Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• Antes de MOLLY BÁN, sus constructores, Tuco Yacht Værft, de Faaborg, Dinamarca, habían completado más de 100 cascos IMX40 y 45 para X-Yachts, los nuevos Borresen Dragons de generación y yates de motor de alta especificación de 80 pies a 82 pies para Royal Denship.
• Fue construida para cumplir con las normas necesarias de la UE / RCD / ISO aplicables, y para cumplir o superar los requisitos para el uso de Categoría B para hasta 12 personas.
• La estructura del casco y la cubierta es un sándwich de GRP y espuma, con marcos transversales equidistantes y un par de vigas de longitud completa que también sirven como bases para el motor.
• Externamente, el acabado de la superficie es AwlGrip con molduras y barandillas de teca barnizada.
• Excelente comportamiento en el mar, gracias a su longitud y proa fácil.
• Movimiento suave en el mar, con la tripulación en el centro de los ejes de rotación.
• El perfil de MOLLY BÁN es bajo, para poder navegar en aguas interiores, sin embargo, tiene una innovadora posición de dirección superior de pie, diseñada por Theo Rye.
• En 2011, el "techo" de tela burdeos del cockpit (ver página 1) fue reemplazado por la sólida capota de sándwich de espuma blanca que tiene hoy. Este trabajo fue realizado por Silvers Marine, que ahora se conoce como 'The Boathouse' y ha funcionado muy bien.
• MOLLY BAN ha sido completamente revisada anualmente.

Motor y Transmisiones:

• 1 x Cummins Diesel QSB5.9, que proporciona 300 hp A 2600 rpm a través de una caja de cambios ZF ZFE80A 2.0 que impulsa un eje de cola de 50 mm s/s a través de un cojinete de empuje Centa CF-200 y un sello marino de aguas profundas (todo 2008. Soportes del motor reemplazados en 2014); Eje retirado, inspeccionado por Hamble Propellers, con alineación completa realizada en la reinserción (2014).
• Botón de parada de emergencia del motor en la posición superior de dirección.
• Cables de cierre de combustible tirados debajo del banco "porche" de estribor.

 

Mantenimiento y Rendimiento:

• Velocidad de crucero de 8-12 nudos. Velocidad máxima de 15 nudos en plena trimado de crucero.
• Horas de motor aproximadamente 2454 a mayo de 2022.
• Servicio completo de 2000 horas realizado por Pilkington Marine en Newtown Abbot, con pruebas de funcionamiento en Poole.
• Filtros todos cambiados regularmente, incluyendo combustible, filtros primarios, filtros de aceite tanto para el motor como para el generador. Último cambio 2021.
• Correas del alternador del motor cambiadas en 2019.

 

Propulsión y Dirección:

• Timón de emergencia.
• Hélice de paso fijo de cuatro palas (re-equilibrada por Hamble Propellers, 2014), con cortador de cuerda "Stripper".
• Controles de acelerador fly-by-wire Glendinning EEC-4 vinculados entre posiciones de dirección.
• Maxpower R300 24 voltios propulsor de proa electrohidráulico retráctil (2008, reacondicionado en 2013).
• Cojiquetes de timón Jefa con acceso a "tapa de inspección" Jefa a través de la cubierta de la cabina para la ubicación del timón de emergencia en la parte superior con llave del eje de timón de acero inoxidable. Todo el equipo de dirección desmontado, inspeccionado y reensamblado durante la extracción del eje de propulsión (2014).

Sistemas de Voltaje:

• Sistemas de 12 voltios y 24 voltios con motor independiente y carga de 220V.
• Sistema de 12 voltios actualizado en 2022 (con revisión completa de Chargemaster).
• Sistema de 24 voltios actualizado en 2016 (poco usado y cargando bien).
• Enchufes de 220 voltios (europeos) en todo el lugar, incluyendo la cabina.
• Enchufes tipo mechero de 12 V en la mesa de cartas, acogedores y en las cabinas.

