"Omuramba3" tiene dos camarotes con baño privado y camas tamaño queen. Alojamiento cómodo para hasta 7, se logra bajando la mesa del comedor para formar otra cama tamaño queen y utilizando el sofá del salón. El interior tiene un ambiente contemporáneo con arce blanqueado y suelos de teca y acebo barnizados. Hay 6'-6" de altura en todo el espacio. La luz natural y la ventilación abundan con once escotillas Lewmar con pantallas, dos doradas y grandes ventanas fijas en el salón. Dos unidades de aire acondicionado de ciclo inverso calientan o enfrían el interior cuando es necesario. La luz artificial se proporciona mediante lámparas de lectura giratorias en cada sofá y cama, así como varias lámparas de techo en las áreas de trabajo.

Un taller con amplio almacenamiento para herramientas y accesorios en cajones y taquillas, así como un banco de trabajo a babor, está en la parte delantera. Hay acceso al doble locker de anclas. El mamparo de popa con puerta estanca actúa como un mamparo de colisión.

Detrás del espacio de trabajo se encuentra la Suite delantera con baño y ducha cerrados, tocador con lavabo y agua a presión caliente y fría. El baño está plomería manual al tanque de retención delantero, y la ducha drena a un sumidero separado con bomba. Detrás del baño hay una cama tamaño queen a babor, mientras que enfrente hay amplio almacenamiento en un armario colgante, un buró de cuatro cajones y tres taquillas más, así como un pequeño asiento para vestirse.

Un sofá comedor en forma de U está justo detrás a estribor con una mesa de comedor montada en pedestal de arce de ojo de pájaro personalizada. La mesa se puede bajar fácilmente a la altura de la cama, formando una generosa cama tamaño queen doble. El almacenamiento debajo, detrás y encima del sofá comedor es voluminoso.

Enfrente del comedor se encuentra la cocina en forma de U, que cuenta con encimeras de Corian con bordes profundos, fregadero de acero inoxidable de doble cubeta con agua a presión caliente y fría. Hay grifos de agua dulce y salada manuales ubicados en la línea central. Hay amplio almacenamiento con varios armarios y un conjunto de cajones. El equipo de cocina incluye un congelador de carga superior Sea Frost y refrigeración de carga superior y frontal, una estufa de propano Force 10 de tres quemadores con horno y microondas.

El salón elevado está a tres escalones. A babor hay un sofá en forma de U, que cómodamente puede sentar de cinco a seis personas con almacenamiento debajo y detrás. La sección exterior del sofá se convierte en una cama cómoda tanto en puerto como en el mar. Una mesa de café (mesa personalizada de arce de ojo de pájaro) se adhiere. Detrás y arriba hay estanterías a babor y taquillas. Enfrente hay un asiento de banco más corto con almacenamiento debajo y detrás, nuevamente con taquillas adyacentes. Las puertas de los armarios P&S están acabadas con vidrio decorativo personalizado que presenta a Ursa Minor y la Cruz del Sur. Las grandes ventanas del salón elevado dan una sensación muy abierta con excelentes líneas de visión.

El lado de estribor de este espacio, mirando hacia adelante, es el gran Centro de Navegación con una silla de navegador acompañante. El sistema de distribución eléctrica del yate se encuentra aquí, junto con una gama completa de electrónica de navegación y comunicación. Gran parte del suelo del salón elevado se puede quitar fácilmente para proporcionar acceso a los mecánicos y otros sistemas del barco.

A estribor y bajando dos escalones se encuentra la Suite de popa con baño y gran compartimento de ducha separado. Hay un tocador con lavabo con agua a presión caliente y fría, y almacenamiento en taquillas y cajones. El baño es un Vacuflush plomería al tanque de retención. A babor está el gran camarote de popa con cama tamaño queen desplazada. Encima de la cama hay almacenamiento en taquillas bajo cubierta y delante de la cama hay amplio almacenamiento en un armario colgante, un buró de cuatro cajones y seis taquillas más, así como un asiento para vestirse. Dentro de la cama hay un compartimento que alberga la lavadora/secadora y luego acceso interno al gran lazarete, generador y locker de velas.

Omuramba3 es un barco muy cómodo en general. El barco, el antiguo Boston Light, fue construido para dos parejas, navegantes experimentados, que incorporaron cada detalle para sus futuros planes de crucero de largo alcance. Aunque Omuramba3 puede no tener los tres camarotes separados que a menudo se encuentran en barcos de este tamaño, es mucho más espacioso y ofrece mucho más almacenamiento, así como múltiples áreas para leer y descansar, mientras que aún acomoda fácilmente a 6-7 para dormir.

