Especificaciones de la Brochure Alerion- Construcción del casco:
Casco de fibra de vidrio de viniléster con núcleo de Divinycell y fondo de fibra de vidrio sólido. Lastre de plomo fundido internamente. Poste de timón de bronce y herrajes. Construcción de la cubierta: Cubierta y techo de casa de fibra de vidrio de viniléster con núcleo de balsa y superficie antideslizante texturizada de lona integral. Lados de casa de caoba y bordas. Rieles de pie de teca, asientos de cockpit y suelo de cockpit, dejados naturales. Puertas de cabina con persianas y timón de roble. Armadura y herrajes: Mástiles de aluminio pintados con reefing rápido. Club para foque autoventilante. Bloques Harken. Hoja principal Harken ajustable y viajeros de foque. Cockpit: Amplio cockpit para seis personas con asientos de teca y suelo de cockpit. Almacenamiento debajo de los asientos del cockpit. Bomba de achique manual incorporada. Lona: Cojines interiores actualizados, vela de foque con enrollador, vela mayor con Stac Pac. Nueva cubierta de puerta de cabina de lona. Interior: Camas de sofá a babor y estribor con almacenamiento abierto en la parte delantera. Suelo de cabina de teca maciza. Porta potti ubicado debajo de la cama.

Por Dieter Loibner - folleto de la empresa Alerion 26
El Herreshoff Alerion 26 evolucionó a partir de algunas fuentes lógicas y un incidente fortuito. Primero, posee los genes del velero personal del Capitán Nat, el Alerion III, que fue construido en 1912 (él tuvo dos más antes). Justo en ese momento, mi abuelo comenzó a pasar los inviernos en Bermuda, así que diseñó un barco que pudiera navegar allí, dice Halsey Herreshoff. Mi padre, Sidney, había trabajado en el Alerion III, así que le preguntó al Capitán Nat qué le parecía. Mi abuelo expresó satisfacción con las habilidades de navegación, pero lo encontró un poco demasiado tierno y húmedo en condiciones de oleaje.
Así que el Capitán Nat añadió algo de lastre al Alerion y modificó el medio modelo para aumentar la manga, el volumen delantero y la longitud total en
aproximadamente 1 pie. Este barco fue construido en 1914 (No. 732S) para Elias Cornelius Benedict, un inversor de Wall Street que lo nombró Sadie. Fue
uno de los diseños más queridos de Herreshoff, con una larga y exitosa carrera bajo varios propietarios.
Al final de su carrera de navegación, Sadie fue donada al Museo Marítimo de Chesapeake Bay, pero eventualmente regresó
al Museo Herreshoff donde fue restaurada a condiciones óptimas y se vuelve a sacar a navegar.
También en 1914, el Capitán Nat amplió el Alerion modificado en un tercio, que se convirtió en la clase de crucero Newport 29. Ese barco tenía 36
pies en total con 29 pies de línea de flotación. Tenía una quilla fija mientras que el Alerion original y Sadie tenían orzas y lastre externo. El astillero inicialmente construyó tres (Dolphin, Mischief y Comet) en 1914 y un cuarto, Paddy (ahora conocido como Teaser), en 1926.
Comet se perdió en el huracán de 1938, pero los tres sobrevivientes aún navegan y participan en regatas clásicas. Una versión actualizada
del Newport 29 también está disponible por Herreshoff Designs y Brion Rieff Boatbuilders.
La última pieza del rompecabezas del desarrollo para el Alerion 26 llegó en la persona de Isaac B. Merriman Jr., un partidario de Herreshoff
y el último propietario del Alerion III del Capitán Nat, que donó al puerto de Mystic (Conn.).

2023 El trabajo de servicio de Yanmar incluyó:
Limpieza a fondo de todo el bloque del motor y repintado.
Instalación de nuevas líneas de aceite, líneas de combustible, nueva bomba de agua, inyector de combustible, termostato, soportes del motor, filtro de aire.
Drenado del tanque de combustible, reemplazo por combustible fresco, cambio de filtros, aceites, nuevas mangueras de combustible.
Reemplazo de los cables de cambio y acelerador.
Instalación de un nuevo cable de parada del motor, reemplazo por un nuevo panel de control Yanmar.
Instalación de una nueva manguera de escape del motor al silenciador, y nueva manguera de entrada de agua del grifo marino al filtro y del filtro al motor.
Nueva bomba de achique de proa.

Instalación de Garmin Echomap y transductor, y VHF con antena.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.