• Diseñador:    Borge Quorning
• Constructor:    Quorning Sailboats (DEN)

• Tipo de casco:    Trimarán con quilla pivotante
• Tipo de aparejo:    Sloop fraccionado
• LOA:    39 pies 3 pulgadas / 11.96 m
• LOA con Amas plegados: 44 pies 8 pulgadas / 13.65 m
• LWL:    36 pies 8 pulgadas / 11.20 m
• Longitud del mástil:     56.4 pies / 17.2 m
• Altura de despegue:    62 pies / 18.9 m
• Área de vela de ceñida (reportada):    860 ft² / 79.90 m²
• Viga:    28.2 pies / 8.60 m
• Viga con Amas plegados: 14 pies 1 pulgada / 4.30 m
• Desplazamiento:    12,125 lb / 5,500 kg
• Calado máximo:    6.56 pies / 2.00 m
• Calado mínimo:    2.46 pies / 0.75 m
• Construcción:    Fibra de vidrio
• Primera construcción:    2001

El interior del Dragonfly 1200 ofrece el mejor diseño y artesanía de muebles daneses.

La cabina central es espaciosa con una altura de pie completa de 6'3" (1.95). En el lado de babor hay una cocina muy funcional con buen almacenamiento. La estufa y el horno de inducción eléctrica están cubiertos cuando no están en uso. En el lado de estribor de la cabina principal se encuentra la estación de navegación con un gran escritorio para uso general. El área del comedor es amplia y puede acomodar fácilmente a 6 adultos y también se puede convertir en literas, ofreciendo un total de 7 camas.

Delante del salón principal hay un baño espacioso con un inodoro de compostaje y una ducha de mano con mucho espacio de almacenamiento. La cabina de proa cuenta con una cómoda cama V de tamaño king con múltiples armarios y ventanas en el casco.

También hay una cabina separada en la parte trasera del cockpit con dos camas de 6.5 pies que se pueden convertir en una cama doble. Ya no hay un inodoro en la cabina trasera. Hay cortinas para todas las escotillas y luces de puerto para proporcionar privacidad.

El cockpit central es espacioso y seguro con asientos de teca de 6'9" (2.10 m). El bináculo tiene un volante cubierto de cuero, un gran plotter de cartas B&G, controles del motor y del propulsor de proa, VHF remoto y piloto automático. Debajo de todo el cockpit se encuentra el compartimento del motor. El acceso es muy fácil para el servicio y, lo más importante, está aislado de las cabinas. El Dragonfly 1200 es un trimarán de crucero de primera línea que ofrece comodidad en todos los aspectos, calidad y fácil manejo incluso para una persona.

• Placa de inducción y horno de microondas
• Refrigerador / congelador Isotherm
• Enfriador incorporado en la cabina
• Calentador de agua (calentado por el motor y energía de tierra 120v)
• Agua dulce a presión en toda la embarcación
• Agua salada a presión en la cocina (programada para ser reparada en noviembre)

• Capacidad de agua: 40 Gal (151 L) más 25 Gal (95 L) en garrafas
• Tanque de combustible: 40 Gal (151 L) más 25 Gal (95 L) en garrafas
• Tanque de retención: No hay tanque de retención

• 2014 Se instaló un motor diésel Volvo Penta D2-75 en 2020
• Dos alternadores, cada uno produciendo 30-40 Amperios
• Bomba de agua reemplazada en 2025
• Nueva bomba de elevación (2024)
• Nuevo arrancador (2024)

• Luces LED de navegación e interiores (2020)
• Baterías de casa: 800 Ah LiPo (Fosfato de Litio); Renology
• Batería de arranque del motor (2023)
• Batería del propulsor de proa (2022)
• Carga de DC a DC
• Páneles solares: 1.2 kW (6 paneles grandes y 2 pequeños)

• Alimentación en tierra - El propietario actual nunca la ha utilizado y no puede confirmar si está en funcionamiento
• Cable de alimentación en tierra, 50', 30 Amp - probablemente necesite ser reemplazado
• Salidas de CA 3000W inversor de onda pura (La parrilla eléctrica, el microondas y la cocina de inducción consumen cada uno 1500W, por lo que deben usarse uno a la vez.)
• Monitor de batería (Victron)
• Múltiples controladores de carga MPPT para solar
• Carga de DC a DC desde los alternadores

