La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

"Placer Simple" es un velero de crucero Bluewater. El casco fue repintado con pintura Awlgrip azul oscuro,

hace cuatro años. La cubierta de teca fue despojada y se colocó nueva teca durante el mismo período que la pintura del casco

. El barco está siendo constantemente mejorado. En los últimos 2 años, el barco ha recibido más de

$500,000 en mejoras y mantenimiento. El interior es lujoso y cómodo, con alojamiento

para 8 personas. El barco está equipado para realizar cualquier crucero oceánico o mundial.

Nota: Los elementos de mejora enumerados se realizaron todos en los últimos cuatro años.

1. El mástil fue desmontado y completamente inspeccionado. Se instaló todo nuevo aparejo de pie y de carrera

. El mástil y la botavara fueron pintados con Awlgrip.

2. El casco recibió un nuevo trabajo de pintura Awlgrip en el taller de pintura en Hinckley en Portsmouth RI.

3. La cubierta de teca fue despojada, la cubierta fue pintada y se colocó nueva teca.

4. Se instalaron todas las baterías nuevas en todo el barco hace 1 año. Todos los cables de la batería son nuevos.

5. Se instaló un nuevo inversor/cargador con las nuevas baterías.

6. Se instaló un nuevo generador Kohler de 11 kw.

7. El paquete de electrónica Raymarine, GPS, etc. fue actualizado.

8. Servicio mayor al motor principal Yanmar.

9. 2 nuevas cubiertas de bimini y un nuevo dodger de lona.

10. Nuevo Genoa.

PINTURA: La parte inferior ha sido primada y pintada con antifouling rojo.

Después de un exhaustivo golpeo del casco, se encontró que la parte inferior estaba en excelente estado, como nueva, en el momento de

la inspección, sin defectos observados.

TIPO DE QUIRÓFANO: El quillote es un quillote de plomo con alas que está asegurado al casco con pernos de quillote de acero inoxidable

y placas de respaldo. Todos parecen estar en buenas condiciones estructurales. El quillote ha sido recientemente refinado

junto con la parte inferior. Se encuentra en excelente estado para la edad del barco.

TIPO DE TIMÓN: El timón es un timón de espolón de fibra de carbono personalizado con un poste de timón de fibra de carbono. Los

cojinetes del timón parecen estar en muy buenas condiciones en el momento de la inspección. El timón gira suavemente de babor

a estribor.

ACCESORIOS DE HULL: Todos los accesorios de hull que están bajo el agua están hechos de bronce. Todos

parecen ser reconstruibles y reparables. Parecen estar en buenas condiciones en el momento de la inspección.

PROFUNDIDAD Y VELOCIDAD: La profundidad y la velocidad están justo delante de la parte delantera del quillote a 3 pies y parecen

estar en muy buenas condiciones de funcionamiento en el momento de la inspección.

TIPO DE HELICE Y EJE Y RUIDOS: El eje de la hélice es de acero inoxidable de 1-1/2 pulgadas que

funciona correctamente en tierra, recto y verdadero, y parece estar en muy buenas condiciones. La hélice es de 3 palas,

de 24 pulgadas de diámetro, Max-Prop de plumas de bronce con rotación a la derecha. La hélice fue recién

engrasada, servida y pintada con antifouling Prop Speed. Todo en buenas condiciones de funcionamiento.

COJINETE DE CORTADOR Y ESTRIBO: El cojinete del tubo de popa y el cojinete de cortador están en muy buenas

condiciones sin juego.

PLACAS DE TIERRA: Hay dos barras de unión en la parte inferior que parecen estar en buen estado. Todas

las placas de tierra han sido recientemente atendidas y reacondicionadas. Todas parecen estar en buenas condiciones.

ZINCOS: Los zincos en el eje de la hélice y los zincos de unión en el casco también han sido renovados.

