El salón se accede a través de las puertas de cubierta de babor y estribor en rieles de aluminio, con dos (2) escalones hacia abajo. Las cabinas están en la proa, con literas en V de babor y estribor, una debajo de la otra, con almacenamiento debajo y cajones abajo. A babor hay un armario colgante. Una escotilla en el mamparo de proa da acceso al locker del ancla. La cabina principal en la popa está a tres escalones hacia abajo. Finas maderas de teca con armarios integrados y dos armarios colgantes en el mamparo de proa y un área de tocador/sala de estar. El baño en suite con ducha está en la proa a babor. La iluminación proviene de ventanas laterales deslizantes y luces empotradas en el revestimiento. Mamparos de teca, suelo de parquet de teca. Baño de estribor con ducha de pie, pasamanos de teca, lavabo con espejo de tocador y luces empotradas. Dentro hay un panel cerrable en el mamparo de la ducha que da acceso al cableado de la estación inferior. Tres escalones, que se levantan para proporcionar acceso al área del motor, conducen al nivel con el salón y la estación de mando inferior. Hay mucho espacio para cenar en el salón, con su sofá en forma de L de vinilo color crema en estribor. La estación de mando inferior de estribor tiene un asiento doble y un hermoso volante de teca y espino. A babor hay un consola de entretenimiento de teca. Una silla giratoria de vinilo color chocolate en el salón y una mesa de café con pedestal de inserto de vidrio de teca de 45" x 27" +/- montada. Las luminarias son luces incandescentes empotradas y focos incandescentes de bronce.

Forma en U hacia el medio del barco a babor con encimeras de armario de roble laminado blanco. En el contenedor de basura de la encimera, armarios de almacenamiento arriba y debajo de las encimeras de la cocina.

FREGADEROS:
Un fregadero doble de forma rectangular blanca en la cocina con grifo de tallo largo Grohe con rociador.

REFRIGERACIÓN:
Un refrigerador/congelador Norcold modelo AC/DC #DE-461, número de serie:913150HE según la etiqueta. La caja se abre por el frente y es una parte integral de la cocina. Interruptor de palanca en el refrigerador.

ESTUFA/HORNO:
Galley Maid; Empress, tres (3) quemadores con horno eléctrico de 110 voltios.

MICROONDAS:
El de color negro, G&E Convection, se utilizó para calentar una taza de agua.

Hay dos (2) cabezales eléctricos de enjuague de agua cruda a bordo. El cabezal delantero a estribor tiene un lavabo ovalado de crema con grifo de una sola manija Grohe, encimera de formica de roble crema con borde, mampara, espejo enmarcado en teca en el costado, suelo de teca y un inodoro de descarga por vacío con sistema de desechos tipo 1. Ubicado a babor en el cabezal de la cabina de popa, tiene un lavabo ovalado de porcelana blanca, encimera de formica beige, un espejo enmarcado en teca en las puertas del armario del cabezal, inodoro de descarga eléctrica y área de ducha independiente. Ventilador de ventilación. Monitores de bomba de ducha y tanque de retención en los cabezales.

DUCHAS:
La ducha de pie se realiza utilizando la ducha completamente cerrada y separada en los cabezales, grifo de doble manija Grohe con vidrio translúcido dentro de marcos de aluminio pulido.

TANQUES/CAPACIDAD/MATERIAL:
Hay 600 +/- galones, tanques de combustible de aluminio Alexander Marine CO, material: 5086-H32, dos (2) son de 150 galones cada uno y uno es de 300 galones.

Gemelo, Caterpillar, Modelo: serie 3208 Edición Plata, número de serie: 75V11199, y número de serie #: 75V11190, 210HP@2800RPM, cilindro V8, refrigerado por agua dulce vertical, ciclo de cuatro tiempos en línea.

