Este interior personalizado emplea todas las características innovadoras y populares de Gozzard con un concepto abierto.

La cabina delantera incluye:
- Comenzando en la parte delantera hay un armario de ancho completo (1/2 colgante y 1/2 estantes)
- El sofá del salón principal tiene mesas grandes y pequeñas y se convierte en una cama queen en la línea central
- Los sofás pueden convertirse en dos camas individuales o en una cama isla
- Mesa de café en la línea central con almacenamiento debajo
- La mesa de café se convierte en la base para una gran mesa de comedor que se almacena detrás de un respaldo de sofá
- La cabina delantera se puede cerrar para hacer un camarote privado en la parte delantera
- Calefactor de propano en la cabina
- Baterías en un armario dedicado en el centro trasero de esta cabina

A continuación, a babor hay un comedor seguido de una cocina en forma de U.

A estribor hay una estación de navegación orientada hacia adelante y justo detrás está el armario de refrigeración y congelador.

A popa a estribor hay un gran baño con una ducha separada.

A popa a babor está la cabina principal con una cama tamaño king, armario colgante y más almacenamiento.

Ventilación y Luz Natural:
- Todas las escotillas, puertos y pasillos tienen pantallas incorporadas
- Nueve puertos de acero inoxidable que se abren
- Dos cajas Dorade con respiraderos de acero inoxidable
- Dos ventiladores solares de día/noche de 3" de acero inoxidable
- Dos escotillas Hood en la parte superior de la cabina principal
- Dos escotillas Hood en la cabina de mando

Otras características:
- Encimera de Corian con salpicadero de azulejos y lavabo de acero inoxidable en el baño
- Un ventilador eléctrico de 4" en la ducha

La cocina en forma de U ofrece mucho espacio de almacenamiento y superficie de trabajo. La forma en U proporciona un área de trabajo eficiente y segura mientras se navega.

- Refrigeración Nova Kool y placa de congelador Technautics
- Estufa de 3 quemadores Force 10 con horno y asador
- Barbacoa de propano Magma en la cabina
- Detector de propano Fireboy Xintex S-2A con control de válvula solenoide
- Horno de microondas
- Dos tanques de propano de aluminio de 20 lb en el lazarette delantero
- Encimeras de Corian con salpicadero de azulejos
- Agua a presión
- Bomba de agua manual
- Fregadero doble de acero inoxidable
- Manta ignífuga

En la Estación de Navegación
- Pantalla Link 2000R
- Handset y altavoz VHF Raymarine 260
- MFD táctil híbrido Raymarine e125
- Icom 802 SSB con sintonizador Icom AT140
- Pantalla a color Maretron DSM 250 (2012)
- Monitores Maretron
        Niveles de combustible en ambos tanques de combustible
        Flujo y consumo de combustible
        Vacío de combustible
        Nivel de agua en los tres tanques de agua
        Nivel de desechos en el tanque de retención
        Tacómetro del motor, temperatura, presión de aceite, voltaje
                 (transmitido a pantallas MFD Raymarine)
- Viento Raymarine
- Interruptor y contador de bomba de sentina
- Alarma de alta agua
- Estéreo
- Enchufe de salida de 12 v

En el Timón
- Brújula Richie
- Sistema de transpondedor AIS Vesper Marine con pantalla (vinculado a MFDs)
- MFD táctil híbrido Raymarine e125
- Control de piloto automático Raymarine p70 conectado a la computadora de curso Smartpilot X30 (2012)
- Dos pantallas Raymarine i70 (2012)
- Handset y altavoz VHF Raymarine 260 (2014)
- Controles de enrollado eléctrico Selden
- Controles de propulsor de proa Side-Power
- Salida de 12 v 
- Estéreo

- Domo de radar Raymarine (2012)
- Luces de navegación LED
- Luz tricolor/ancla OGM con un interruptor solar en la parte superior del mástil y un interruptor entre luces en la cabina delantera
- Epirb Ocean Signal LB2E 406
- Dos bengalas electrónicas LED

