Un gerente de yates profesional que supervisa Soul Kitchen ha implementado las siguientes mejoras.

• Se retiró el mástil, la botavara y el aparejo para inspección (agosto de 2024)
• Se aplicó un nuevo revestimiento transparente al mástil de fibra de carbono (finales de 2024)
• Se pintaron los esparragos y el soporte del radar (2025)
• Se sacó y bloqueó el barco (agosto de 2024)
• Se reemplazaron (3) salidas de aire acondicionado y dos filtros (finales de 2024)
• Se reemplazó la bomba de distribución de agua dulce (2024)
• Se reemplazó el colector de distribución de agua dulce (2024)
• Se limpiaron todas las mangueras de AC con un removedor de percebes (2024)
• Se reemplazaron dos bombas de achique eléctricas principales (2024)
• Se reemplazó la franja de vinilo en el lado de estribor (2025)
• Se lavaron y enceraron los costados (2025)
• Nueva vela mayor de Dacron de North Sails (febrero de 2025)
• Se reconstruyó el mecanismo de bloqueo en la plataforma de baño (2025)
• Se reacondicionó la mesa del cockpit de teca y se reemplazaron los pestillos (2025)
• Se volvió a sellar la costura entre la placa de fondo de quilla de hierro fundido y el casco (2025)
• Se reacondicionó la placa de fondo y la quilla en 2025 (granallado, imprimado y pintado)
• Se retiró y reconstruyó el cilindro hidráulico, se dio servicio a la bomba hidráulica, se reemplazaron las poleas de la quilla de elevación y se reemplazó el estandarte de Dyneema. (2025)
• Batería de arranque del motor (2025)
• Batería de arranque del generador (2025)
• Se reemplazaron los zincs (2025)
• Se dio servicio y se engrasó la hélice (2025)
• Se pulió el CopperCoat antifouling con papel de lija de 320 antes del lanzamiento (2025)
• Se reemplazaron los zincs (2025)
• Se lanzó el barco y se reinstaló el mástil, la botavara y el aparejo (2025)
• Varias reparaciones menores de gel coat (fisuras y rasguños) (2024)
• Trabajo de fondo, incluyendo granallado, placa de fondo y quilla, volver a sellar la placa de fondo y aplicar pintura antifouling Coppercoat (2023)
• Se pulió el combustible y se limpiaron los tanques de combustible (2023)
• Se reemplazó el toldo, bimini y conector (2023)
• Se reemplazaron los rodamientos del timón de babor (2023)
• Unidad de AC de 9K BTU en la cabina de popa (2023)
• Se instaló un nuevo motor Yanmar de 150 HP (2022)
• Controles electrónicos Yanmar en ambos timones (instalados en 2022)
• Paneles digitales Yanmar en ambos timones (instalados en 2022)
• Alternador Denso de 12V - 130A (instalado en 2022)
• Servicio del motor Yanmar de 50 horas, servicio de transmisión (cambio de aceite, cambio de filtro, alineación, servicio de acoplador, limpieza de turbo) (12/2022)
• Todos los winches fueron atendidos (12/2022)
• Baterías: Cuatro baterías de servicio de litio (2022)
• Servicio mensual de vigilancia y lavado (hacer funcionar el motor, generador, limpiar filtros, lavar exterior, limpiar fondo, revisar sentinas, mantener sistemas)

El interior de Soul Kitchen es abierto, luminoso y elegante, con atractivos acabados de teca y accesorios de acero inoxidable pulido. Las comodidades interiores del yate incluyen un encantador salón elevado con grandes ventanas del salón en la cubierta, una estación de navegación elevada, una espaciosa cabina de popa con un baño dedicado, un rincón de desayuno adyacente a la cocina, una cabina de invitados con dos literas, una gran cabina de proa con una cama en línea central y un baño en proa. Aunque estés dentro del yate, tus horizontes se expanden con grandes ventanas del salón en la cubierta, ¡lo que te permite disfrutar de vistas panorámicas desde el salón elevado que normalmente solo están disponibles en la cubierta! El espacioso salón cuenta con una mesa de comedor con asientos cómodos a babor. La mesa de comedor tiene dos extensiones plegables y se baja con solo presionar un botón, permitiendo que el sofá se convierta en una gran cama. A estribor, hay dos sillas cómodas con una mesa entre ellas. Las ventanas del salón están equipadas con persianas, y las escotillas del techo tienen pantallas y persianas.

