo de GRP moldeado equipado con bujes de nylon en la parte superior e inferior.
• El timón está fijado al vástago con una cabeza de timón de acero inoxidable fundido que incorpora una instalación de elevación del timón y un anillo de bronce que soporta carga.
• La quilla es del tipo de bulbo aplanado con el máximo momento de enderezamiento y con una separación óptima de alta/baja presión a lo largo de la quilla. La quilla pesa 2240 kg y está atornillada a través del casco con cinco pernos de quilla de 24 mm en la línea central y ocho pernos secundarios de 15 mm.

• Mástil y botavara fabricados en fibra de carbono por Nordic spars, cónicos por encima de los hounds y pintados de blanco.
• Riel de elevación del palo de spinnaker instalado en el mástil
• Palo de spinnaker de carbono suministrado
• Puntos de anclaje de la driza y del guy en la borda
• Apuntalamiento en varilla Nitronic discontinua.
• Stay de proa acoplado a la unidad de enrollador de vela de proa eléctrica Bartels.
• Rigging de doble espar con obenques de 8 mm y estays intermedios y bajos de 6 mm.
• Todas las drizas en 12 mm pre-estiradas de múltiples trenzas corriendo internamente.
• Todos los obenques equipados con tornillos de rigging de acero inoxidable de barril abierto.
• Todas las drizas conducidas hacia la popa al cockpit a través de organizadores de cubierta y embragues Spinlock a dos winches auto-tensores Andersen tamaño 28 en la cubierta del coachroof.
• Winch de driza del lado de babor será eléctrico
• Las líneas de reef y las líneas de salida de la driza conducidas hacia la popa a los controles del cockpit.
• Backstay en Spectra, controlado por un sistema de 12:1 en la posición del timón.
• Vang instalado, controlado desde el cockpit.
• Lazyjacks instalados en la botavara para recoger la vela y actuar como elevadores de tope.

• Todo el equipo de cubierta de Frederiksen.
• Traveler para la driza con controles 3:1
• Driza en sistema 6:1/12:1 con jammer.
• Carros de génova en rieles.
• Guía de proa instalada en la cabeza de proa.
• Guías laterales en la proa que deben ser movidas hacia la popa y la barandilla debe correr hasta la placa de proa.
• Grúas de amarre instaladas en la cubierta, una hacia adelante en la línea central, una hacia atrás en la línea central.
• Grúas adicionales instaladas a babor y estribor - proa y popa.
• Socket para mástil de bandera empotrado en la cubierta de popa.
• Soportes de pasamanos instalados en la cubierta. Longitud del pasamanos 450 mm con un solo cable.
• Todos los accesorios de cubierta en bronce cromado o acero inoxidable pulido.
• Las drizas de foque controladas por winches auto-tensores Andersen tamaño 46.
• Las drizas de spinnaker controladas por winches auto-tensores Andersen tamaño 46.
• Bloques de giro y drizas de spinnaker instalados.

Vela mayor:  por OneSails, Ipswich, Reino Unido, nueva en 2020.  Poco usada.

Foque:  por OneSails, Ipswich, Reino Unido, nuevo en 2020.  Poco usado.

Spinnaker/gennaker asimétrico con bolsa de recogida, poco usado.

Vela mayor y foque originales, por Quantum (ahora OneSails)

• Motor con un amplio aislamiento acústico incorporado en el espacio del motor.
• Yanmar 29hp 3YM30 diésel interior, refrigerado indirectamente. Caja de cambios Hurth 2:6. Montado suavemente con acoplamiento flexible y caja de empaquetadura flexible.
• Eje de propulsión de acero inoxidable de 25 mm a través de un soporte de bronce 'P' hacia una hélice plegable de 3 palas de bronce.
• Sistema de escape húmedo con sumidero de agua y cuello de cisne hacia la salida en el contramestre.
• Panel de control del motor cerca de la posición del timón con alarmas audibles.
• Control Morse de palanca única y palanca de parada del motor.
• Tanque de combustible de nylon translúcido de 80 litros instalado.

• Plotter de cartas Raymarine C80 instalado en la mesa de cartas
• Radio VHF Raymarine instalada en la mesa de cartas
• Log/speed/depth tri-data Raymarine instalado.
• Dos compases de dirección instalados con iluminación nocturna.
• CD/radio de 12v instalado en la mesa de cartas

• Dos baterías marinas de 110ah con interruptor de aislamiento/cambio instaladas debajo de la litera de popa.
• Panel eléctrico (Mastervolt) en el salón equipado con 10 interruptores, cada uno con fusible individual.
• Interruptor de válvula de aislamiento de gas en el panel
• Bomba de achique eléctrica instalada
• Los interruptores de la bomba de achique serán manuales y automáticos
• Luces de navegación instaladas en el casco.
• Luz de navegación instalada en el mástil.
• Luz de cubierta instalada en el mástil.
• Luz de ancla blanca de 360 grados instalada en el mástil.
• Siete luces de cabina instaladas.
• Enchufe de carga de 12v instalado en la mesa de cartas
• Enchufe de alimentación en tierra de 110v especificación estadounidense instalado en el cargador de batería Mastervolt
• Gestión de batería Mastervolt instalada

• Fregaderos de acero inoxidable instalados en la cocina y los baños, con bomba de mano para agua dulce.
• Agua dulce suministrada desde un tanque de nylon de 80 litros debajo del cockpit.
• Bomba de achique manual de gran capacidad instalada en el cockpit.

INTERIOR Y MISCELÁNEOS

Inodoro marino con tanque de retención instalado.
Armario colgante instalado en el compartimento de cabezas.
Mesa removible instalada en el salón.

• Tabla de cockpit plegable y removible suministrada
• Estufa de gas de dos quemadores instalada en la cocina, con abrazaderas para sartenes.
• Nevera de carga superior de 12v (42 litros) instalada en la cocina.
• Estufa de propano
• Funda y marco Fairclough
• Estachas y líneas de vida removibles (nunca usadas)
• Amplio espacio de almacenamiento para vajilla y espacio de almacenamiento general incorporado en la cocina.
• Extintor de incendios
• Cabos de muelle
• Ancla de estilo 'Fortress' de aluminio ligero suministrada en el compartimento de proa, con cadena de 5m y multiplait de 20m.
• Escalera de embarque plegable de caoba
• Seis defensas

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.