Baterías:

• Batería de 675Ah de baterías de plomo-ácido selladas para uso doméstico (2014).
• Baterías de 24 voltios en proa, gel, y en popa, AGM (2008 y 2010).
• Batería de arranque del motor separada, gel, 160Ah (2014).
• Batería de arranque del generador (2008).

Cargadores de Batería:

• Cargador/Inversor Mastervolt Mass Combi (2010).
• Cargador Mastervolt ChargeMaster independiente adicional (2010) específicamente para carga de batería de arranque del motor y carga de generador, pero también como cargador de respaldo para todos los conjuntos de baterías de 12 voltios. El interruptor de palanca en el tablero permite el arranque "jump" del motor.

Alternadores:

• Alternador Cummins de 12 voltios, 130 Amp (2008).
• Alternador Mastervolt de 24 voltios, 75 Amp (2016).

Generador:

• Generador Onan MDKBH de 4 kW con batería de arranque separada (2008).
• Poco usado.

Energía de Tierra:

• Enchufe de energía de tierra de 16 amperios con interruptor automático.

Sistema de Agua Dulce y Calefacción de Agua:

• 1 x Isotemp “Basic” tanque de agua caliente de 75 L con elemento de 220 voltios, también recibe agua caliente de Eberspächer y del motor a través del intercambiador de calor Alfa Laval.
• El agua caliente, para los radiadores de calefacción central, se suministra desde un calentador de agua Eberspächer Hydronic M10 de 12 voltios (2014).
• El agua caliente (solo para grifos y ducha) también se puede generar a través de un intercambiador de calor Alfa Laval al hacer funcionar el motor principal, y con un inmersor de 220 voltios.

Bombas de Sentina:

• 3 x bombas de sentina automáticas de tipo impulsor Jabsco Utility Puppy situadas en la parte delantera del compartimento de máquinas, sala de motores, compartimento de dirección.
• Bomba de sentina manual de doble efecto Jabsco Amazon Warrior sobre base de contrachapado con largas longitudes de manguera de 38 mm para bombeo manual de sentina en emergencia.
• Bomba de sentina de emergencia accionada por el motor Jabsco.

Combustible:

• 2 x 500 L tanques de combustible diésel de acero inoxidable en la sala de máquinas.
• 1 x 25 L tanque de diésel de polietileno en la cocina para la estufa y el cocinero alimentado por bomba eléctrica desde los tanques principales.
• Tanques de combustible limpiados en 2018.

 

Agua dulce:

• 2 x 500 L tanques de agua dulce de acero inoxidable en la parte trasera de la sala de máquinas bajo el cockpit.

 

Tanques de retención de aguas grises/negras:

• 1 x 385 L tanque de retención de aguas grises de polietileno en la sala de máquinas a estribor en la parte trasera.
• 1 x 42 L tanque de retención de aguas grises de polietileno con bomba de transferencia bajo el suelo ajustado.
• 3 x tanques de aguas negras de polietileno: Baño de día 60 L; Baño 60 L; Baño delantero 80 L.

Galera:

• Horno y cocina diésel Wallas 86D suministrados desde un tanque de diésel bajo la cubierta lateral.
• Frigorífico Isotherm de 12 voltios y 130L con apertura frontal y compartimento de congelación.
• Congelador Isotherm de 12 voltios BI53L de apertura superior integrado en la encimera trasera con superficies de Corian a juego en las tapas.
• Microondas LG de 800W y 220 voltios.

 

Baños/Duchas:

• 3 inodoros Tecma de 12 voltios Silence Plus de tipo macerador con tuberías de salida que conducen a tanques de retención dedicados.
• Ducha de cubierta Plastimo en el baño de día.
• Ducha de cubierta Whale twist (agua caliente y fría) en el cuarto de puerto del cockpit.