El área de navegación elevada está convenientemente ubicada en la base de la escalera de acceso en el lado de babor. Puedes ver a través de las ventanas del salón directamente hacia afuera mientras te sientas en la cómoda silla del capitán. El área de navegación incluye un escritorio y alberga el panel eléctrico principal y la electrónica.

La cocina es uno de los puntos destacados del yate. Está adelante del salón y un par de escalones hacia abajo. Tiene amplio espacio de almacenamiento, generoso espacio en la encimera y electrodomésticos de acero inoxidable de alta gama, incluyendo un enfriador de vino Frigoboat, un gran refrigerador y congelador de apertura frontal, una estufa de cuatro quemadores con horno, un microondas, una máquina de café/espresso Miele y una lavadora/secadora Splendide.

• Refrigerador de acero inoxidable Frigoboat de carga frontal con dos cajones de congelador
• Enfriador de vino Frigoboat de 18 botellas
• Unidades de refrigeración/congelador enfriadas por quilla
• Estufa de cuatro quemadores con horno
• Microondas
• Máquina de café/espresso Miele empotrada
• Lavadora automática Splendide 7100XC y secadora sin ventilación
• Fregaderos de acero inoxidable con tabla de cortar incorporada
• Detección de gas LPG y monóxido de carbono
• Filtro de agua Aquafilta
• Los controles del generador de agua están convenientemente ubicados en la cocina

Adyacente a la cocina hay un rincón con asientos, una mesa y un armario de vidrio. La cocina y el rincón combinados ofrecen un segundo área de reunión que se adhiere al salón, ampliando la sensación de espacio y fomentando la conversación.

La gran cabina del propietario está en la parte trasera del salón y se accede desde el lado de estribor. Hay una cama queen en línea central con una mesita de noche a cada lado. A babor hay un sofá de tamaño completo con cojines en la parte posterior. Varias ventanas realzan el espacio en la cabina del propietario a babor y estribor. Hay puertos que se abren y una gran escotilla sobre la cama. Hay armarios, estanterías, roperos y cajones para almacenamiento. Delante del sofá hay un tocador con un espejo y asientos. Frente a la cama hay un televisor.

El baño de popa es espacioso y está bien equipado con atractivos acabados, encimeras de Corian y una gran ducha separada con un asiento de teca. Una hermosa puerta de ducha de acero inoxidable y vidrio separa la ducha del área del tocador y el inodoro. El baño es accesible a través de una puerta entre el salón y la ducha, lo que es conveniente al quitarse la ropa de mal tiempo mojada, y una puerta entre la cabina de popa y el baño.

Hay dos cabinas de invitados y un baño de invitados adelante de la cocina. A estribor hay una cabina con dos literas individuales y un asiento. Cada litera tiene una tela de protección y una luz de lectura. Hay dos cajones y un gran armario colgante.

La cabina principal de proa es muy acogedora, con mucha luz natural. Tiene una cómoda cama en línea central y dos asientos. Hay almacenamiento disponible en grandes cajones debajo de la cama, armarios exteriores y grandes lockers a cada lado de la cabina.

El baño de proa, que tiene una ducha separada, está en el lado de babor. Es compartido por ambas cabinas de invitados y accesible a través de dos puertas. Una puerta se abre directamente a la cabina principal de proa. Otras características incluyen encimeras de Corian, puertas de armario con espejo y una ducha separada con puertas de acero inoxidable y vidrio.