ALARMS DEL MOTOR:
Timón inferior, alarma de presión de aceite baja del medidor analógico rango: 0 - 145, RPM analógico VDO x 100 (0 - 30), rango del medidor de voltaje analógico: 8 - 16 y medidor analógico para advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante rango: 105 - 250. La presión de aceite de la transmisión: 0 - 350 tanto visual como audible. Medidor de combustible en el timón inferior. Timón de flybridge, alarma de presión de aceite baja del medidor analógico rango: 0 - 145, RPM analógico VDO x 100 (0 - 30), rango del medidor de voltaje analógico: 8 - 16 y medidor analógico para advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante rango: 105 - 250. La presión de aceite de la transmisión: 0 - 350 tanto visual como audible. Interruptor de encendido ubicado en el timón inferior, tres (3) interruptores de palanca de bomba de sentina y botones de apagado rojos, botón de bocina y luz de instrumentos.

CONTROLES DEL ACELERADOR:
Palanca/cable de control mecánico Morse de doble control, en ambos timones inferior y superior tiene estación de control electrónico doble. Los controles del acelerador del motor y los controles de cambio permiten que los motores arranquen en marcha en ambos timones.

VENTILADORES DE SENTINA:
Ventiladores de 12 VDC están ubicados en las áreas de la sala de máquinas. El ventilador se enciende y apaga en las estaciones de timón.

APAGADO DE EMERGENCIA:
Cable de tracción mecánico ubicado en el panel del motor en el salón.

AISLAMIENTO:
Se observó aislamiento acústico en las cubiertas interiores del área del motor.

SOPORTES Y BASES DEL MOTOR:
Se piensa que las bases del motor principal son de madera revestidas en vigas longitudinales de FRP. En conjunto, los soportes de motor ajustables están atornillados a las vigas con pernos de acero inoxidable y placas de respaldo de acero para asegurar los motores a la estructura de la viga del casco.

VENTILACIÓN:
Natural, ventilación de flujo de 43"L x 6"H proporcionada por ventilaciones del casco.

SISTEMA DE ESCAPE:
El barco tiene un sistema de escape húmedo, que está unido. Se utiliza agua de mar para enfriar el sistema de refrigeración de agua dulce de los motores a través de un intercambiador de calor, que luego se inyecta en el escape para enfriar los gases de escape. El silenciador en forma de barril separa el escape en gas y agua. Los silenciadores están ubicados en la parte trasera fuera de los motores. Agua/escape se descarga por encima de la línea de flotación bajo la plataforma de natación en los lados del espejo de popa. La manguera de escape está doblemente abrazada que sale a través del casco.

EJE DE LA HELICE:
Ejes de acero inoxidable de 2".

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
TIPO:
Refrigerado por agua dulce a través de un intercambiador de calor. El agua de mar entra en los motores a través de las válvulas de mar ubicadas
en el área de la sentina del motor. El agua pasa a través de filtros de bronce a las bombas de agua cruda en los motores. Los filtros de casco de bronce ranurados. Los medidores de temperatura de agua alta de los motores en la cabina alertan al capitán.

TRANSMISIONES
TIPO:
Transmisiones Marinas ZF 460.

SISTEMA DC:
TENSIÓN/BATERÍAS:
Sistema de 12 VDC alimentado por batería de plomo-ácido. Ocho (4) baterías Optima Blue Top para los motores principales (NUEVAS). Dos (2) baterías de 12 VDC grupo 24 para la casa. Batería de arranque de celda húmeda grupo 27 NUEVA. Dos (2) baterías húmedas de golf cart Trojan de 6 VDC electrónicas almacenadas en el flybridge debajo del asiento de popa.

INTERRUPTORES PRINCIPALES DE BATERÍA/UBICACIÓN:
Monitor LED Smart Switch de la Tensión del Sistema del tipo rotativo Tres (2) vías, 12 VDC ubicado en el panel principal VDC. Interruptor de batería del grupo Gen Set de dos (2) vías adyacente al generador.

PANEL/PERDIDA DE CIRCUITO:
El panel eléctrico principal Ocean Alexander 423 Classico 12 VDC, tipo rocker, cuarenta y dos (42) interruptores horizontales están debidamente etiquetados y se montaron en el panel principal 12 VDC del salón. 12 VDC en la estación de mando inferior con diez (10) interruptores de rocker separados.