PROPULSOR DE PROA: El propulsor de proa es un propulsor eléctrico de 12 HP y 24 voltios que se retrae desde

la parte inferior del casco. Tiene un diámetro de 9-3/4 pulgadas, de doble pala, que fue probado en el muelle y se encontró en

buen estado de funcionamiento.

DEFICIENCIAS Y SONDEOS: Las lecturas de humedad en todo el casco se tomaron con 2 medidores de humedad diferentes y leyeron muy secos. Se realizó un exhaustivo golpeo de martillo fenólico en la parte inferior sin

defectos observados.

CONDICIÓN: La condición general de la parte inferior del barco está en muy buenas condiciones, como nueva.

TRANSMISIÓN: La transmisión tiene una gran puerta estilo garaje que se abre hacia una plataforma de natación que es

operada hidráulicamente y se encontró en buen estado de funcionamiento. El garaje alberga dos tanques de combustible diésel de aluminio

que suman 160 galones, plumbados en el sistema de combustible del barco. La plataforma de natación/puerta tiene una teca

colocada en la cubierta. La escalera de abordo de popa también está montada en la parte trasera. La transmisión estaba en excelente

condición

ROLLO DE PROA Y MOLINETE / ANCLA: Hay dos rodillos en la parte delantera para dos anclas que parecen

estar en excelente estado. El molinete es un modelo Lafrons de 1500 vatios, 24 voltios, horizontal

winch de estilo capstán con controles de interruptor de pie. Se encontró que el molinete estaba en buen estado de funcionamiento.

El ancla es un arado Lewmar de acero inoxidable de 60 lb en los rodillos de proa ahora.

ROLLO DE PROA Y MOLINETE / ANCLA: Hay dos rodillos en la parte delantera para dos anclas que parecen

estar en excelente estado. El molinete es un modelo Lafrons de 1500 vatios, 24 voltios, horizontal

winch de estilo capstán con controles de interruptor de pie. Se encontró que el molinete estaba en buen estado de funcionamiento.

El ancla es un arado Lewmar de acero inoxidable de 60 lb en los rodillos de proa ahora.

PASO DEL MÁSTIL: El paso del mástil es de aluminio anodizado con una placa de aluminio y parece estar en muy

buen estado. El paso del mástil está en excelente condición. Está montado en el quillote.

SUELO Y SOLADOS: Todas las tablas del suelo en todo el barco son de teca y madera de haya.

Tienen un grosor de 5/8 pulgadas en todo el barco con manijas de levantamiento y muy buen acceso en todo el

sistema de sentina. Los tablones del suelo están en excelente estado y han sido recientemente barnizados.

TELAS Y COJINES: Las telas y los cojines parecen ser relativamente nuevos. Son de algún tipo de

ultra-suede blanco que está en buen estado en el momento de la inspección.

COCINA: La cocina está ubicada en el lado de babor a media nave debajo del cockpit. Hay un fregadero de acero inoxidable doble profundo

montado en la encimera de Corian. Las encimeras de Corian están en muy buenas condiciones

en el momento de la inspección.

REFRIGERACIÓN: La refrigeración es un estilo Sub Zero de refrigerador/congelador. Los compresores de refrigeración

estaban funcionando en buen estado. Todo se encontró funcionando correctamente.

ESTUFA/HORNILLA: La estufa/hornilla es una estufa de propano mediterránea de 4 quemadores. Se operó en el

momento de la inspección; se encontró que el solenoide de propano y el sistema en general estaban en buen estado de funcionamiento.

TENSIÓN DC: El sistema eléctrico DC de la casa principal está compuesto por un sistema de 24 voltios. También tiene un

pequeño lado de 12 voltios para el arranque del motor y algunos electrónicos.

INTERRUPTORES PRINCIPALES DE BATERÍA: Los tres interruptores de batería son de la marca COUPE en el lado de babor del

sala de máquinas. Todos son interruptores de batería comerciales pesados; todos parecen estar en muy buenas condiciones en

el momento de la inspección.