Características interiores:

• Aire acondicionado de ciclo inverso de 4 zonas 46,000 BTU (unidad de aire acondicionado Marinaire de 9K BTU en la cabina de popa reemplazada en 2023)
• Reemplazados (3) pasajes de aire acondicionado y dos filtros (finales de 2024)
• Limpieza de todas las mangueras de aire acondicionado con Barnacle Buster (2024)
• Flushing de las líneas de agua del aire acondicionado con Barnacle Buster (2024)
• Sistema de calefacción de aire caliente con seis salidas
• Ventiladores de 12 voltios
• Persianas concertinas instaladas en el área del techo elevado
• Operación a control remoto de las persianas de la ventana frontal
• Pantallas y persianas enrollables en todas las escotillas de la cubierta
• Piso de teca y abeto
• Iluminación interior LED
• Televisor montado en el salón con reproductor de DVD
• Televisor montado en la cabina de popa (televisor conectado al sistema Furuno)
• Televisor en la cabina principal de invitados
• Radio - Polyplanar MRD80 CD/MP3/WMA con cabezales remotos (RD-44) en la navegación, timón
• Antenna amplificadora de Wi-Fi
• Antenna de TV Glomex
• Armarios colgantes revestidos de cedro con iluminación automática de armario
• Inodoros eléctricos Tecma
• Ventilador instalado en los baños con un interruptor de 2 vías
• Generador de agua - 95 litros/hora

Casco:

El casco se caracteriza por una larga línea de flotación, una entrada fina y una manga llevada hacia la popa para asegurar el más alto grado de rendimiento, comodidad, estabilidad y seguridad. Las líneas elegantemente estilizadas y aerodinámicas de la casa de mando elevada irradian sofisticación y elegancia, típicamente vistas solo en yates más grandes. La gran puerta de transom abatible proporciona acceso a un amplio área de almacenamiento, que también es accesible desde la cubierta. Cuando la puerta se baja, se convierte en una gran plataforma de baño, proporcionando un buen acceso para embarcar.

Cockpit:

El cockpit de popa es extremadamente espacioso y seguro. Cuenta con asientos cómodos y una gran mesa de cockpit para entretener a los invitados con estilo. También hay una caja refrigerada en la mesa para mayor comodidad. Un dodger y un gran bimini cubren el cockpit.

Las ruedas gemelas permiten al timonel disfrutar del potente rendimiento del yate, con áreas dedicadas para los controles de las velas y la navegación con pocas manos. Los asientos en la parte trasera permiten a los invitados relajarse con comodidad mientras disfrutan de vistas panorámicas.

Características adicionales:

• Nuevo Dodger, Bimini y Conector (2023)
• Propulsores de proa y popa
• Winche Lewmar V4 con interruptores en cubierta y timón
• Gran locker de velas
• Davits para dinghy
• Remos de compuesto de carbono
• 8 cleats plegables Nomen
• Redes de seguridad de acero inoxidable con dos puertas laterales
• Gran bimini con extensión trasera para privacidad y sombra adicional
• Cojines de cockpit con respaldos
• Gran mesa de cockpit de teca con hojas plegables y barandilla de seguridad de acero inoxidable
• Iluminación LED de bajo nivel en el cockpit
• Iluminación descendente en el cockpit y luz instalada en la parte inferior del mástil
• Altavoces en el cockpit
• Luces de esparcidor (2025)
• Asientos dobles de teca en la popa instalados a babor y estribor
• Parrilla Magma montada en la popa
• La puerta hidráulica del transom se abre a un gran garaje de almacenamiento y plataforma de baño
• Se reconstruyeron las cerraduras de la puerta del transom (2024)
• Ducha en cubierta, caliente y fría instalada en el lazarette para uso en la plataforma de baño
• Bomba de lavado de cubierta con salida en la proa y la popa
• Fundas de lona para estaciones de timón, mesa de cockpit
• Arnés de vida Ocean Safety Ocean ISO 9650 para 8 personas - montado en la popa (expirado en 2/2023)
• Locker de almacenamiento de propano en el lado de babor
• Se reemplazaron los rodamientos del timón de babor (2023)
• Mantenimiento del fondo y quilla (2023): Se realizó un chorro de arena a la quilla oscilante y la placa de fondo, se niveló la placa de fondo y la quilla oscilante, se retiró y reemplazó la masilla/espuma entre la placa de fondo y el casco, se reemplazó el sello de goma/solapa de la quilla oscilante, se lijó el fondo, se aplicó una capa de barrera donde fue necesario, se limpió y preparó el fondo para la capa de cobre, se cubrió el fondo y se aplicaron tres capas de cobre en un día, se permitió que la pintura curara durante 48 horas y se lijó la capa de cobre con grano 320.
• La placa de fondo y la quilla oscilante fueron preparadas y repintadas en 2025.
• Se dio servicio al cilindro hidráulico y a la bomba hidráulica (2025)
• Se reemplazaron las poleas de la quilla oscilante y el estandarte de Dyneema (2025)
• Se reemplazaron los zincs (2025)
• Detallado exterior (2025)

