•    Distribución de camas: duerme cómodamente a siete, gracias a su amplia manga y tres cabinas espaciosas. La cabina delantera cuenta con una litera doble en forma de V, mientras que el salón principal ofrece una litera doble en el sofá a babor y una litera individual en el sofá a estribor. La cabina principal de popa incluye un tocador, lavabo, armario, ventilador, cajones y amplio espacio de almacenamiento.
    •    Baño: Un baño a babor con ducha y inodoro de compostaje.  

    •    Características:
    •    Amplia altura en el salón (más de 6’)
    •    Paneles de teca y cerezo
    •    Tapicería en excelente estado
   
    •    Ventiladores en las cabinas (principal y máster)
    

Cocina
    •    Refrigeración: condensador Frigoboat con enfriamiento a través del casco, compartimentos de congelador y refrigerador.
    •    Cocción: estufa de propano Force 10 con 3 quemadores.
    •    Fregaderos: Doble de acero inoxidable con agua caliente/fría, bomba de mano de agua dulce y bomba de pie de agua salada.
    •    Propano: Dos tanques en compartimentos separados en la cabina con un manómetro.
    •    Características adicionales:
    •    Cocina bien diseñada con amplio almacenamiento y fácil acceso a los equipos.
    •    Generador de agua Village Marine con 4 filtros de repuesto.

Velas y aparejos
    •    Mástil y aparejos:
    •    Mástil Isomat con esparcidoras dobles, montado en quilla.
    •    Aparejo de pie
    •    Aparejo de carrera
    •    Ajustador de estay hidráulico y estays de carrera
    •    Estay interior, estay de bebé y vang rígido Forespar.
    •    Velas:
    •    Vela mayor con batten completo y 2 rizos  
    •    Génova 130 y 150  
    •    Vela de staysail con ganchos de bronce.
    •    Vela de tormenta, espinaker simétrico y drifter.
    •    Enrollador Harken y mástil de espinaker.
    •    Winches:
    •    2 Lewmar #52ST (2 velocidades).
    •    2 Lewmar #43ST (2 velocidades).

Cubierta y exterior
    •    Cubierta de fibra de vidrio con asientos de teca en la cabina.
    •    Timón colgado en quilla y quilla de ala.
    •    Pulpitos de proa/popas de acero inoxidable y arco con domo de radar.
    •    Riel de pie anodizado y grifos de mar de bronce.
    •    Ventanas: 4 de acero inoxidable y 3 más pequeñas de aluminio.
    •    Escotillas: 5 Lewmar.
    •    Líneas de vida: Alambre de acero inoxidable con anclajes de línea de seguridad.
    •    Cabina:
    •    Amplia con un gran lazarette para almacenamiento.
    •    Rueda de acero inoxidable de 48” con funda de cuero.
    •    Rodillo de proa doble y ancla Delta con 100’ de cadena y 150’ de cabo.
    •    Winche eléctrico con interruptor de pie.
    •    Mesa de teca en la cabina y cojines (3 de doble asiento).
    •    Bimini, dodger y piezas de conexión.
    

Electrónica
    •    Mesa de cartas de tamaño completo orientada hacia adelante con almacenamiento de equipos.
    •    Navegación:
    •    Log y profundidad Raymarine ST60.
    •    Instrumentos de viento Standard Horizon.
    •    GPS/Radar Raymarine en el timón.
    •    GPS de plotter de cartas en la estación de navegación.
    •    Comunicaciones:
    •    VHF Vector Marine con AIS (2 
    •    Piloto automático CPT  
    •    Entretenimiento: radio Sony y reproductor de CD con conector para iPod  

Eléctrico
    •    Energía:
    •    Sistema 12V/120V con 4 baterías de servicio y 1 batería de arranque 
    •    Alternador Powerline y inversor de 1000 vatios 
    •    Colector solar de 480 vatios.
    •    Iluminación:
    •    Luces de navegación (Tri-color y LED de popa).
    •    La mayoría de las luces de las cabinas han sido reemplazadas por LEDs.
    •    Energía en tierra: servicio de 30 amperios con un cable y cinco tomas de corriente de CA.
    •    Características adicionales: bomba de achique eléctrica, tomas de 12V (2), ducha en la cabina (agua caliente/fría).

Fundada por Paul Tennyson, quien comenzó a construir el dinghy CORNICE como parte de su negocio de plásticos reforzados. En 1971, CS dejó de producir dinghies y comenzó a construir barcos de quilla bajo un nuevo nombre, CS Yachts. En su mejor año, 1986, CS construyó 175 modelos de 30, 33 y 36 pies, y la empresa se mudó a unas instalaciones ampliadas de 100,000 pies cuadrados al año siguiente. Para 1990, la empresa comenzó a reducir su producción debido a la disminución de la demanda de nuevos barcos y cerró en 1992. Los modelos de CS Yachts incluían el CS 22, diseñado por John Butler. Raymond Wall, el ex diseñador jefe de Camper Nicholson, fue el diseñador jefe de CS desde 1977 hasta 1983. Su CS 27 fue seguido por el 36, y finalmente el 33. Tony Castro luego asumió las funciones y dibujó el CS 36 Merlin, y finalmente produjo cinco más, el 30, 44, 40 y finalmente el 34.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.