Detalles del equipo interior

• Lavadora/secadora Splendide
• Ventiladores turbo Hela de 12 voltios en todas las cabinas
• 2007 tapicería y cojines interiores completamente nuevos
• 2008 colchón HMS personalizado para la cabina de popa
• 2013 cortinas de sol personalizadas para el salón
• Juego completo de platos que combinan con los azulejos decorativos en la cocina
• 2013 nuevos paños Lee para todas las camas y sofás, incluyendo el área del comedor y el salón principal
• Sony AM/FM/CD con altavoces de conexión MP3 en la cabina principal
• Sony TV de 17" con reproductor de DVD
• Badboy amplificador celular inalámbrico y router WiFi 2014

Omuramba3 fue diseñado para que dos parejas naveguen con comodidad, pero con la idea de que a menudo podría ser navegado por solo una pareja. Los actuales propietarios realizan el 80% de su navegación como pareja. En el viaje más reciente al Caribe, el propietario navegó con una tripulación de 6, que estaban cómodamente acomodados.

Quilla de aluminio Awlgripped con mástil de doble espar y botavaras Hood, con aparejo de cable de acero inoxidable 1X19. Los estays de popa son de Kevlar.

• Enrollador eléctrico en el mástil Hood para la mayor
• Enrollador Harken para el génova
• Enrollador Harken para el estay
• Todas las drizas, líneas de enrollado, etc., conducen a la cabina
• Vang rígido Hall
• Viajeros Harken para la mayor y el estay
• Placas de cadena de fibra de carbono integrales personalizadas
• 2 Harken #66ST primarios eléctricos de dos velocidades
• 2 Harken #66ST secundarios de dos velocidades
• 2 Harken #46ST winches de dos velocidades para el estay y la mayor
• 2 Harken #32ST winches de línea de enrollado
• 2 Harken #46ST winches de driza en el mástil
• Clutches de cuerda Harken
• Mayor de enrollado Doyle de 620 pies cuadrados.
• Génova de enrollado Doyle de 680 pies cuadrados con escota alta aproximadamente 120%
• Estay Doyle de 196 pies cuadrados en botavara autoadaptable y viajero
• Spinnaker asimétrico Quantum de 1.5 oz comprado usado en 2013 en excelente estado

Estación de Navegación:

• Raymarine C-120 plotter/radar de cartas ancho 2009
• Control remoto de piloto automático Raymarine 6000+
• Dos repetidores múltiples Raymarine ST60
• Icom M-504 VHF 2010
• Icom 700 HF de banda lateral única
• Radio satelital Iridium 9575 Extreme con antena externa y estación de acoplamiento

Cockpit:

• Raymarine C-90 plotter/radar de cartas ancho 2009
• Punto de viento y velocidad Raymarine ST60
• Profundidad Raymarine ST60
• Velocidad/log Raymarine ST60
• Icom 540 micrófono remoto VHF. 2009
• ACR GPS EPIRB mejorado 2013
• Brújula magnética de montaje en binnacle Ritchie de 6"
• Windex

12 Volt DC

• Panel de distribución con interruptores (Actualizado 2018)
• Medidores de Voltios y Amperios
• Todo el cableado primario nuevo desde el motor hasta las baterías y paneles de interruptores 2012
• 4 baterías AGM Lifeline 8D para casa/arranque del motor/inversor 2012
• Alternador Power Max de 120 amperios con regulador de tres etapas Balmar 2009

110 Volt AC

• Panel de interruptores con interruptores
• Medidores de Voltios y Amperios
• Generador Westerbeke de 7.5 kw
• Cargador inversor Xantrex de 2000 vatios 2020 para necesidades eléctricas menores
• Entrada de energía de muelle de 50 amperios en la popa
• Cable de energía de muelle de 50' 50 amperios
• Cable de energía de muelle de 50' 30 amperios
• Adaptadores de energía de muelle
• 12 salidas
• Calentador de agua de 12 galones (también suministrado por el motor)
• Cargador de batería Xantrex de 60 amperios 2013

El motor diésel de cuatro cilindros Perkins 426 refrigerado por agua dulce hace girar una hélice Max Prop de 22" con 3 palas a través de un eje de acero inoxidable de 1 -1/2" mediante una transmisión Borg Warner Velvet Drive de 2.5:2. A partir del 15/05/16, el contador de horas del motor muestra 2105 horas. Este contador de horas era nuevo hace varios años y un contador de horas más antiguo muestra entre 15-1600 horas. En el momento de la inspección por los actuales propietarios en 2006, se descubrió que el tanque de combustible integral de estribor tenía una pequeña fuga. Ese tanque fue reacondicionado con una vejiga en 2014, el tanque de combustible de babor es integral y está hecho de FRP con un tanque de día de 60 galones. El combustible se filtra doblemente antes de su uso.

