CONSTRUCCIÓN

• Tipo: Yate de Vela
• Constructor: Jeanneau
• Diseñador: Philippe Briand
• Año de Construcción / Botadura: 2006
• Construcción: Casco y superestructura de GRP
• Cubierta: Teak - en buen estado
• Dirección: Doble rueda
• Quilla: Quilla de aleta
• Timón: Espada
• Color del Casco: Blanco

DIMENSIONES

• LOA: 14.98m (49ft 2in)
• LWL: 12.90m (42ft 4in)
• Manga: 4.50m (14ft 9in)
• Calado: 2.36m (7ft 9in)
• Desplazamiento: 12,600kg
• Lastre: 3,640kg

MECÁNICA

• Motor: Yanmar 4JH3-TE (75HP)
• Año: 2006
• Horas: 2050
• Tipo de Combustible: Diésel
• Transmisión: Eje de transmisión
• Hélice: Bronce de 3 palas
• Propulsor de Proa: 7HP

RENDIMIENTO

• Velocidad de Crucero: 6.5 nudos
• Velocidad Máxima: 7 nudos

DEPÓSITOS

• Combustible: 250L (Acero Inoxidable)
• Agua Dulce: 750L (Plástico x3)
• Tanque de Retención: 80L (Plástico)
• Triturador: Descarga por gravedad

ELECTRICO

• Baterías Domésticas: 4 x 125Ah (2025)
• Batería del Motor: 1 x 90Ah
• Baterías del Propulsor de Proa: 2 x 90Ah
• Paneles Solares: 3 instalados

APAREJO

• Tipo de Aparejo: Sloop
• Mástiles: Aluminio Sparcraft
• Aparejo Fijo: Original (2006)
• Mayor con enrollador en el mástil (cuerdas hacia la cabina)
• Genoa: Enrollador
• Polo de Spinnaker: Instalado

VELAS

• Mayor (2006) – Muy buen estado
• Genoa (2006) – Muy buen estado
• Spinnaker 108 m² (2010) – Muy buen estado

NAVEGACIÓN

• Raymarine ST-60 Tridata (combinación de log-profundidad-velocidad)
• Repetidor Raymarine ST-60 Tridata
• Anemómetro Raymarine ST-60
• Repetidor de Anemómetro Raymarine ST-60
• Sistema de Piloto Automático Raymarine ST-6001 con cabeza de control y unidad de accionamiento
• Raymarine C120 Chartplotter, pantalla a color, montado en la mesa de cartas
• Sistema de Radar Raymarine:
• Luces de Navegación:
  • Luz de tope de mástil de 3 colores con luz de ancla blanca
• Raymarine VHF DSC
• Carta Navionics Gold G25

DECK

• Winche: Lewmar eléctrico
• Ancla: Rocna 35kg + CQR de repuesto
• Cadena: 50m (10mm)
• Winches: 2 x Harken 60. 2 eléctricos, 2 x Harken 44 eléctricos (3 Eléctricos)
• Davit: Acero inoxidable
• Mesa de Cockpit: Plegable (madera/plástico)
• Cajones de Cockpit: 4
• Escalera de Embarque
• Ducha de Cubierta: Caliente y Fría

SEGURIDAD

• Balsa: 6 personas (necesita servicio)
• Boyas
• Chalecos Salvavidas: 6 automáticos + 4 más antiguos
• Extintores: 4
• Bombas de Sentina: 1 manual, 1 eléctrica
• Cuerdas de Seguridad

ALOJAMIENTO

• Camarotes: 3
• Camas: 8
• Baños: 2 (1 en suite)
• Altura: 2.10m
• Tapicería: Cuero blanco
• Suelo: Teak y Holly
• Calefacción: Webasto
• Ventiladores instalados para circulación de aire

DISPOSICIÓN

Amplio camarote del propietario en la proa con baño en suite, dos amplios camarotes de popa que comparten un segundo baño/ducha. El salón cuenta con un gran sofá y mesa de comedor a babor, con una cocina totalmente equipada a estribor. Excelente visibilidad y ventilación en todo el barco.

DOMÉSTICO

• Cocina con cocina de 4 fuegos, horno y parrilla
• Dos fregaderos de acero inoxidable
• Gran refrigerador y caja de frío
• Sistema de agua caliente y fría a presión
• Estéreo con altavoces

LONA

• Cubre-vela (marino, en excelente estado)
• Bimini (marino)
• Cubierta de Invierno
• Cojines de Cockpit (marca Jeanneau, marino)
• Cubiertas de Rueda

EMBARCACIÓN AUXILIAR

• Motor fueraborda: Mercury 3.5HP 4 tiempos (2010)
• Nueva embarcación auxiliar 3D con motor fueraborda de arranque eléctrico

MISCELÁNEOS

• Defensas: 7
• Cuerdas: Variadas

DETALLES ADICIONALES

• Numerosas mejoras por los actuales (2º) propietarios
• Amarre en el puerto deportivo de Lefkas disponible

TÍTULO DOCUMENTOS Y IMPUESTO

A continuación se enumeran los documentos/o copias que hemos visto al listar este yate:

• Facturas de Venta Completas
• Certificado del Constructor
• Factura Original (IVA pagado en los Países Bajos)
• Estado del IVA de la UE: El barco estaba en Grecia el 31/12/2020 y califica como IVA de la UE pagado después del Brexit

DEFECTOS CONOCIDOS

NINGUNO

HISTORIA

Comprado originalmente en los Países Bajos y navegado en el norte de Europa durante cinco años antes de navegar a través de la Biscaya hacia el Mediterráneo, donde ha permanecido desde entonces. Actualmente con sus segundos propietarios, quienes han continuado navegando ligeramente y manteniéndola en un excelente estado.

La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.