 

Calefacción y Ventilación:

• Un calentador de agua y el Eberspächer también suministran calefactores de ventilador en la casa de mando.
• Un simple sistema de ventilación forzada, utilizando ventiladores de 24 voltios, circula aire extraído del exterior a través del barco mediante conductos simples.
• Trabajos personalizados (para crear ventana de llama) - Estufa de diésel de carburador por gravedad Refleks proporciona calor al salón (y al área de la casa de mando si la puerta del salón hacia adelante está cerrada).

 

Entretenimiento:

• Televisor de pantalla plana plegable con pedestal para uso en el escritorio del salón.

 

Iluminación:

• Todos los espacios habitables y cabinas tienen una combinación de luces LED empotradas, lámparas de lectura halógenas y luces de cortesía LED rojas.
• El pico de proa está equipado con lámparas de techo halógenas y lámparas de lectura.
• El cockpit está equipado con dos luces LED empotradas y luces de cortesía LED rojas en proa y popa.
• Toda la iluminación es de Cabin de Dinamarca.

Resumen del Alojamiento:

• El diseño general de MOLLY BÁN crea cuatro áreas distintas de uso, permitiendo tanto áreas sociales como privadas y un uso multifuncional y multitarea.
• El alojamiento enfatiza el espacio de vida social con vigilancia, cocina y comedor todo en un nivel con excelentes vistas, mientras que las cabinas son pequeñas y funcionales. El plan también permite espacios de vida separados en el acogedor (o salón inferior) y el “porche” (cockpit). La comodidad en el mar se ve especialmente mejorada al colocar a la tripulación en el centro de la inclinación y el balanceo, y hay una instalación para dormir en sentido transversal en el acogedor y la cabina de proa.
• El acabado incorpora elementos del estilo de casa de Nigel Irens reconocibles en sus recientes diseños de yates de motor y “goletas de fusión”, con puertas de armarios con lamas y vigas de casa de cubierta de madera de cerezo, combinadas con el deseo del propietario comisionador de un estilo “Nueva Inglaterra” pintado de blanco con detalles en cerezo.
• Está diseñada alrededor de la gran casa de cubierta central, con un pilothouse, cocina y espacio de comedor combinados y sociables, muy parecido a una cocina/sala de estar en tierra. Crucialmente, no se vive, como en la mayoría de los yates de vela, “debajo de las escaleras”, necesitando levantarse para mirar afuera.
• Nuevas cubiertas laterales (2016 – pero solo utilizadas durante 3 temporadas). Las cubiertas viejas se guardan para su uso en invierno cuando MOLLY BAN está fuera de servicio.
• Nueva tapa de escotilla de dirección (2022).

 

Descripción del diseño:

 

Salón de la Casa de Gobierno ‘El Garaje’:

• El acceso desde el cockpit es a través de una puerta de teca que puede ser plegada para facilitar el uso del cabrestante de recuperación de RIB para el remolque de un barco de carreras a través de las “guías de Panamá” en los bordes del cockpit de babor y estribor.
• Un vestíbulo - con “aseo de día”, lavabo y ducha ocasional a babor, y almacenamiento deslizante a estribor - conduce al salón de la casa de gobierno, con cocina totalmente equipada a estribor con superficies de Corian. Una mesa de “mess” de madera de cerezo con asientos en banco elevada sobre un plinto para mejor visibilidad está a babor, un área de control y dirección con asientos en banco hacia adelante a estribor incluye el cuadro eléctrico principal, hay una mesa de cartas de pie hacia adelante a babor.
• La tapicería en esta área es de un tejido tipo “Alcantara” de color verde claro.
• El parabrisas central se abre hacia afuera para ventilación y comunicación externa hacia adelante.
• Un corto escalón hacia abajo, desplazado a babor del eje central, da acceso hacia adelante al “acogedor” o salón inferior y al resto de los alojamientos.
• Aunque está a un nivel inferior, se preserva una sensación de luz y aire en la parte delantera del barco mediante el uso de múltiples escotillas de apertura y atractivos puertos ovalados no operables integrados en los lados del techo de la cabina.