Hay repuestos extensos a bordo, incluyendo bombas, piezas, etc.

• Controles de motor Edson
• Filtros de combustible Racor duales
• Rodamientos de timón Jafa PYI nuevos 2014
• Cortador Spur en el eje 2008
• Dos sistemas de refrigeración Seafrost separados 2010
• W.C. Vacuflush para el baño de popa 2010
• Nuevos tanques de retención y mangueras de proa y popa 2007
• Nuevo tanque de combustible de estribor 2013
• Iluminación del espacio de maquinaria de 12 voltios
• Sello de eje sin goteo PSS
• Transmisión Velvet Drive nueva en 2013
• Dos unidades de aire acondicionado de ciclo inverso Cruise Air de 16 KBTU (calor y frío)
• Pur 160e desalinizador de agua (nunca en uso por el propietario actual)
• Una bomba de achique eléctrica
• Una bomba de achique manual
• Dos bombas maceradoras

• Construcción de fibra de vidrio hecha a mano con núcleo de Divinycell desde aproximadamente 3' desde la línea central hasta la barandilla.
• Casco Awlgripped Cloud White con franja azul y parte superior en 2013.
• El fondo está terminado con pintura antiincrustante ablativa verde.
• Deck y casa de fibra de vidrio con núcleo de espuma parcialmente. Para reducir las posibilidades de humedad en el núcleo, las cubiertas de teca están pegadas y no sujetas con tornillos. Los actuales propietarios han mantenido las cubiertas limpias con detergentes suaves, por lo que queda mucha teca en las cubiertas.
• Barandilla de teca, molduras y cajas dorade, con barniz Epifanes, mantenido cada temporada.
• Amplio cockpit profundo con bancos de 6'+ de longitud a babor y estribor a lo largo del asiento transversal hasta la cubierta del puente, donde hay asientos orientados hacia atrás para hasta cuatro personas bajo el dodger.
• Transom abatible que proporciona facilidad de acceso a los botes desde el cockpit y facilidad de entrada al agua para buceo, esnórquel y natación.
  
• Acceso al cockpit a lo que solo puede describirse como un voluminoso armario de velas y lazarette adyacente. A babor hay un armario poco profundo y un armario de propano. Dos espacios de almacenamiento adicionales debajo del asiento del timón, con almacenamiento de balsa salvavidas a estribor y un armario más pequeño a babor.
• Amplias cubiertas laterales que permiten un fácil movimiento hacia adelante y hacia atrás.
• Pasamanos de acero inoxidable y dobles líneas de vida, barandillas de proa y popa.
• Gran armario de anclas doble.
• Amplia cubierta de proa con espacio para levantar el RIB a bordo cuando navega en alta mar.
• Winche eléctrico Lighthouse 1501 tanto arriba como abajo, reconstruido en 2014.
• Ancla Rocna de 55 lb. 2014 con cadena de 250' 3/8'.
• Ancla Danforth de 40 lb. con cadena y cabo de nylon de 300' 5/8" de trenzado regular.
• Lavado de agua salada en la parte delantera.
• Grifo de agua dulce en el cockpit 2017.
• Luces de esparcidor.
• Dodger de Fortune 2008 con pasamanos cubiertos de piel de alce.
• Bimini del timón 2014.
• La toldo de amarre va del mástil al Bimini.
• Cojines de cockpit Sunbrella 2011.
• Todas las nuevas líneas de vida de acero inoxidable 2013.
• Tabla de cockpit de teca plegable Edson.
• Ducha de agua dulce H&C en el transom y lavado.
• 4 PFDs Tipo III.
• Módulo MOM reempacado 9/13.
• Balsa salvavidas Zodiac de 6 personas reempacada 9/13.
• Kit de bengalas para alta mar.
• 5 extintores de incendios químicos secos ABC.
• Claxon y campana.
• Timón de emergencia.
• Wichard Jack Lines.
• 6 defensas con fundas y 6 líneas de muelle trenzadas.
• Parrilla de propano Magma.
• Escalera de abordaje abatible de acero inoxidable en la puerta de estribor.
• Persianas de tormenta de Lexan para las ventanas del salón de cubierta elevada.
• Grúa para motor de dinghy Edson.
• Soportes para motor fuera de borda en la barandilla de popa.
• Avon 310 rib 2006.
• Nuevo motor fuera de borda Yamaha de 2.5 hp 4 tiempos.
• 2 tanques de propano de 20 lb (recertificados 2017).