• Motor Yanmar 4LV150 de 150 HP (instalado por Deltaville Boatyard en 2022)
• Servicio del motor Yanmar de 50 horas, servicio de transmisión (cambio de aceite, cambio de filtro, alineación, servicio de acoplador, limpieza del turbo) (12/2022)
• Controles electrónicos Yanmar en ambos timones (instalados en 2022)
• Paneles digitales Yanmar en ambos timones (instalados en 2022)
• Alternador Denso de 12V - 130A (instalado en 2022)
• Sistema de supresión de incendios Fireboy en el compartimento del motor
• Generador: Generador Mastervolt Whisper de 9.5 KW Ultra (281 horas)
• Servicio del generador (12/2022)
• Pulido de combustible diésel y limpieza del tanque de combustible por Marsh Marine en Charleston, SC (principios de 2023)
• Hélice Max-Prop de 3 palas con pluma (mantenida en 2025)

El Southerly 57RS tiene robustos timones de doble inclinación, una hélice protegida por un skeg, propulsores de proa y popa, y la icónica quilla de balanceo de calado variable Southerly. La robusta quilla de balanceo de calado variable permite un rendimiento de calado profundo (3,2 m hacia abajo), estabilidad direccional precisa, libertad de calado poco profundo (1,1 m hacia arriba) y la capacidad de secarse completamente en posición vertical en áreas de marea.

Con la quilla arriba, el barco puede sentarse sobre la placa de encallado y un skeg en la línea central que protege la hélice y mantiene los timones a salvo del fondo. Un cilindro hidráulico controlado por un botón posiciona la quilla en cualquier lugar, desde completamente retraída hasta completamente extendida. Si la quilla golpea algo, se desplaza lejos del obstáculo sin dañar el cilindro. Con un calado máximo de 3,3 metros, el barco navega bien hasta 30 grados del viento aparente, pero aún puede colarse frente a todos los demás yates en un anclaje para anclar en 1,1 metros de agua.

La quilla de balanceo Southerly ha sido probada y testada por más de 900 propietarios en todo el mundo desde su lanzamiento en 1978, abarcando más de 45 años. La quilla es un ala de perfil aerodinámico de hierro fundido pivotada en el borde delantero con un elevador hidráulico. El cojinete de pivote está montado en una sustancial placa de encallado de hierro fundido. Las secciones aerodinámicas de la quilla han sido calculadas para optimizar las características de elevación, asegurando un excelente rendimiento al viento y manteniendo una baja área de superficie para una mínima resistencia en aire ligero.

