ESPECIFICACIONES MECÁNICAS:

• Año 2004 con amplias mejoras, actualizaciones y mantenimiento con chequera abierta
• Motores - Doble Caterpillar C-12 700 HP cada uno
• Servicio profesional y mantenimiento meticuloso
• Navega a 31 MPH a 1950 RPM - A toda velocidad 41 MPH a 2350 RPM
• Generador diésel enfriado por agua dulce Westerbeke de 12.6 KW (aprox. 3,500 horas)
• Tanque de combustible diésel de 500 galones (llenado por estribor o llenado de alta capacidad en el tanque)
• Tanque de agua dulce de 65 galones
• Viga de 15'6"
• Aproximadamente 52 galones por hora de consumo de combustible a 1950 RPM (6.4 millas por galón)

ELECTRÓNICA/EQUIPO DE NAVEGACIÓN:

• (3) Simrad 16" NSO EVO 3s actualizados - 2017
• Pantalla Simrad NSS Evo de 9" en la torre - 2017
• Radar Simrad 1943C de 48" - 2017
• Tecnología CHIRP 2K
• Simrad WM-3 Sirius Satellite Weather
• Autopiloto Simrad AP44 actualizado
• (1) Brújula Ritchie de 5" con otra brújula Ritchie de 3" en la torre
• (3) Radios ICOM VHF M400B00BB - Dos en el timón y uno en la torre de atún - 2017
• Visión nocturna térmica FLIR 432-0003-05-00
• Unidad principal de estéreo Fusion con controles remotos en la torre, el cockpit y la cabina - 2022
• (2) Altavoces de torre Wet Sounds de 10" y 10 altavoces Wet Sound - Calidad de sonido envolvente rica y 2 AMPS - 2022
• Pantallas LCD Caterpillar actualizadas
• Sensores de motor y transmisiones actualizados
• Controles de limpiaparabrisas/limpiaparabrisas Exalto y 3 limpiaparabrisas
• Receptor satelital Intellian
• Controles electrónicos Glendinning - Timón y torre con Troll, SVM y sincronización
• Sistema de dirección asistida actualizado - 2016
• Control remoto de luz puntual ACR-1930.3 actualizado con almohadilla de punto de luz ACR
• Panel de instrumentos de motor personalizado completo con sistema de advertencia audible y medidor de horas
• Control de dirección eléctrica de palanca única de emergencia - montado en consola
• Interruptores de aleta de trimado en la torre y el timón
• Todo el equipo de navegación, música, TV, etc. integrado Nema 2000
• Dos luces LED Lumitec Razor de 10,000 lúmenes apuntando hacia adelante - 2022
• Una barra de luz LED Ridgid de 40" en la parte trasera
• Luces LED azules de arriba a abajo
• Luces de navegación - actualizadas 2021
• Claxon de trompeta de aire dual

DECK Y HULL:

• Ancla con nueva cadena de 40' 3/8" y 500' de cabo
• Winche de ancla - Lewmar 24V Ocean/Heavy Duty
• Púlpito y barandillas de proa
• Cortinas de cierre del timón - actualizadas 2022
• Sistema de lavado de cubierta con agua dulce y salada
• Silla de timón y compañera Stidd - Actualizada 2017
• Piso Sea Deck - Gris fresco - 2021
• Pintura antifouling Trinidad 75 - casco repintado en 9/2024
• Sellos de eje sin goteo Sure Seal de Tides Marine en ejes de 2.5" - ejes reemplazados y reacondicionados en 2022
• Hélices de bronce de 26 x 28 de 4 palas reacondicionadas - 2022
• Remos de bronce
• Tablas de trimado Bennett
• Cleats de proa, línea de resorte y popa de acero inoxidable de 12"
• Escalera de buceo debajo de la puerta de acceso trasera
• El parabrisas tiene ventilaciones laterales y ventilación frontal eléctrica
• 105 pies cuadrados de cockpit

SALÓN DE MÁQUINAS:

• Elevador hidráulico de puente con 2 cilindros hidráulicos
• Bombas eléctricas de cebado de combustible
• (4) Bombas de sentina automáticas/manuales
• Tanque de retención de aguas negras con luces de advertencia, macerador y descarga en el muelle
• Colectores de agua de alta velocidad de bronce con filtros de agua de mar integrales
• Aislamiento en el techo del salón de máquinas y compartimento del generador - actualizado 2022
• Sistema de alarma del motor
• Ventiladores de entrada del salón de máquinas
• Ambos intercambiadores de calor del motor y enfriadores de aire retirados y limpiados - 8/2024
• Control de caja actualizado FM 200 Sistema automático de extinción de incendios en el salón de máquinas - 2017
• (3) Alarmas de alta agua en la sentina
• Sistema de cambio de aceite, motores principales, generador y transmisión
• Válvulas de mar
• Luces del salón de máquinas

ELECTRICO:

• Cable de alimentación de muelle de 50 amperios con retractable Power Cord Master, 220V
• (4) Baterías de celda cerrada óptimas - 2023
• Cargador de batería automático/manual de 60 amperios actualizado - 2017
• Interruptor de paralelo de batería
• Sistema eléctrico de 12V-24V-110V-220V
• Sistema de conexión a tierra
• Panel de distribución eléctrica AC/DC con voltaje de batería, Load Master y luz de polaridad inversa
• Receptáculos de interruptor de circuito de falla a tierra en todo el lugar
• Conexión telefónica de muelle en el salón
• Aire acondicionado de 40,000 BTU en el timón - Todos los tableros de control renovados en junio de 2017
• Aire acondicionado en el timón unidad autónoma - Actualizado 2017
• Aire acondicionado central en el salón - Actualizado 2017

EQUIPO DE PESCA:

• Máquina de hielo de agua dulce que descarga en la caja de pescado - Actualizada 2019
• Congelador profundo con placas frías
• Fregadero de cockpit con estación de limpieza
• Cofre de hielo aislado incorporado
• Vivo de 45 galones
• Silla de clase 130 Release con respaldo de lanzador de cohetes
• Rupp 32' Torre Release 2 Outriggers de esparcidor
• Rigger central
• Puerta de popa con puerta superior
• (2) Cajas de pescado en cubierta actualizadas (2017); el lado de babor tiene placas de congelador
• Las bombas maceradoras vacían las cajas de pescado
• (3) Lanzadores de cohetes en las patas de la torre de babor y estribor
• Refuerzos de cockpit - reemplazados 2022
• Almacenamiento de gaff y cepillo debajo de la borda
• (4) Luces LED submarinas
• (5) Soportes para cañas de montaje empotrado en la borda
• Estación de caja de aparejos incorporada con 4 cajones y estante para aparejos en la parte superior forrado con Sea Dek/Obsession Logo en el área del timón
• Generador de agua de ósmosis inversa - Actualizado 2020

Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.