Originalmente encargada por dos parejas que eran experimentados circunnavegantes, "Omarumba3" es un barco cómodo en el mar o anclado. Recibe cumplidos en cada puerto. Continuamente mejorada por sus actuales propietarios, debería resultar ser un barco fácil de mantener y operar.

Con su enrollador eléctrico en el mástil y otros sistemas de enrollado y todas las líneas llevadas a popa, está configurada para navegar con pocas manos y es fácilmente manejada por dos personas. A medida que el viento aumenta, navega bien con un mínimo de rizo en la mayor y el foque.

La cabina es profunda y segura, proporcionando no solo comodidad sino también seguridad en alta mar. Con su transom plegable en la línea central y la gran rueda guardada a estribor, también es un placer en puerto. Su interior es hermoso, con mucho espacio y cantidades impresionantes de almacenamiento.

Las fechas de las mejoras se destacan aquí para proporcionar un mejor resumen y dar a los compradores potenciales una mejor idea de la cantidad de mejoras:

2006

• Avon 310 Rib

2007

• Todo nuevo tapizado y cojines de Ultrasuede en el interior: salón y comedor - Azul Báltico; Cabinas - Verde Azulado
• Nuevos tanques de retención delanteros y traseros y mangueras asociadas
• Alternador Balmar de 120 amperios y 3 etapas

2008

• Colchón HMS personalizado para la cabina trasera
• Cortador Spur en el eje
• Nueva capota

2009

• Escáner de radar digital Raymarine
• Pantalla Raymarine C120 Wide en la estación de navegación
• Pantalla Raymarine C90 Wide en el timón

2010

• Sistema de W.C. Vacuflush para el baño trasero
• 2 sistemas de refrigeración Seafrost para refrigerador y congelador
• Icom VHF

2011

• Cojines de cockpit Sunbrella

2012

• 4 baterías Lifeline AGM 8D
• Todo nuevo cableado DC primario

2013

• Reacabado exterior completo de Awlgrip desde la línea de flotación hasta la parte superior de la casa
• Cargador de batería Xantrex de 60 amperios
• Nueva transmisión Borg Warner Velvet Drive
• Nuevo EPIRB
• Teléfono satelital Iridium
• Reflector de radar
• Nuevas líneas de vida de acero inoxidable
• Nuevo Bimini
• Spinnaker asimétrico añadido (usado pero en excelente estado)
• Nuevo tanque de combustible de estribor
• Sombrillas personalizadas para el salón
• Inserts de bloqueador solar personalizados para las ventanas delanteras del salón

2014

• Ancla Rocna de 55 lb
• Extensor WiFi Badboy con enrutador inalámbrico local
• Nuebearings de timón nuevos
• Winche de ancla reconstruido
• Nuevo instrumento de viento
• Nuevo Raritan en el baño delantero

2018:

• Panel eléctrico mejorado, añadiendo medidores digitales y reemplazando interruptores de circuito más antiguos
• Reacabado de los suelos del salón y la cocina superiores e inferiores. Los despojé a teca y haya desnudas y los terminé con siete capas de barniz Ephianes.
• Reacabado de las escaleras del pasillo.

Invierno 2020/2021

• Mástil fuera, barco en el cobertizo en Safe Harbour, Plymouth, Mass
• Fondo arenado, seis capas de Interlux, pintura barrera. Pintado con Micron CSC
• Timón reconstruido
• Cabaña del salón, exterior repintado.
• Mástil, esparcidores y botavara, arenados y repintados
• Todo el cableado del mástil fue reemplazado, al igual que todas las luces
• Las luces de los esparcidores y el tricolor de la cabeza del mástil son todas LED
• Las poleas del mástil y la botavara también fueron reemplazadas
• Todo el aparejo de pie, incluidos los tensores, así como el cabo de la mayor, fueron reemplazados por R&W Ropes, New Bedford
• Sistema de polea serpentina instalado en el motor principal

Verano 2022

• Nuevo tensador de stays hidráulico Navtec
• Se añadieron ocho paneles solares de 100 vatios. Divididos en grupos de dos paneles, cada grupo tiene su propio controlador de carga MPPT.
• Las baterías de la casa fueron cambiadas a, Winston Thunder Sky de litio, con un sistema de gestión de baterías REC junto con un medidor de condición de batería inteligente Balmar
• Esto ha demostrado ser un éxito absolutamente fantástico
• Instalado Vesper Cortex V1 AIS
• Nueva vela mayor
• Soportes del cable de control del timón hechos mucho más fuertes

Verano 2023

• Nuevo bote salvavidas
• Nuevo Epirb con AIS
• Se añadió un palo de escota
• Nueva hélice Max Prop de 4 palas

Verano 2024

• Nuevo Bimini y Dodger instalados

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