"Elizabeth Ruth" es un casco de desplazamiento modificado de un solo chine, con proa inclinada, popa transom y casa en la parte trasera de la mitad del barco.

El espacio más delantero debajo de la cubierta es la cabina principal, que cuenta con una cama pedestal de tamaño king en la línea central con almacenamiento debajo. El tanque de agua potable está debajo del suelo de la cabina. En el lado de babor de la cabina hay un mobiliario empotrado que incluye un armario. En la parte superior hay una escotilla de escape. La escotilla trasera deslizante está en el salón principal.

En el lado de babor del salón principal hay un baño cerrado con lavabo/vanidad, inodoro y ducha. A estribor hay un sofá de descanso empotrado. Hacia la parte trasera a babor hay una escalera inclinada que sube al nivel de la cubierta principal. Detrás del salón está la sala de máquinas.

La sala de máquinas está equipada con el motor principal, tanques de combustible de babor y estribor, baterías, bombas, inversor, paneles de distribución de energía y dispositivo de saneamiento marino. En el extremo trasero de la sala de máquinas hay un motor auxiliar con generador, y en la parte exterior hay tanques de combustible secundarios de babor/estribor. Detrás de la sala de máquinas está el lazarete con el eje del timón, el conjunto de dirección y el tanque acumulador del compresor de aire.

En la parte delantera de la cubierta está la proa y la cubierta de proa con un winche de ancla y el ancla colocada en el tubo de ancla. Hacia atrás hay un focsle elevado con la cabina delantera. En el extremo delantero de la cabina hay un área de almacenamiento, y hacia atrás hay bancos de almacenamiento de babor y estribor con una mesa de comedor en el centro. Hacia atrás hay literas individuales de babor y estribor con almacenamiento debajo. Hacia atrás, en el centro, y subiendo escaleras y a través de una puerta estanca está la cubierta de pozo.

En la parte delantera de la cubierta de pozo y a babor hay un davit de brazo oscilante. Hacia atrás a estribor hay un bote auxiliar almacenado en soportes de skiff. Hacia atrás y más allá del rompimiento de la cubierta a babor y estribor hay puertas de embarque en la borda. Hacia atrás y fuera del centro a estribor hay una grúa de rodillo montada en la cubierta y hacia atrás está la casa de cubierta. A estribor y fuera de la casa hay una cubierta lateral con acceso hacia atrás a la casa de cubierta a través de una puerta estanca.

En la parte más delantera de la casa de cubierta y a babor está la escalera con acceso hacia abajo al salón principal y hacia adentro hay una estación de lavandería. Hacia atrás a través de la puerta y hacia adentro hay una escalera vertical con acceso hacia arriba a la casa del timón. A estribor hay un pequeño área de oficina que también sirve como una litera individual posicionada a través del barco. Hacia atrás a babor hay un baño cerrado con lavabo, inodoro y ducha, y a estribor y a través de la puerta y hacia la escalera vertical con acceso a la sala de máquinas. Hacia atrás y a babor está la cocina.

A estribor de la cocina hay un mobiliario empotrado con un congelador bajo la encimera y un refrigerador vertical. Hacia atrás a babor hay un sofá de comedor en forma de L con mesa y a estribor hay dos sillas empotradas. En el extremo trasero de la casa de cubierta y a través de una puerta estanca está la cubierta trasera.

En la cubierta trasera y a estribor hay una estación de ducha y hacia atrás está la popa con una plataforma de baño que se eleva y baja a su posición.

En la parte superior de la casa de cubierta está la casa del timón. Posicionado en el extremo delantero de la casa del timón hay un mobiliario empotrado con estaciones de jog de babor y estribor y el volante en el centro. En la parte superior está el conjunto de electrónica. Hacia atrás a babor y estribor hay asientos de timón. Hacia atrás a babor y posicionados a través del barco hay una litera de día, el extremo interior se levanta para acceder a la escalera que baja a la casa de cubierta.

A estribor y a través de una puerta estanca está la cubierta del bote. En el lado delantero de babor de la cubierta del bote hay un armario de propano; hacia atrás hay una barbacoa montada en riel. Hacia atrás está el EPIRB y la embarcación de supervivencia. El perímetro está asegurado con barandillas de seguridad. En el centro y subiendo la escalera hasta la parte superior de la casa del timón y el mástil de señal.

Salón Principal:

• Gran sofá cómodo con mesa de comedor
• (2) Sillas de lounge empotradas
• Calentador diésel Dickinson Antarctic
• Sistema de caldera diésel Webasto con calefacción zonificada en toda la cabina
• Nueva lavadora/secadora combinada

Cocina:

• Estufa diésel Dickinson Adriatic
• Placa de cocina Wallace
• Refrigerador Norcold M#1095
• Congelador Kenmore bajo mostrador
• Microondas Panasonic

• Ancla Forfjord #30 con cadena de 3/4” y cable de ¾”
• Winche de ancla
• Grúa con winche Pullmaster
• Davit con brazo manual
• Tres focos de cubierta de cuarzo de 1000 vatios

• Radar Furuno 1930
• Radar Furuno 1721
• Portátil Acer con Suite de Navegación Coastal Explorer
• Standard Horizon Matrix GX3000S Altavoz/VHF
• Standard Horizon Infinity VHF
• Piloto Automático Robertson
• Indicador de timón Robertson
• Sistema de control Hynautics
• Vigilancia de Puente
• Sonar de profundidad Furuno FCV-585
• SEA 222 SSB
• Brújula Dirigo
• Brújula Electrónica de Azimut
• Televisor/Monitor Samsung de 32”
• Sistema de Estéreo Fusion con Radio Satelital Sirius/XM
• Pantallas de privacidad en las ventanas de la casa del piloto

• 12VDC, 110/220 VAC Costa/Gen/Inversor
• Cableado de cobre de grado marino en todo
• Dos bancos de baterías de 6v, 6 cada uno, (12)
• Generador industrial Isuzu 3cd1
• Inversor/Cargador de batería Heart Interphase Freedom 20 con panel remoto de 2000

• Caterpillar D-343TA, 450HP Diésel
• Reductor: Twin Disc MG514 Relación 4.5:1
• Escape seco/envuelto
• 52” 4 hojas, recubierto con Speed Prop.

Motor auxiliar:

• MER Diésel de 3 cilindros

Sistema séptico bacteriano aprobado por la USCG para 12 personas.

Las horas de motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.

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