CONSTRUCCIÓN

Estado del RCD:

•    Nuestra comprensión es que el barco está exento de la Directiva de Embarcaciones de Recreo de la Unión Europea, ya que se puso en uso por primera vez en aguas de la UE antes de junio de 1998.

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

•    Todas las capas de construcción de fibra de vidrio laminadas a mano de mat y roving tejido.

•    Los stringers longitudinales, la base del motor y los soportes transversales forman el refuerzo del casco.

•    Todos los mamparos principales y otros paneles estructurales están pegados al casco donde sea apropiado.

•    La base del motor tiene una placa de acero cautiva para asegurar los soportes del motor.

•    La cubierta y la superestructura son un molde de una sola pieza construida completamente de fibra de vidrio laminada a mano.

•    El pozo de ancla autovaciable en la cubierta de proa tiene escotillas de acceso superior.

•    Decking de teca, coachroof delantero y cockpit

•    Las superficies de cubierta expuestas restantes, incluida la cubierta de la sala de mando, tienen un acabado antideslizante.

•    Acabado de costados pintados en azul marino (gelcoat azul real de fábrica debajo)

•    Secciones del casco submarino despojadas y se aplicaron 7 capas de epoxi Hempel – 2021

•    Antifouling Hempel Olympic

Quilla y timón:

•    La quilla es de lastre de plomo de 4,6 toneladas.

•    Está asegurada por pernos de acero a prueba de ácido con placas de respaldo de acero inoxidable internas.

•    Timón semi-skeg en GRP con rodamientos de bronce

•    Eje del timón en acero inoxidable

MÁQUINAS

Motor y caja de cambios:

•    Motor diésel marino turboalimentado Yanmar 4LH-TE de 4 cilindros que produce 110hp a 3,300rpm

•    Enfriamiento del motor con agua dulce a través de la toma de agua cruda y el intercambiador de calor

•    Caja de cambios de transmisión por eje con reducción de 2.6:1

•    Controles del motor Morse en las posiciones de timón superior e inferior

•    Alarma audible que indica fallos de presión de aceite y temperatura en ambos timones

•    El espacio de maquinaria está bien insonorizado y es fácilmente accesible a través del suelo elevado del salón

Mantenimiento del motor:

•    Horas de motor: aproximadamente 2,956 a partir del verano de 2025

•    Fecha del último servicio del motor – 2024

Propulsión y dirección:

•    El eje del propulsor es de acero a prueba de ácido de 40 mm con bujes de bronce de alta resistencia y sistema de lubricación.

•    Soporte en P de bronce

•    Propulsor de palas de 3 hojas MaxProp

•    Propulsor de proa Vetus 5.7 12vDC con controles de joystick en el timón superior - 2006

•    Dirección hidráulica con ruedas de timón en los timones superior e inferior

•    Dirección de emergencia directamente en el eje del timón

SISTEMAS ELÉCTRICOS

Sistemas de voltaje:

•    Sistema doméstico primario de 12vDC con circuito de arranque de 12vDC y 220v AC a través de energía de muelle

Baterías:

•    4x baterías AGM Mastervolt de 225Ah 12vDC – 2018

•    Sistema de monitoreo de baterías Victron BMV

Carga / Inversor:

•    Cargador automático de baterías TBS Electronic 12/60 12vDC 60Amp – 2018

Alternadores:

•    Alternador montado en motor Yanmar 12vDC 80amp

Otros eléctricos:

•    Poder de muelle 220vAC con RCD y circuito interno

SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS

Agua dulce:

•    Agua caliente y fría a presión proporcionada a través de bomba de presión de 12vDC

•    Agua caliente generada a través de calentador de calor impulsado por motor o a través de elemento de calentamiento de inmersión de 220vAC en tanque de agua caliente Isotemp bien aislado

Bombas de sentina:

•    Bomba de sentina eléctrica automática de 12vDC con anulación manual

•    Bomba de sentina manual

Válvulas de fondo:

•    Todos los accesorios de casco submarino tienen válvulas de bronce, como la entrada y salida del inodoro, motor, sistema de cocina, desagües de lavabo, etc. – la mayoría reemplazada en 2020