- Rieles de tapa de teca maciza, cejas, plataforma de proa, cajas dorade y piso de cockpit
- Presenta amplias cubiertas laterales con bulwarks sustanciales
- Cabina de perfil bajo con lados inclinados para permitir que las ventanas no goteen
- Buena visibilidad desde el cockpit y el timón
- Pasamanos de acero inoxidable en la parte superior de la cabina
- Rieles de fibra de vidrio de longitud completa con golpeador de acero inoxidable
- Seis grandes ganchos/cleats de bronce para amarre
- Delfines decorativos de bronce en el riel de tapa detrás de las puertas
- El casco es de construcción de núcleo de espuma sándwich y sólido en la línea de corte, línea central, quilla, postes de timón y salidas de casco.
- La cubierta es de construcción de núcleo de espuma sándwich y sólida y reforzada en áreas de alta carga para los cleats, el soporte del mástil y los winches.
- Las conexiones del casco y la cubierta están asentadas en 3M 5200 y atornilladas a 6" de distancia con tornillos de máquina de acero inoxidable de 5/16" con tuercas de avión ny-lock
- Poste de timón de 1 1/2" de acero inoxidable
- Parabrisas duro y toldo de la Marina, bimini rígido y lona de conector
- Generador eólico
- Ancla CQR de 65 lbs y cadena de 300' 
- Lavado de agua dulce y agua salada (salida de agua salada no conectada actualmente
- Balsa salvavidas Zodiac para 4 personas modelo Open Sea en un estuche duro
- RIB Brig de 7' 
- Motor fuera de borda Mercury de 9.9 hp 4 tiempos
- Davits de acero inoxidable integrados en el riel de popa con una capacidad de 300 lbs (2012)
- Grúa de motor fuera de borda y soporte de motor
- Ducha caliente y fría en el cockpit en la popa abatible
- Plataforma de transom/nado abatible motorizada con interruptor local y remoto
- Winch eléctrico vertical con controles en el timón y la proa

- Westerbeke 71C con 1,500 horas, filtro de aceite remoto y soporte de bomba de agua cruda Gozzard invertido para permitir un fácil acceso para reemplazar el impulsor
- Pantalla a color Maretron DSM250 para varios parámetros de operación del motor
- Alternador Powerline de 190 amperios
- Correa en V estándar mejorada a correa plana de múltiples ranuras- - Transmisión Hurth con engranaje reductor de 2.7:1
- Acoplamiento flexible Vetus Bull-Flex
- Eje de acero inoxidable de 1 1/2"
- Palanca de cambio/acelerador Kobelt de una sola palanca en el timón
- Hélice de bronce de 19' X 12" RH de 3 palas
- Propulsor de proa Sidepower SP75
- Batería del propulsor de proa (2020) con relé de carga Blue Sea
- Filtros de combustible Racor duales con válvula de presión
- Compartimento del motor aislado
- Transformador de aislamiento Victron de 3600 vatios
- Panel eléctrico Bass
- Generador eólico
- Tres paneles solares Aurinco de 100 vatios
- Controlador de panel solar Blue Sea Solar Boost 2000e
- Salidas de 12 v en la estación de navegación y el timón
- Salidas de 110 v en toda la cabina
- Interruptor de bomba de sentina y contador de bomba de sentina en la estación de navegación
- Inversor/cargador Heart Freedom 30 de 3000 vatios
- Baterías de plomo-ácido para la casa con un sistema de riego de aproximadamente 700 Ah (2020) 
- Batería de arranque de plomo-ácido Deka Grupo 24 (2022)
- Deka Grupo 27 para el molinete y el propulsor de proa, cargada a través del combinador de relé de carga Blue Seas
- Desalinizador Spectra 380
- Inodoro manual Raritan
- A/C de ciclo inverso de 16K BTU

- Rig de cortador tradicional
- Furlex eléctrico Selden Profurl (2019)
- 95% de vela de proa North
- Vela de proa original
- Vela de staysail autoventilada con riel curvado
- Enrollador Schaeffer en el mástil con vela mayor completamente battenada
- Vela mayor (2015)
- Spinnaker asimétrico
- Todas las líneas de control llevan a la cabina a través de los topes de driza Spinlock
- Arco de driza
- Dos winches primarios eléctricos Lewmar 54 ST
- Winch eléctrico Lewmar en la parte superior de la cabina de babor
- Winch Lewmar en la parte superior de la cabina de estribor
- Espolón extensible Selden
- Polo de spinnaker montado en el mástil

Área de vela:
- Área total de vela con triángulo de proa al 100% 956 pies cuadrados.
- Área total de vela 1,341 pies cuadrados.
- Vela mayor 390 pies cuadrados.- Vela de cima (genoa) 679 pies cuadrados.- Staysail 272 pies cuadrados.

Reberth pasó por una remodelación en la fábrica Gozzard en 2012. La extensa remodelación incluyó:
- Casco pintado con Awlgrip
- Antideslizante en las cubiertas renovado
- Todas las demás superficies pulidas
- Nueva jarcia fija
- Sistema Maretron instalado
- Nuevo dodger duro diseñado y construido
- Arco, davits altos, asientos de popa y hardtop instalados
- Paneles solares instalados
- Se añadió un palo de extensión de espolón Selden
- Motor actualizado con una correa serpentina
- Motor retirado, aislamiento reemplazado y toda el área reacondicionada
- Nuevo sello de eje PSS (Sistema de Sellado Sin Empaque)

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.