La placa de encallado de hierro fundido cumple varias funciones. Sirve como lastre fijo, proporciona el punto de pivote para la quilla, actúa como refuerzo transversal en el área de la quilla y protege el fondo del barco. Los casquillos de pivote, ubicados en el extremo delantero de la ranura de la quilla, son una parte integral de la fundición. La quilla de balanceo se ajusta luego, resultando en un ensamblaje completamente emparejado. El extremo trasero de la ranura de la quilla presenta topes que se enganchan con los salientes correspondientes en la quilla, limitando el movimiento hacia abajo. La placa de encallado y el ensamblaje de la quilla de balanceo están atornillados en un hueco de fibra de vidrio, y el hueco y la caja de la quilla son una parte integral del moldeado del casco. La disposición del casco en esta área está adicionalmente reforzada. La quilla de balanceo se eleva y se baja mediante un cilindro hidráulico conectado al borde trasero de la quilla por un estandarte de cuerda Spectra. La bomba hidráulica se opera manualmente o eléctricamente.

Con más de 2,000 pies cuadrados de área de vela (mayor y génova), ¡el Southerly 57RS tiene mucho poder! El aparejo de doble cabeza de Solent consiste en una vela mayor enrollable eléctrica en el mástil y dos cabezas enrollables eléctricas, una en la proa y la otra justo en la popa. El foque de cuchilla autoventilante en el stay interior facilita la navegación en solitario con tacking corto en un canal o en un anclaje, mientras que la génova del 140 por ciento en el stay de proa impulsa el barco contra el viento en condiciones moderadas. En alta mar, desenrolla ambas velas y extiende el foque de cuchilla para recorrer millas a favor del viento; cuando el viento se debilita, coloca un asimétrico desde el espolón retráctil.

• Mástil de fibra de carbono Selden con triple esparcidor y acabado transparente. El acabado transparente en el mástil de fibra de carbono se renovó en 2024.
• Repintados los esparcidores y el soporte del radar (2024)
• Sistema de enrollado eléctrico FurlerBoom (retirado, reparado y mantenido en 2022 en Deltaville Boatyard)
• Vela mayor de Dacron North Sails (2025)
• Nuevo driza de mayor (2022)
• Los controles de botón para la mayor (enrollar y desenrollar) están en el timón de babor
• Aparejo de doble cabezal Solent
• Foque de cuchilla autoventilante North Sails (mantenido a finales de 2022 pero listo para ser reemplazado) con enrollador eléctrico Furlex 400 E
• Génova de North Sails (cubierta de lona reemplazada y mantenida en 2022) con enrollador eléctrico Furlex 300 E
• Los controles de botón para la mayor (enrollar y desenrollar) están en el timón de babor
• Apuntalamiento de rigging de pie Nitronic 50
• Espolón retráctil de fibra de carbono Selden. Se extiende hidráulicamente con control en el sistema Navtec en la cabina.
• A3 Asimétrico
• A4 Asimétrico
• Snuffer y bolsa
• Winches eléctricos de driza Lewmar 48, de babor y estribor
• Winch eléctrico de driza principal Lewmar 54 y winch de driza de foque
• Winches eléctricos Lewmar 68 (de 2 velocidades) para la driza de génova
• Todos los winches mantenidos (12/2022)
• Vang hidráulico de mástil y stay trasero con Navtec
• Driza adicional de spinnaker en la cabeza del mástil
• Sistema de gato hidráulico manual independiente para permitir la afinación del rigging de carbono, el izado y el descenso del mástil
• Escalones del mástil