 

“Acogedor” o Salón Inferior:

• Este acogedor salón, que también funciona como oficina y cabina doble adaptable, cuenta con una estufa de diésel Refleks personalizada con los paneles de las paredes pintados de blanco acabados en un efecto de surco en V.
• A babor hay un escritorio y estanterías con cajones y el panel de interruptores de 220V oculto debajo.
• Un conector jack permite la conexión al sistema de sonido de seis altavoces mediante dispositivos móviles, laptops y tabletas, y hay una conexión de TV con una antena cableada al mástil (la antena actualmente está guardada).
• A estribor hay un sofá en forma de L con una litera “piloto” al mismo nivel detrás de los respaldos de los asientos con estanterías arriba.
• Estos respaldos de los asientos son removibles, creando una gran cama doble, con una cortina pesada longitudinal que proporciona privacidad.
• Con solo el respaldo de la esquina removido, la forma en L también permite un pasaje transversal que permite crear una litera para mayor comodidad en el mar.
• La tapicería en esta área es de un tejido tipo “Alcantara” de color burdeos.
• Una puerta en el mamparo delantero permite el acceso a un pasillo con el baño principal a babor y la cabina a estribor.

 

Baño Principal:

• El baño principal contiene un inodoro en un área seca y un mueble de tocador con buen almacenamiento, y una ducha independiente con una “puerta” tipo persiana enrollable.
• Radiador tipo toallero de agua caliente.

 

Cabina de Estribor:

• Esta es una cabina íntima de doble o gran cama individual con una litera incorporada arriba.
• Hay un armario colgante con cajones abajo y un banco incorporado.
• Radiador tipo toallero de agua caliente.
• Una puerta hacia adelante en el pasillo conduce a la cabina de proa.

 

Cabina de Proa:

• Esta es una cabina de dos camas con un WC y lavabo en suite, un banco hacia adelante, almacenamiento en cajones y estanterías, almacenamiento en estantes abiertos y un radiador tipo toallero de agua caliente.
• Un panel y un cojín de puente pueden ser insertados entre las literas creando un pasaje transversal que forma una litera. 
• Una semi-puerta en el mamparo semi-estanco delantero conduce al pico de proa.

 

Pico de Proa:

• Un área de almacenamiento sustancial con acceso a través de una escotilla grande arriba por una escalera montada en el mamparo.
• Hay una cuna “pipe” enrollable a babor y un radiador tipo toallero de agua caliente.
• Acceso a dos pozos de ancla en el mamparo delantero.

General:

• Los accesorios de cubierta son sustanciales, incluyendo cleats de línea de resorte dobles, en una combinación de acero inoxidable o bronce cromado. En particular, hay grandes bolardos de remolque en las aletas para el barco de carrera de la nave madre y/o remolque de RIB.
• Pluma de aparejo con cuello de ganso al mástil para operaciones de elevación y vela de estabilización de emergencia.
• Grúa de pórtico deslizante para el lanzamiento y recuperación de un dinghy ligero.
• Limpiaparabrisas multifuncionales Spiech en brazos de pantógrafo profesional, incorporando lavadoras, motor Tipo-M, con control de limpiaparabrisas basado en microcontrolador CT42 en el tablero (2010).
• Barbacoa de gas Sovereign Alpha con enchufes de ubicación en el riel de la popa y en la cubierta lateral de babor.
• Mesa de cockpit de tres secciones de contrachapado con cara de teca que utiliza cuñas de RIB como marco.
• Sillas plegables de aluminio y madera.
• Escalera lateral de embarque/nado de aluminio.
• Pasarela/gangway plegable de fibra de carbono Exit Engineering.
• Caballo de driza de mayor montado al revés para facilitar la opción de lanzar el "Valentine Punt".
• Bajo el techo de la cubierta: un mástil para la instalación temporal hacia adelante para estirar banderas de señal (para el deber del barco del comité).