DEPÓSITOS

Combustible:

•    Capacidad de combustible de aproximadamente 700 litros en 2x tanques de acero inoxidable llenos desde la cubierta

•    Medidor de nivel de tanque

Agua dulce:

•    Capacidad de agua dulce de aproximadamente 700 litros en 2x tanques de acero inoxidable llenos desde la cubierta

•    Medidor de nivel de tanque

Tanque de retención:

•    Tanque de retención de aguas negras de aproximadamente 162 litros con bomba de cubierta – sin usar

NAVEGACIÓN Y EQUIPO DE COMUNICACIÓN

En el cockpit:

•    Raymarine ST60 multi-display

•    Autohelm ST50 display de viento

•    Raymarine ST6000 Smartpilot control de piloto automático

•    Brújula de dirección Suunto

En el timón inferior:

•    Navionix y radar a través de WiFi en tablet Apple

•    Escáner de radar montado en el mástil

•    2x Raymarine i70s multi-repetidores

•    Interphase Probe sonda de eco hacia adelante

•    GPS portátil Garmin con base de carga

Equipo de comunicaciones:

•    VHF Cobra Marine con DSC

•    Transceptor AIS Clase B Vesper Marine WatchMate XB-8000 – 2022

•    Divisor de antena Vesper Marine SP-160 – 2022

EQUIPO DOMÉSTICO

Cocina:

•    Estufa de acero inoxidable ENO con 3x quemadores y horno

•    Refrigerador de carga superior de 100 litros con compresor Isotherm de 12vDC

•    Segundo refrigerador de apertura frontal de 12vDC

•    Dos fregaderos de acero inoxidable con suministro de agua caliente y fría a presión

•    Suministro adicional de agua salada

Baños:

•    2x inodoros marinos manuales Jabsco

•    Fregaderos con suministro de agua caliente y fría a presión

•    Duchas en ambos baños con cabina de ducha separada para los baños en suite de la cabina del propietario en la popa

Entretenimiento:

•    Sistema de estéreo Bluetooth Kenwood con altavoces

•    Televisor LCD Sharp

•    Antena de TV amplificada Glomex

ALOJAMIENTO

Resumen del alojamiento:

•    Hasta 7 camas en cabina doble en la popa, cama en V en la proa, un sofá cama en el área del salón/dinette superior, cabina de cama doble en el medio del barco debajo del área del dinette superior. Dos baños.

Acabado del alojamiento:

•    La construcción del yate en su totalidad emplea el uso de contrachapado marino de teca barnizada.

•    Superficies de piedra sintética de la cocina

•    Superficies de laminado en los compartimentos de baño/ducha.

•    Los tablones del suelo son de contrachapado de teca con rayas de madera clara.

•    Alfombra de pared a pared en la sala de mando.

•    Los suelos de los inodoros y duchas son de baldosas de mosaico.

•    Paneles de revestimiento de vinilo con listones de teca

•    Tapicería de tela con patrón en el salón

Distribución del alojamiento desde la proa:

Cabina de invitados delantera:

•    Camas individuales superiores e inferiores

•    Espacio de armario extendido a babor debajo de la cama superior

•    Armario colgante

•    Luz de lectura y luz de techo.

•    Escotilla en el techo

Baños delanteros:

•    Inodoros marinos manuales

•    Fregadero con suministro de agua caliente y fría a presión

•    Ducha

•    Almacenamiento fuera de borda y debajo del lavabo

•    Escotilla de cubierta superior

Cabina de invitados en el medio:

•    Ubicada en el lado de babor hacia adelante, parcialmente debajo del sofá en U del salón.

•    Cama amplia y cómoda.

•    Escotilla abierta para luz y ventilación.

•    Armario de altura completa con luz.

•    Luz de lectura y luz de techo.

•    Espacio de almacenamiento detrás de la cama.

