CASCO Y PUENTE:

• Casco de fibra de vidrio sólido hasta la línea de flotación; construcción compuesta en la popa.
• Casco y cubierta de fibra de vidrio biaxial y triaxial laminados a mano, envasados al vacío utilizando resina viniléster.
• Cubiertas: Unidas y fijadas mecánicamente al casco a lo largo de toda la longitud y a todos los mamparos principales, resultando en una unidad fuerte e integrada.
• Las áreas de alta tensión están reforzadas con fibra de vidrio unidireccional.
• 2016 Casco y superestructura Awlgripped, ofreciendo un acabado excepcional.
• Reforma exterior completa en 2016 (por Great Island Boatyard) incluyendo: todos los puertos de S/S Newfound Metals nuevos con pantallas, nuevas ventanas de timón personalizadas Bomar y nuevas escotillas de S/S, y completo Awlgripping desde la franja de bota hasta el flybridge.
• 2024 escotillas y válvulas de fondo inspeccionadas y reemplazadas según sea necesario.
• 2023 tableros de nombre reacondicionados.
• 2023 última pintura de fondo - Micron CSC rojo
• 2021 Se instaló un tubo de admisión de agua cruda de motor Groco de 3" de bronce.
• 2021 timón reconstruido con funda de S/S y herrajes de bronce de silicio.
• 2016 nuevos pasamanos y rieles de spray de S/S.
• 2016 nuevas luces de navegación.
• Casco construido hacia abajo.
• Púlpito de proa con asta de bandera.
• Rodillos de ancla duales.
• Winch Maxwell Nilsson de 12V con tambor de cadena y cuerda.
• Sistema de lavado de cubierta de alta presión, nueva bomba 2022.
• Grandes taquillas de almacenamiento de equipo en el extremo delantero de la casa de cabina.
• 2016 nuevos cables de seguridad dobles.
• 2 escotillas de cubierta que se abren.
• Riel de pie, pasamanos y cejas de teca barnizadas.
• Montajes de chock de cubierta para RIB inflable.
• Asientos en la cabina trasera con nuevos cojines 2016.
• Puerta de popa.
• Plataforma de natación de teca; escalera de embarque para nadar.
• Winch Barient S.T. para gestionar las líneas de popa.
• La escalera de la cabina trasera permite el acceso a la cabina principal, así como PUERTAS CORREDIZAS TANTO A BABOR COMO A ESTRIBOR.
• El acceso al puente se obtiene a través de una escalera de tres peldaños en el lado de babor desde la parte superior de la casa de cabina.
• Una entrada separada desde la cabina va directamente a la cabina trasera.
• Asientos de timón y piloto en el flybridge con asientos para invitados delante y detrás del timón.
• Almacenamiento adicional debajo de la estación de timón superior, asientos delanteros y asiento trasero.
• Almacenamiento debajo de los asientos traseros en el flybridge.
• Todo el trabajo de barniz exterior fue despojado y reacondicionado en 2022-2023 con más de 10 capas de epoxi del Sistema West y barniz Petit Captains.
• 2016 Aletas de ajuste Bennett.
• 2016 Faro de búsqueda Carlisle & Finch de 1M de potencia.
• 2023 Sistema de bocina de aire de doble trompeta Kahlenberg - COMPLETAMENTE NUEVO- aún no instalado.
• 2016 Asiento Stidd en la casa de timón.
• 2016 rueda de teca Edson en la casa de timón.
• 2016 3 limpiaparabrisas de pantógrafo dobles en la estación inferior.
• Timón de emergencia.

DEPÓSITOS:

Combustible: 600 galones en 2 tanques de aluminio.

Agua: 250 galones en 2 tanques de aluminio.

Retención: 40 galones en 2 tanques de polietileno.

Calentador de agua: 2022 Torrid de 10 galones (tanto de 110V como impulsado por el motor).

MOTOR Y MECÁNICA:

• 2008 Motor diésel Scania 6SY-STP en línea, 720 hp turboalimentado y refrigerado, 6 cilindros, FWC, con 1650 horas como se ve en el medidor de horas.
• Propulsor Nibral de 5 palas 29 x 30 LH (protegido por quilla).
• Eje de S/S Aquamet 22 de 2.5".
• Dirección hidráulica Wagner, revisada y reconstruida 2016.
• Sistema de cambio de aceite Reverso.
• 2 sistemas de supresión de incendios Fireboy en el compartimento del motor (certificados).
• Filtros Racor duales.
• Refrigerador Seafrost 2008.
• Ventiladores de espacio del motor 2008.
• Tanque de retención de 25 galones en la parte delantera con macerador, 2021.
• Tanque de retención de 15 galones en la parte trasera con macerador, 2021.
• 2023 Thruster eléctrico Sleipner/Sidepower de 8" 24V.
• 2008 Transmisión ZF 3251A (relación 2.03:1).
• 2021 Sello de eje sin goteo PYI.
• 2023 nuevo enfriador de aceite de transmisión.
• 2022 nuevo solenoides de cambio de transmisión.
• 2023 Controles Glendenning @ Casa de timón y Puente.
• Combustible pulido y tanques de combustible limpiados, 2020.
• Plomería del sistema de aguas residuales, 2016.
• Indicador de ángulo de timón Wagner.
• Motor de arranque Bosch de 24V, reconstruido 2020.
• Propulsor de repuesto - 30 x 30, 4 palas.
• 2021 eje de propulsor acortado 3/4" para permitir una fácil extracción del propulsor.
• 2021 Aletas de ajuste Bennett con indicador de posición.
• Velocidad de crucero: aproximadamente 12 nudos a 1500 RPM.
• Velocidad máxima: aproximadamente 18 nudos a 2150 RPM.

