Desde que la serie original Southerly 115 se introdujo en la gama Southerly en 1983, ha superado a muchos yates de su tamaño. A continuación de la serie II y la serie III, el nuevo Southerly 115 Mk IV se beneficia de más de veinte años de desarrollo continuo. Combinado con el 'Swing Keel' existente de Rob Humphrey, la nueva configuración de doble timón y el área de vela mayor aumentada proporcionan un rendimiento de navegación excepcional y una mejor maniobrabilidad.

Cuando entras en este yate a través de la escalera de acceso, te recibe una cocina abierta y aireada a babor y la estación de navegación a estribor con vistas completas al exterior. Hay pasamanos de acero inoxidable por todas partes, la carpintería de teca es impresionante y hay mucho espacio de almacenamiento. Las persianas concertinas, que son muy fáciles de abrir/cerrar o ajustar a cualquier punto, cubren las ventanas elevadas del salón. Hay cortinas personalizadas en todos los puertos e incluso una bonita área a estribor de la escalera de acceso que se puede usar como un armario húmedo. Para más detalles sobre la cocina y la estación de navegación, consulta a continuación.

Adelante de la cocina y bajando un escalón se encuentra el amplio salón a babor con generoso asiento en forma de "U" y un sofá a estribor. La mesa pivota y también se eleva hasta el techo para permitir un fácil acceso al sofá de babor en ambos extremos, delantero y trasero. La mesa también se baja para convertirse en una cama doble y puede expandirse para permitir asientos adicionales para cenar en el lado de estribor. Se encuentran dos grandes áreas de almacenamiento debajo de los sofás de estribor y babor.

Adelante del salón está la cabina delantera. Cuenta con dos camas individuales con almacenamiento a estribor y debajo. A babor hay una estantería exterior y a estribor hay un gran contenedor de almacenamiento extraíble. Adelante hay dos armarios de caída. Este espacio también ofrece una excelente iluminación con una escotilla de cubierta delantera que se abre con mosquitera / persiana y dos puertos laterales. Las dos camas superpuestas miden 78" de largo.

Detrás de la estación de navegación a estribor está el baño. Aquí hay una gran ventana con persianas para mucha luz y gran altura. Cuenta con un inodoro marino Jabasco con capacidad de tanque de retención y descarga al mar. Hay un tocador con un gran lavabo, agua a presión caliente y fría, una ducha de mano extraíble, un ventilador extractor solar y un asiento sobre el inodoro. El almacenamiento incluye estantes cerrados a estribor y un gran armario debajo del lavabo.

Detrás de la cocina está el pasillo hacia la cabina principal. En el pasillo, hacia el interior, hay 2 puertas que proporcionan un excelente acceso a la sala de máquinas. Hacia el exterior hay un gran armario colgante con almacenamiento adicional para el relleno de la cama del salón. Detrás de este pasillo hay una puerta privada hacia la cabina trasera.

La cabina trasera tiene una cama doble con relleno y un asiento y tocador muy bonitos a estribor con 6 pies de altura. La cama queen mide aproximadamente 78" por 52". También hay un armario de almacenamiento a estribor y tres armarios profundos en la parte trasera. Este espacio también ofrece una excelente iluminación con una escotilla de cubierta trasera que se abre con mosquitera / persiana y 6 puertos, 4 de los cuales se abren.

La cocina está a babor al bajar por la escalera con excelente iluminación y vistas al exterior. Esto permite un excelente acceso a la cabina. Cuenta con un generoso espacio de almacenamiento y encimera, y una escotilla de apertura en el techo hacia la cubierta con mosquitera / persiana. Hay un bonito compartimento justo delante de la cocina para todas las cosas pequeñas, un armario cerrado con una estantería en el exterior, y tres cajones abajo. También hay un ingenioso soporte para platos seguro. La altura del techo es de poco más de seis pies junto a la mesa del salón, aumentando a aproximadamente 6' 4" junto a la estación de navegación y la cocina.