• Dos plotters de cartas táctiles híbridos Axiom Raymarine. Uno será completamente nuevo en noviembre
• VHF - Standard Horizon Matrix AIS+ GX2150 (Transmisión / Recepción AIS)
• Micrófono Standard Horizon RAM3 CMP31 en el timón
• Radar - Raymarine - reacondicionado en 2024
• EPIRB - 2020

• Raymarine i50 Profundidad 2019
• Anemómetro de viento Raymarine (2019)
• Pantallas Raymarine i70 (4 en la cabina) (2019)
• Cabezal de control del piloto automático Raymarine i70 (2019)
• Computadora de piloto automático Raymarine ACU (2018)
• Núcleo del sensor Raymarine EV-1 (2018)
• Control remoto inalámbrico de piloto automático Raymarine S100 (2018)

• Fusion AM/FM HD con Bluetooth y transmisión digital 2019
• Altavoces en la cabina y el salón (4)
• TV (nunca ha sido utilizada por el propietario actual, estado desconocido)

• Dodger Sunbrella de cockpit
• Completo Cerramiento Sunbrella de cockpit
• Mesa de cockpit de teca (plegable)
• Volante plegable Lewmar cubierto de ante
• Locker de propano con tanque AL de 10#
• Isotherm 2013SX con control inteligente ISEC y segundo refrigerador debajo del asiento del cockpit 2023
• Funda de lona para el binnacle

• Vela mayor: Dacron (2020)
• Génova: North, Dacron (2022)
• Code Zero: North, Dacron (2025 - Nuevo, como en NUNCA usado)
• ProFurl EC-4000 enrollador de génova
• Sistema de enrollado de vela mayor Schaefer Marine In-Boom)
• Funda de vela mayor

• Mástil de fibra de carbono
• Botavara y estay de aluminio anodizado
• Espolón de fibra de carbono (2m)
• Todo el aparejo fijo se reemplazará en noviembre de 2025 (El aparejo ha sido pedido a Quorning en Dinamarca y será instalado por Virgin Gorda Yacht Harbor en noviembre)
• Todo el aparejo móvil reemplazado 2023-2024
• Estays de agua reemplazados en febrero de 2025
• Winche Lewmar (2024)
• 4 x winches Andersen para el cockpit
• 2 x winches eléctricos Andersen en la parte superior de la cabina para driza/genova

• Fabricante de agua portátil Rainman - $5,700. El modelo de 110V AC, alta producción, nuevo en diciembre de 2024
• Sistema de buceo sin tanque BLU3 Nomad
• Algunas de sus herramientas no estarán incluidas con el barco

• El ancla principal es un Mantus M1 de 45 lb. El secundario probablemente sea un Danforth Style 21. Podría ser un Fortress (por determinar).
• Molinete de ancla (Lewmar, 2024), interruptores del molinete en el timón y en la proa 2019
• Propulsor de proa con control en el timón 2019
• Lavado de ancla con agua salada

• Bote auxiliar West Marine de 8' con fundas rojas brillantes (¡se puede ver desde el espacio exterior!)
• Torqeedo 1103 con 2 baterías 
• Se completó una revisión del fondo en agosto de 2022. Incluyó lijado hasta la fibra de vidrio desnuda, verificación con medidor de humedad, alisado de los 3 cascos, recubrimiento con 4 capas de epoxi y 3 capas de Interlux Vivid. 
• Nueva envoltura de vinilo 3M (2022)
• Balsa salvavidas Winslow para 4 personas (en una bolsa blanda)
• Ducha en la plataforma de natación en la popa, con agua dulce caliente/fría 2018
• Propulsor de proa (instalado de fábrica)
• Propulsores de popa de Imtra (dos - uno para cada ama, añadidos después de la fabricación por el propietario anterior)
• Inodoro de compostaje Nature's Head en el camarote v (se dejaron los pasacascos en su lugar para que se pudieran reinstalar inodoros marinos estándar en el camarote v y/o en la cabina de popa)
• Ventiladores eléctricos en los tres compartimentos interiores
• Tanto una barbacoa eléctrica como una de gas en el pushpit
• Captador de viento ATN Dorcap para la escotilla delantera
• Defensas y líneas de muelle
• Herramientas básicas y repuestos varios (filtros, bombas y otras cosas útiles)

La Fuente de Multicascos ofrece los detalles de este barco de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.