ELECTRICO:

• Sistemas de 12V DC/110V AC.
• Se realizó un extenso cableado como parte de la reforma 2006/2007 incluyendo todo el cableado en la sala de máquinas.
• 2008 Generador Westerbeke de 12 kw maneja el deber de 110V cuando está fuera del muelle; 1685 horas.
• Iluminación interior nueva y mejorada 2008.
• 2016 aire acondicionado de ciclo inverso de 3 zonas.
• 2 unidades de aire acondicionado de ciclo inverso, 1 en la cabina trasera y 1 en la cabina delantera.
• 1 unidad de aire acondicionado de ciclo inverso en el salón principal.
• 2021 unión de todo el barco.
• 2023 medidores de monitor de batería.

12V DC:

• Medidores de voltaje y amperaje.
• 2022 Alternador Balmar de 120 amperios con regulador externo, (alternador de repuesto reconstruido de 120 amperios, 2022).
• Batería de generador grupo 31, 2022.
• 2-8D Lifeline AGM baterías de casa/inversor, 2022
• 2 baterías de arranque AGM de 24V grupo 31, 2023.

110V AC:

• Panel de interruptores con disyuntores 2008.
• Medidores de voltaje y amperaje.
• Cargador/inversor Mastervolt-Masterlink Mass 12/2000, 2008.
• Enchufes.
• 2022 Calentador de agua Torrid (también suministrado por el motor).
• 2 cargadores de batería.

ALOJAMIENTOS:

• Interior brillante y aireado terminado al estilo "Herreshoff" debajo de la cubierta, con molduras de caoba barnizada en paneles planos blancos, con el salón terminado en un butternut barnizado.
• El salón fue remodelado como parte de la 2006/2007 con un nuevo sofá y un nuevo trabajo de carpintería en la estación de timón.
• Luz y ventilación natural con 10 puertos que se abren, tres grandes escotillas y varias ventanas de la casa de timón, muchas de ellas corredizas con pantallas, así como la escalera de la cabina trasera y puertas de babor y estribor.
• Generosa luz artificial con lámparas de lectura en todos los sofás y literas, y numerosas lámparas de estilo cúpula y lámparas decorativas.
• Amplia cabina delantera con literas en forma de V de 6'8" con relleno; hay almacenamiento en cajones y arriba y abajo. Techos de butternut barnizados y estante de almacenamiento de longitud completa a babor y estribor. Hay un gran armario colgante en la parte trasera y a babor; opuesto a estribor hay una cómoda con cajones.
• Más atrás a babor hay un baño cerrado con un suelo de azulejos holandeses, 2008 inodoro Vacuflush (restaurado 2020) y ducha separada. Un gran tocador con lavabo proporciona una abundancia de almacenamiento (inodoros Vacuflush reconstruidos en 2020).
• A popa a babor hay una cabina única que puede acomodar fácilmente otra litera individual. Mucho almacenamiento en armario colgante y otros armarios.
• Frente al baño y la cabina de oficina hay una gran cocina en forma de U que presenta encimeras de Corian con fregadero de doble cubeta de S/S, y almacenamiento en numerosos armarios y cajones. Dos cajas de refrigeración de carga frontal y un congelador de carga superior, máquina de hielo, estufa de CNG de tres quemadores Force 10 con horno, y un microondas GE; 2023 refrigeración por aire.
• Suba tres escalones a la casa de timón/salón principal. Panel eléctrico en el lado de babor. El salón y la casa de timón están terminados en butternut. La estación de timón inferior está a estribor con la gran estación de navegación enfrente con mucho almacenamiento debajo, incluyendo un cajón para cartas y máquina de hielo. El comedor personalizado incluye una mesa abatible, un sofá en forma de L que se convierte en una cama doble.
• Las escotillas de acceso al motor permiten el acceso debajo del salón principal.
• 2 Puertas corredizas a babor y estribor permiten un fácil acceso a la cubierta.
• Más atrás en el salón principal a estribor hay una escalera hacia la cubierta con vela estabilizadora y acceso al puente. A la derecha de la escalera hay acceso a la cabina trasera.
• La cabina trasera cuenta con almacenamiento y armarios colgantes en estribor con baño en suite con 2008 inodoro Vacuflush y ducha a babor, reconstruido 2020.
• A continuación hay una litera individual con cajones debajo y una mesita de noche con cajones al lado de las escaleras de la escalera. Las escaleras conducen a la cabina. Enfrente hay una gran litera doble con cajones de almacenamiento debajo.
• La cabina trasera tiene asientos a babor y estribor, con una puerta de popa que se abre a una plataforma de natación de teca.
• Acceso al puente a través de escalones desde el salón a la cubierta trasera y luego nuevamente desde la parte superior de la casa trasera al flybridge. El flybridge es grande, bien cerrado con amplio espacio para sentarse, con un consola personalizada para el timón y la electrónica, detrás de la cual hay un asiento de timón y un asiento de compañero y delante de la cual hay un banco que puede acomodar cómodamente a cuatro o más.
• 2017 alfombra Berber.
• 2016 iluminación LED en el salón.
• 2016 Cubiertas de ventanas de la casa de timón Textaline.
• 3 ventiladores solares Nicro.
• Sistema de filtración de agua de gran capacidad Seagull IV X-6, nuevo filtro.
• Radio Fusion con Bluetooth.