Cocina:

•    Ubicada a estribor frente a la cabina del medio

•    Encimera de cocina lineal

•    Estufa oscilante

•    Dos fregaderos con suministro de agua caliente y fría a presión

•    Refrigeradores de carga superior y frontal

•    Almacenamiento en armarios, cajones y gabinetes debajo, fuera de borda y sobre las encimeras

•    Escotilla de cubierta abierta

Salón elevado y timón inferior:

•    Esta es un área de proporciones inmensas que proporciona visibilidad sin obstáculos en todas las direcciones a través de ventanas de vidrio de seguridad enmarcadas en aluminio.

•    Limpiaparabrisas para las ventanas del salón elevado orientadas hacia adelante

•    Gran sofá en U en el lado de babor que puede acomodar cómodamente hasta 7-8 personas. Almacenamiento debajo del sofá.

•    Situado en la mesa de cartas del yate en el lado de estribor está el control del motor y el panel de interruptores de CC.

•    Gran mesa de cartas de navegación con almacenamiento bajo una tapa abatible está delante de la rueda.

•    En el extremo de popa de la sala de mando hay una escalera de acceso que conduce al cockpit y a la estación superior.

•    Escotillas translúcidas enmarcadas en aluminio están integradas en el techo de la sala de mando.

•    Escotilla corrediza para el acceso del cockpit a la sala de mando con tablones de lavado en cola.

•    Armarios de aceite en la parte trasera del área de la mesa de cartas en el pasillo hacia la cabina del propietario en la popa.

Cabina del propietario:

•    Acercándose a la habitación desde la escalera de la sala de mando.

•    Cama doble de línea central, grande

•    Armario colgante de longitud completa y tocador.

•    Cajones.

•    En la parte trasera del barco hay dos ventanas en el espejo que dan una sensación de profundidad

•    Armarios en las esquinas traseras.

•    Cinco ventanas operables.

•    Luces de lectura y luces de trabajo en el techo.

Baño en suite de la cabina del propietario:

•    Inodoros marinos manuales

•    Fregadero con suministro de agua caliente y fría a presión

•    Cabina de ducha separada

•    Almacenamiento fuera de borda y debajo del lavabo

•    Escotilla de cubierta superior

•    Puerta al espacio de maquinaria

EQUIPO DE CUBIERTA

Armadura:

•    Mástil y botavara de aluminio anodizado Selden

•    Mástil de sloop de cabeza de mástil con quilla, con 2 juegos de estay

•    Sistema de enrollado en el mástil Selden para la vela mayor

•    Apuntalamiento de acero inoxidable – reemplazado en 2020

•    Protectores de tornillo de arriostramiento de aluminio

•    Backstay dividido

•    Enrollador manual Furlex para genoa

•    Vang de varilla Selden con ajuste de bloque y tackle

•    Riel de mayor ajustable Lewmar en el coachroof

•    Riel de spinnaker ajustable en el mástil

•    Armadura de carrera - la mayoría reemplazada en 2020

Winches:

•    2x winches primarios auto-tensores de 2 velocidades Lewmar 58ST en el cockpit

•    1x winch de reefing de vela mayor auto-tensor de 2 velocidades Lewmar 40ST en la escalera de acceso

•    2x winches de driza Lewmar en el mástil

Velas:

•    Vela mayor enrollable Elvström Dacron – 2024

•    Genoa enrollable Elvström Dacron – 2023

General:

•    El pasamanos está hecho de teca maciza, que está montado en soportes de acero inoxidable.

•    Puertas de embarque en la popa y estribor.

•    Asientos en la popa

•    Escotillas de cubierta de aluminio

•    Escalera de baño en la popa

•    Mesa de cockpit plegable de teca

Lona y cojines:

•    Capota de lona con marco de acero inoxidable

Anclaje y amarre:

•    Winch de ancla eléctrica reversible de 12vDC

•    Ancla primario de 100lbs con cadena

•    Ancla de popa Bruce de 20kgs

•    Ancla de repuesto

•    Cleats de amarre en proa, popa y medio barco

•    Amarras y defensas

Embarcación auxiliar y motor fuera de borda:

•    Inflable Talamex QLX300 con piso de aluminio - 2024

EQUIPO DE SEGURIDAD:

Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de una embarcación usada, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.

•    Balsa salvavidas de canister Autoflug para 4 personas

•    2x boyas en forma de herradura

Grabau International Scandinavia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Scandinavia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.