BATERÍAS: El banco de baterías de 24 voltios de la casa está compuesto por seis baterías AGM selladas Life Line 4-D completamente nuevas que

fueron instaladas hace un año. Ubicadas debajo del suelo del salón principal. Las baterías de arranque del motor y del generador

también fueron reemplazadas. El sistema de gestión de baterías parece estar funcionando correctamente.

ENCHUFE DE ENERGÍA EN TIERRA Y CORDÓN: La entrada de energía en tierra es un cordón de 50 amperios, 230, 60 Hz. Todo esto

parece estar en buen estado y funcionando correctamente mientras está en el muelle.

INTERRUPTOR SELECTOR DE FUENTE AC: El interruptor selector para AC está en el panel de AC en el salón principal.

DISYUNTORES PRINCIPALES: en buen estado de funcionamiento en todo el barco.

Todos los disyuntores principales y disyuntores de rama parecen estar en buen estado y estaban en

MONITORES DE CARGA/POLARIDAD DE CIRCUITO: El monitor de polaridad en el panel de AC está en buen estado de funcionamiento

ya que estaba encendido mientras estábamos conectados.

SISTEMAS ELÉCTRICOS AC, cont’d

INVERTER/CARGADOR DE BATERÍA: Un nuevo inversor/cargador Victron es de 3000 vatios, 70 amperios.

SALIDAS/GFCI: Las salidas GFCI de 110 voltios 60hz estaban funcionando correctamente en todo el barco.

CONDICIÓN/SISTEMA AC/DC: en condiciones de funcionamiento.

La condición general del sistema AC/DC se encontró en buen

TIPO DE GENERADOR: El generador es un generador diésel Kohler de 11 KW, 120 voltios, 60Hz, de 3 cilindros. Fue

instalado hace dos años. La unidad ha tenido mantenimiento reciente y se encontró en condiciones de funcionamiento

adecuadas. HORAS 1550.

NÚMERO DE SERIE: SGM32GFC9 VOLT/CLASIFICACIÓN: 240, 60Hz. TIPO DE COMBUSTIBLE: Combustible diésel.

FILTROS DE COMBUSTIBLE: El filtro es un separador de combustible/agua Racor que parece estar en buenas condiciones.

VHF /HAILER: El VHF es un Uniden ES UM 625 en la estación de navegación con un micrófono y un altavoz en

el pedestal del timón. Ambos parecen estar funcionando en buen estado.

RADAR: El radar es una nueva unidad Raymarine de 24 millas que tiene pantallas en ambos timones y en la

estación de navegación. Se enciende y parece estar funcionando correctamente.

27ELECTRÓNICA Y EQUIPO NAVEGACIONAL; cont’d

GPS: Nuevo GPS/plotter de cartas táctil Raymarine.

PILOTO AUTOMÁTICO: El piloto automático es un Raymarine 7000. Es una unidad de 24 voltios. Hay un solo RAM eléctrico

que está montado en el cuadrante.

VIENTO/VELOCIDAD/DIRECCIÓN: Estos son instrumentos de navegación de la serie multi Raymarine ST60.

REGISTRO DE VELOCIDAD: Estos son instrumentos de navegación de la serie multi Raymarine ST60.

SONDA DE PROFUNDIDAD: Estos son instrumentos de navegación de la serie multi Raymarine ST60.

COMPASES: Los compases son de 5 pulgadas C-Plath en buen estado.

ANTENAS: Hay un poste de popa con antenas de radar y GPS en él.

BARÓMETRO/RELOJ DEL BARCO: Hay un reloj de barómetro Chelsea de 4 pulgadas en el

mamparo del salón principal.

SSB: La banda lateral única es un SSB de la serie ICOM 700 con el sintonizador en el lazarete trasero conectado a través

del stay trasero como receptor que tiene aisladores Navtec en el stay trasero. Todos parecen estar en buen estado de funcionamiento.

TELÉFONO SATELITAL: Iridium RSTO75 en la estación de navegación.