ELECTRÓNICA: La estación de timón fue completamente reformada en 2016

Timón Inferior:

• GPS-Furuno RD 30.
• 2016 Furuno Navnet TZ2 plotter/radar de pantalla táctil.
• 2016 Escáner de radar digital Furuno de 19" 4kw.
• 2016 2 pantallas multifunción Furuno.
• 2016 ICOM M-304 VHF.
• 2016 AIS de función completa.
• 2018 piloto automático Furuno.
• Brújula de libertad Danforth de 4".

Timón Superior:

• 2017 Furuno TZ 12 plotter de radar color de pantalla táctil.
• 2017 pantallas multifunción Furuno (velocidad/temp/profundidad).
• 2017 piloto automático Furuno.
• GPS Furuno RD 30.
• Punto de viento y velocidad Brookes & Gatehouse.
• VHF Standard Horizon Eclipse.
• Brújula de constelación Danforth de 5".
• 2016 Faro de búsqueda Carlisle & Finch de 10".
• 2016 Asientos de timón y compañero Garelick.

EQUIPO:

• Ancla Rocna 33 de 73 lb con aproximadamente 235' de cadena, nuevo 2016.
• Ancla CQR de 45 lb con cabo y cadena.
• Ancla Fortress FX 37.
• Cubierta completa del flybridge, 2023/2024.
• Cubiertas de lona para ambas puertas de la casa de timón.
• Bomba maceradora trasera, nueva 2021.
• 3 bombas de achique eléctricas Rule 1500, nuevas 2023.
• 1 bomba de achique impulsada por el motor, reconstruida 2021.
• Bombas de sumidero de ducha, nuevas 2022.
• Embarcación auxiliar Brig Falcon F-300 con consola y motor Honda de 20 hp de 4 tiempos, 2016.
• 4 defensas con cubiertas; 6 líneas de amarre trenzadas.
• Salvavidas; kit de bengalas; 4 extintores portátiles.
• 2016 Sombras de ventana de la casa de timón Sunbrella.
• 2024 pantallas de acrílico y acrílico del flybridge.
• 2024 balsa salvavidas certificada Revere para 4 personas.
• 2024 alarmas de alta agua con bocinas.
• 2016-2024 cubiertas de lona para todo el trabajo exterior brillante.
• Winch Maxwell 3500.
• TV Sony de 32", 2020.
• Máquina de hielo Raritan.
• Mástil y botavara de aluminio montados en la casa de la cabina trasera con vela estabilizadora; la botavara se puede emplear para izar o lanzar fácilmente el dinghy; winch eléctrico Simpson Lawrence de 12V; abrazaderas de cuerda spinlock; winch manual Barient 27 CST.

COMENTARIOS: Tanto sus propietarios actuales como anteriores tuvieron un "cheque en blanco" para mantener este barco en condiciones de primera clase. Una de las características sobresalientes de LORD STANLEY fue la instalación en 2008 de un motor diésel Scania de un solo motor de 720 hp que tiene menos piezas móviles que otros motores diésel competidores. Con este motor puede navegar a velocidades de 8 nudos o planear a 14-16 nudos, gracias a su casco semidesplazante eficiente. Este atractivo diseño de Maine también abarca un flybridge espacioso, una cabina trasera con entrada a través de una puerta de popa desde la plataforma de natación, así como una cabina trasera y dos cabinas de dormir adicionales. LORD STANLEY lo tiene todo. Por favor, llámenos para su inspección y gracias por su interés.

Los posibles compradores deben asumir que los artículos en el barco en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos en la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no son garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para que confirme tales detalles antes de la compra. El barco está sujeto a cambios de venta, precio e inventario, y a la retirada del mercado sin previo aviso. 

Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones anotadas en la lista.

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD PARA EMBARCAR EN EL VASO: En caso de que el Comprador aborde el barco ya sea en tierra o en el agua sin un corredor o propietario, el Comprador(es) acepta y entiende que aborda bajo su propio riesgo y responsabilidad.