• Panel de control del motor Yanmar en ambas timoneras (2022)
• Acelerador electrónico Yanmar en ambas timoneras (2022)
• Controles de propulsores de proa y popa Lewmar en ambas timoneras
• Brújula montada en ambas timoneras
• Control del piloto automático B&G (primario) en la timonera de estribor
• Control del piloto automático B&G (secundario) en la timonera de babor
• Pantalla B&G Zeus Z12 en ambas timoneras
• Pantalla B&G H5000 en la timonera de babor (2023)
• Pantalla B&G Zeus en la timonera de babor (2023)
• B&G H3000 multifunción en la timonera de estribor
• B&G H3000 en la navegación
• Piloto automático Lewmar con motor Mamba de 24v
• Control del piloto automático B&G en la navegación
• Pantallas B&G H30000 de velas (3) en el mástil y se controlan desde la timonera de estribor
• Control Simrad conectado a una pantalla Neovo en la navegación
• Panel de control multifuncional Raymarine en la navegación
• SSB - Transceptor marino SSB Icom IC-M801E MF/HF en la navegación
• SSB conectado a PC digital e integrado con software Weatherfax
• Altavoz Icom SP-24 en la navegación
• VHF – Raymarine RAY218E en la navegación
• Manos libres y altavoz externo RayMic en la timonera
• AIS Clase A y B (reprogramado en 2023)
• Radar B&G
• Sistema Furuno Navnet 3D (con 2 pantallas multifuncionales a color de 12", escáner digital de radar de 24", antena GPS, hub Ethernet, salida VGA a TV en la cabina principal)
• Módem Pactor conectado a PC digital y SSB
• Luces de navegación LED
• Actualización de software B&G (2023)

• Sistema de distribución Can bus 24V 400 Ah
• Transformador Mastervolt de energía de muelle 110v / 220v 3.5Kw
• Convertidor de corriente continua Mastervolt 24 / 12v
• Monitor de energía Mastervolt en la navegación
• Sistema de conmutación digital eléctrica EmpireBus con una pantalla Garmin en la navegación (componentes INOP reparados/reemplazados en 2022/2023)
• Carga de baterías: Alternador del motor, generador, solar y energía de muelle
• Generador: Generador Mastervolt Whisper 9.5 KW Ultra con un control en la navegación
• Los paneles solares están convenientemente colocados en el techo del coach
• Baterías: Cuatro baterías de servicio de litio (2022)
• Batería de arranque del motor (2024)
• Batería de arranque del generador (2024)
• Sistema de batería dedicado de 12V
• Unidad de cargador inversor MASS Combi 24/4000 120A
• Dos conexiones de energía de muelle de 30 amperios
• Suministro adicional de muelle con un interruptor de conmutación
• Cables de energía de muelle

• Generador de agua: HRO Systems Seafari Escape (95 litros por hora)
• Sistema de distribución de agua potable con agua caliente/fría en los baños y la cocina
• Reemplazada la bomba de distribución de agua dulce (2024)
• Reemplazado el colector de distribución de agua dulce (2024)
• Reemplazados (3) pasamuros de aire acondicionado y dos filtros (finales de 2024)
• Ducha de agua caliente y fría en la popa ubicada en el garaje
• Bomba de lavado de cubierta con salida en la proa y la popa
• Bombas de aguas grises (se reemplazó una bomba en 2023)
• Bomba de achique manual
• (3) Bombas de achique eléctricas (armario de velas, principal de babor y principal de estribor)
• Reemplazadas dos bombas de achique principales (2024)
• Alarma de agua alta
• Lavadora/Secadora en la cocina
• Inodoros eléctricos Tecma

"Un día, podrías estar alcanzando el poder a través de un océano, registrando velocidades de dos dígitos bajo una enorme vela A montada en un espolón retráctil. En otro día, podrías estar virando sin esfuerzo por un canal estrecho, girando el timón y viendo cómo la vela de proa autovira se desliza por su riel, disfrutando de la mordida del viento y la dirección sensible de un crucero de rendimiento de calado profundo. O podrías haber llegado a una playa, el barco sentado erguido sobre la dura arena mientras la marea retrocede, tus hijos jugando a la sombra del elegante casco.

Si posees un Southerly 57RS, todo esto y más es posible, por lo que no dudamos en destacar este barco de un fuerte grupo de contendientes. Diseñado por Ed Dubois y construido en Gran Bretaña por Northshore Yachts, el 57RS es el buque insignia de una línea de veleros de calado variable fuertes, marinos y bien elaborados. Es un crucero capaz de navegar en aguas azules con una diferencia."

La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información, ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.