SISTEMA DE CARGA:
Montado en el motor, salida de 12 VDC. Cargador de batería del motor y de la casa Xantrex, TrueCharge 40+ Amps, Remote Schumacher Speed Charge, modelo: WM-600A área del banco de baterías del flybridge, y Guest Charge Pro 10-amp, sala de máquinas del Gen Set en la pared de bodega de proa de estribor.

SISTEMA AC:
ENTRADA DE ENERGÍA EN TIERRA:
Número: Conjunto de dos (2) entradas de capuchón de acero inoxidable protegido contra la intemperie Hubbell en el tronco de la cabina media de estribor, Calificación de 125 voltios, 30/125 amp, uno 30/125 amp.

CABLE DE ENERGÍA EN TIERRA:
Cables: Dos (2) de 50' de largo Vinilo 30 amps 125 voltios.

INTERRUPTOR SELECTOR DE FUENTE AC:
Interruptor manual de tipo interruptor de circuito rotativo ubicado en el panel de distribución principal VAC en el salón hacia estribor. Proporciona energía en tierra y del GenSet.

INTERRUPTOR PRINCIPAL:
El interruptor eléctrico principal Ocean Alexander 423 Classico se encuentra en el panel de distribución VAC
en el timón inferior de estribor y es del tipo interruptor de circuito manual rocker de doble polo con indicadores de energía en tierra y polaridad invertida en el panel principal. Cuatro (4) interruptores de rocker de dos polos para interruptores principales de 110 VAC.

INTERRUPTORES DE RAMA:
Número: Dieciocho (18) interruptores de rocker de rama individuales. Ubicación: Panel V.A.C. principal, salón.

MONITORES DE CARGA DE CIRCUITO:
Medidor de Voltaje: Dos (2) medidores de voltaje rango 0 a 150 voltios. Medidores de Amperios: Dos (2) rango 0 a 100 amperios.

ENCHUFES:
Enchufes GFCI de A.C. disponibles en todo el yate

GENERADORES E INVERTIDORES
Generador diésel Westerbeke en el espacio del motor de popa. Modelo: 8.0/6.BTD, número de serie: 103889.
Panel de monitoreo ubicado en el espacio del motor. Medidores analógicos: Aceite 0 - 100, Temp 120 - 240, Voltios 10 - 16. Interruptor de inicio y parada de rocker y medidor de voltios en el panel del salón.
Ubicación: Panel principal del salón.

FILTRO DE COMBUSTIBLE:
Filtro/ separador de agua Racor remoto y tipo de montaje en motor de tipo giratorio.

SISTEMA DE ESCAPE:
Tipo de elevación Centex FRP (plástico reforzado con fibra). Enfriado por agua cruda, manguera de escape de 2" con secciones de acoplamiento flexible doblemente sujetas.

INVERTIDOR:
Victor Power, MAXX SST 400 Watt y un TruePower 400 Watt de 12 VDC a 110 VAC en el timón del flybridge.

Dos (2) tanques de acero inoxidable 304 ubicados en el fondo del lazarette, 80 galones cada uno.
Bombas Jabsco y Par 12 VDC
Regulador de presión Jabsco en el transom del cockpit de babor

AGUA CALIENTE:
Raritan, 19.9 galones, 120 VAC, 1250 vatios, con válvula de alivio de presión.

AGUA NEGRA/GREY:
SISTEMA TIPO M.S.D USCG:
Macerador, modelo Jabsco:18590-1000, 12 VDC: Sí, (válvula Y observada) y bucle de ventilación, Certificación MSD
U.S.C.G. Tipo III. (Tanque de retención FRP) en el centro del cuarto de máquinas.

NÚMERO DE INODOROS/UBICACIONES:
12 VDC, Dos (2) inodoros en la embarcación.

SUMINISTRO DE AGUA BRUTA Y ABRAZADERAS:
El paso de casco en la ubicación del inodoro estaba doblemente abrazado.

UBICACIÓN DE VACÍO:
En la cubierta del lado de estribor, marcado como desechos.

BUCLE DE VENTILACIÓN:
Bucles ventilados.

INSTALACIÓN DEL SISTEMA:
El sistema se puede vaciar a través de la conexión en la cubierta o a través del casco directamente al mar.
SISTEMA DE AGUA GRIS:
Los lavabos están directamente al mar a través de los pasos de casco. Hay dos (2) sumideros de ducha de polipropileno Rule de 800 GPH.