Características adicionales:

• Barra de agarre práctica alrededor
• Dos fregaderos
• Agua caliente / fría a presión
• Estufa / horno Plastimo Neptune 2500 oscilante, de dos quemadores
• Sistema de control de gas Trident
• Refrigerador / congelador Isotherm de carga frontal
• Congelador grande de carga superior separado
• Basurero

La estación de navegación y la mesa de cartas están orientadas hacia adelante, a estribor, frente a la cocina. Tienes una excelente visibilidad desde este asiento ya que miras directamente por la ventana del puente hacia adelante y otra ventana grande al lado. Se proporciona buena ventilación con una escotilla en el techo. Hay un pasamanos de acero inoxidable al lado del asiento de navegación para sujetarte cuando esté inclinado. El control del acelerador y la dirección interior se realiza mediante un panel de control Autohelm, en lugar de un volante, que ocupa demasiado espacio. Se encuentra mucho espacio de almacenamiento debajo de este asiento, en una estantería exterior, debajo de la tapa de la mesa.

Este yate es un sloop con aparejo de cabeza de mástil (para un rendimiento adicional) con dos esparragos. El mástil y la botavara son de aluminio anodizado Selden. El aparejo fijo es todo de acero inoxidable. El aparejo móvil es de Terylene. Hay reefing Jiffy (2) reefs activos, (3) disponibles. Las velas son fabricadas por Sobstad. La mayor es una vela de sábanas completamente battened, con tira UV. El genoa utiliza un enrollador Harken.

Características adicionales:

• Vela mayor con bolsa de apilamiento (288 pies cuadrados); Funda de vela
• Genoa enrollable (375 pies cuadrados); Superposición del 130%
• Spinnaker (746 pies cuadrados); Spinnaker asimétrico usado una vez, tiene funda de snuffer
• Carros MDS de Seldon para la mayor
• Carros de genoa con líneas de control en lugar de paradas de émbolo
• Opción de mástil alto
• Vang de varilla Kicker con inserto de gas añadido
• 2 soportes para manijas de winch
• Las hojas se dirigen al cockpit
• Winches de hoja Lewmar 44 x 2 (autotirantes)
• Winches de hoja Lewmar 16 x 2 (autotirantes)
• Winch de mástil Lewmar (30 AST)
• Embragues Spinlock

Este yate tiene un motor Yanmar de 40 HP. Cargador de alternador para 1 batería de motor de 12 voltios, 1 batería de propulsor de proa de 12 voltios, 4 baterías domésticas de 6 voltios. El acceso al motor es excelente, desde dos grandes puertas en el pasillo hacia la cabina de popa, y también un panel removible debajo de la escalera de acceso.

Características Especiales:

• Propulsor de proa
• Winche eléctrico
• (2) Conexiones de energía en tierra, (1) para bombas de AC/calefacción y (1) para todo lo demás. Cada una es de 120/30 AMP
• Controles del motor en el timón

Casco

Moldeo de GRP de alta resistencia hecho a mano, incorporando refuerzos multiaxiales y unidireccionales para mayor resistencia y resistencia al impacto. El casco tiene un núcleo por encima de la línea de flotación y vidrio sólido por debajo. El grosor aumenta progresivamente hacia el área de la quilla. La caja de la quilla es una parte integral del laminado del casco. Hay un eslora sustancial instalada en la línea central para proteger la hélice y los timones cuando el yate está en seco.

Quilla Basculante

La quilla basculante se eleva y se baja mediante un cilindro hidráulico alimentado por una bomba eléctrica con respaldo manual. El control de botón para elevar y bajar la quilla y un medidor para mostrar la posición de la quilla están instalados en el pedestal.

Deck

Las cubiertas son de dos tonos con un antideslizante beige y son fáciles de transitar. Los bordes elevados de teca proporcionan mayor comodidad y seguridad. En la parte delantera hay un accesorio de proa de acero inoxidable con rodillos dobles y un espolón desmontable. Las ventanas y puertos del salón son de vidrio templado parcialmente reflectante. Las puertas de la línea de vida en ambos lados de babor y estribor se abren hacia adelante y a media nave. Gran taquilla de almacenamiento en la cabina.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.