 

Equipos de Anclaje y Amarre:

• Ancla de bodega de 35 kg Plastimo “Kobra” con 100 m de cadena galvanizada de 10 mm, operado por un pantógrafo motorizado que se despliega y se guarda automáticamente. Cuando está guardado, el ancla está fuera de la vista, vertical detrás del esternón.
• 2 x 50 m de longitudes de cadena galvanizada de repuesto de 10 mm.
• Ancla de kedge FX37 Fortress con carrete de cinta de poliéster Ankarolina.
• Winch Muir Jaguar 3500 de 24 voltios DC con cadena y winch de cuerda.
• Winch eléctrico Andersen 46ST de 12 voltios en el cockpit para kedge, arrastre, remolque, MOB, etc.

 

Cubiertas, Lonas y Cojines:

• Pantallas laterales y traseras de cockpit de acrílico (tres con cremallera juntas por lado; dos con cremallera trasera; nuevas 2011) se pueden enrollar y asegurar juntas o individualmente.
• La posición de dirección superior tiene una cubierta de acrílico removible.
• Una pantalla de acrílico en el cockpit permite la posibilidad de dormir “acampando” segregado en el cockpit.   
• Pantallas de acrílico para el almacenamiento del cockpit bajo la cubierta lateral.
• Cojines de asiento y respaldo removibles para el banco del cockpit de estribor.

 

Embarcación y Motor Fuera de Borda:

• Cuenta con un largo cockpit, que se llama el “Boathouse”, diseñado para acomodar 3 x embarcaciones auxiliares, incluyendo un RIB de aluminio de 25 hp, el VALENTINE PUNT, una réplica de un clásico bote de remos de 10 pies (el original fue construido para el abuelo del propietario en 1926) (que puede incluirse en la venta a un costo adicional), y el BODHRÁN, una canoa translúcida Aerolite ligera (que puede incluirse en la venta a un costo adicional). Con el RIB reemplazado por una gran mesa, el boathouse también proporciona una espléndida área grande para fiestas.
• RIB de casco de aluminio Southern Pacific “Cormorant” 390 (2009) con motor fuera de borda Yamaha 4 tiempos de 25 hp (2008).
• El transom removible de dos paneles permite un fácil lanzamiento y recuperación del RIB por un winch eléctrico, crea un muelle para embarcaciones auxiliares y permite el acceso a nivel de pasarela desde un pontón. Este gran espacio ha hecho de MOLLY BÁN una opción popular como embarcación del comité y barco VIP en regatas importantes, incluyendo los ISAF Youth Worlds, Dublín 2012 y la Regata de Dún Laoghaire 2013.

• Todo el equipo de seguridad está en fecha.
• Reflector de radar activo Sea-Me.
• Reflector de radar pasivo Viking Tri-Lens.
• Ancla de paracaídas Ocean Safety “Parachute Anchor Pacific 20”, con 100m de línea de ancla de 20mm y línea de recuperación de 10mm con flotadores (un drogue desplegado por la proa).
• 2 x balsas salvavidas Viking para seis personas (2008; intervalo de servicio de 3 años; próximo servicio debido en marzo de 2017)
• 4 x cinturones salvavidas (2 con luces).
• Chalecos salvavidas.
• Chalecos salvavidas para niños.
• Chalecos de salvamento.
• EPIRB Kanad 406 activado manualmente, en soporte de montaje en la proa (batería nueva 2014).

 

Equipos de lucha contra incendios:

• Sistema de extinción de incendios automático en la sala de máquinas.
• Extintores de incendios en la cocina (y manta ignífuga), mesa de cartas, snug (y manta ignífuga), cabina de estribor, cabina de proa, proa.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.