Hidráulico, por Hynautic. Número de estaciones: estación de timón inferior de 26" de diámetro x 6 radios de volante de teca personalizado y timón de flybridge con un volante de acero inoxidable tipo destructor de seis (6) radios. Las líneas y accesorios son manguera de dirección de cobre y mangueras flexibles reforzadas, con accesorios metálicos. Cilindro de actuador y cilindro de dirección hidráulica. Timón de emergencia.

El ancla principal es un gancho Bruce de 62 lbs que está atado en la proa con 250 pies +/- de cadena de 3/8". El ancla secundaria es un gancho estilo Danforth T4000 de 40 lbs +/- y la línea secundaria es de 100 pies y 150 pies de cadena. Correctamente encadenado y fijado al extremo de la cadena unido al barco.

PIPE(S) HAWES:
Tubo de cuerda para la línea y la cadena del ancla para el almacenamiento.

VHF:
Timón superior Standard Horizon Matrix AIS/GPS, modelo: GX2200. 

RADAR:
Interfaz a través del timón inferior Furuno y Furuno, Ga As FET FRONT END pantalla de ocho tonos Daylight timón superior. 

AUTOHELM:
Sistema Cetrex en el timón inferior y en el timón del flybridge. 

SENSOR DE PROFUNDIDAD:
Cetrex, combinación de profundidad y velocidad en el timón inferior. Hummingbird, Piranha MAX240. 

BRÚJULAS:
Danforth Constellation, brújula inferior negra con letras blancas y brújula Ritchie del timón del flybridge
PowerDamp blanca con letras negras.
ANTENAS:
Tres (3) varillas VHF Shakespeare a estribor/babor en el costado del flybridge y en la parte superior del mástil, en el soporte del radar del mástil delantero Furuno open array y array de domo DPS.

RADIO DE BANDA LATERAL ÚNICA:
ICOM, modelo: IC-M59 en la estación de navegación. WDC7903 número único asignado para la Estación de Radio del Barco U.S.C.G. Antena en la parte superior del mástil.

ALTAVOCES:
Altavoces marinos montados Poly Standard observados y altavoces de caja en el área del flybridge.

Numerosos PFD aprobados por el Tipo 11-U.S.C.G. para adultos, y chaquetas PFD Tipo 11 para adultos, dispositivo lanzable aprobado por el Tipo IV-U.S.C.G. Área de flybridge.
Cantidad adecuada de extintores de incendios de químicos secos.
Un extintor por espacio de alojamiento - Cada cabina y montado adyacente a las salidas, detectores de CO/humo, NFPA 302 exige además extintores de tipo A capaces en cada espacio de alojamiento. NFPA 10 Extintores de incendios portátiles. Un extintor por espacio de alojamiento - Cada cabina y montado adyacente a las salidas.
Detectores de CO/humo, NFPA 302 exige además extintores de tipo A capaces en cada espacio de alojamiento. NFPA 10 Extintores de incendios portátiles.

EQUIPO DE SEGURIDAD AUXILIAR:
LUZ DE BÚSQUEDA:
Luz de búsqueda Jabsco remota, foco Ray-Line en el tronco de la cabina superior delantera, controles en la estación de mando del flybridge. Marinco Q-Beam de mano en el flybridge.

DETECTOR DE HUMO:
Detector de humo de monóxido Kidde digital en el salón.

DETECTOR DE HUMO:
Detector de humo a batería en el salón.

MOB:
Life Sling I, estacha del flybridge.

OTRO:
Binoculares

BOMBAS DE SENTINA:
Tres (3) Rule con interruptores de flotador automáticos remotos. El delantero es una bomba de sentina Rule de 1500 GPH.

Sistemas Cruisair de ciclo inverso autónomos. Dos (2) unidades de 16,000 máster, 16,000 huésped, BTU de cocina.

BOMBA DE ENFRIAMIENTO DE AGUA BRUTA:
Bomba KoolAir, modelo: PM1000, sistema de bomba eléctrica de 115 VAC.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.