Los alojamientos a bordo del "Sea Angel" incluyen un total de 6 camarotes/cabinas, proporcionando camas para 12. Las acomodaciones de la tripulación están en la parte delantera, con 3 o 4 de los camarotes para propietarios e invitados. Por favor, consulte el diagrama de distribución para más detalles.

SALÓN

Hay tres grandes ventanas a babor y a estribor, tres portillos en la sección delantera de la casa y dos escotillas de apertura en el techo; en conjunto, esto proporciona al área una gran cantidad de luz y aire fresco si se desea. El salón está terminado en paneles de teca con molduras y acabados de teca de alto brillo. A través de la parte delantera del salón hay una barra húmeda y un armario de almacenamiento para vasos y manteles. La barra húmeda tiene un fregadero y un grifo chapados en oro. En el lado de babor del salón hay un sofá en forma de L empotrado con nueva tapicería (2017). A estribor hay dos armarios de teca con puertas corredizas con lamas. En la parte trasera, cerca de la escalera y a pocos pies del timón, hay un escritorio para uso de oficina o para el uso del navegante como estación secundaria. Se instalaron 2 nuevos sillones reclinables (2021).

ALOJAMIENTOS DEL PROPIETARIO Y LOS INVITADOS

Una escalera de cuatro peldaños conduce desde la línea central hacia la parte trasera a los alojamientos de los invitados y propietarios en la parte inferior. Aquí, el yate está terminado con un revestimiento de pared texturizado de lino de color blanco roto. Las molduras y los marcos de las puertas son de teca barnizada, y todo el hardware es de latón. Las puertas tienen lamas pintadas de blanco que están enmarcadas con molduras de teca.

Moviéndose hacia la parte trasera desde el salón, encontrará camarotes idénticos a babor y a estribor, cada uno con dos camas individuales. Ambos tienen un buró de teca empotrado con una parte superior de mármol incrustado entre las camas, un gran espejo, cajones de teca debajo de las camas y un armario colgante forrado de cedro. Los pomos de las puertas y otros herrajes son de latón macizo. En el extremo trasero de ambos camarotes hay baños en suite con duchas. Cada baño tiene un fregadero y una encimera de Corian, inodoro Vacuflush y un suelo de teca y haya.

El camarote principal está en la parte trasera y cuenta con una cama de tamaño queen en la línea central con cajones más grandes debajo, dos armarios colgantes forrados de cedro, un tocador envolvente con silla a estribor y un escritorio envolvente a juego con silla a babor. Detrás del escritorio y el tocador a cada lado hay burós empotrados, cada uno con 4 cajones de buen tamaño. En el extremo trasero del camarote principal hay baños en suite para él y para ella con una bañera/ducha compartida entre ellos. Ambos baños tienen fregaderos y encimeras de Corian, armarios de almacenamiento de teca, espejos, armarios para ropa. Hay dos grandes escotillas de apertura en el techo aquí, así como dos portillos de apertura a cada lado. Adyacente a la escotilla de babor hay una escalera plegable que se puede usar como salida de emergencia.

ALOJAMIENTOS DELANTEROS

Una escalera curva conduce desde la esquina delantera de estribor del salón principal a la cocina, la sala de máquinas y los cuartos de la tripulación en la parte inferior. La sala de máquinas se accede a través de una puerta desde el extremo trasero de la escalera inferior. Delante de la entrada de la sala de máquinas, y a babor, se encuentra la cocina grande y bien ventilada. La cocina cuenta con una capacidad de refrigeración y congelación extra grande, encimeras de Corian blancas y un amplio almacenamiento. Por favor, consulte la sección de la cocina para más información.

Enfrente de la cocina, a estribor, hay un camarote con una cama superior e inferior. Debido a la ubicación de este camarote, el propietario lo utiliza a veces para familiares/invitados y a veces para la tripulación. Inmediatamente delante de la cocina, en el lado de babor, hay una lavadora y secadora Splendide. Adyacente hay una escalera para la tripulación que conduce a la cubierta de proa. Enfrente hay un comedor para la tripulación con cajones de archivo debajo de los asientos. Más adelante en la escalera a babor está la cabina del capitán con cama superior e inferior, cajones empotrados adicionales, un armario colgante, un portillo de apertura y 2 prismas de cubierta. Justo delante a estribor está el baño de la tripulación con fregadero y ducha. La ducha se comparte con un segundo baño que se encuentra inmediatamente delante. Todo el camino hacia adelante a babor hay otra cabina de tripulación con cama superior e inferior.

Aspectos destacados del interior:

• (2019) Unidad de agua fría Ocean Air de 60,000 BTU más bombas de circulación
• AC y calefacción de ciclo inverso de agua fría adicional
• (2017) Nuevo revestimiento en el techo del salón
• Nuevo televisor y sistema de sonido Bose
• Los portillos de apertura en el salón proporcionan una excelente ventilación cuando se desea
• Hermosa mesa de comedor de madera de raíz dividida en el salón
• Escritorios para él y para ella en el camarote principal
• Baños para él y para ella con ducha/bañera compartida
• Comedor dedicado para la tripulación

Sea Angel cuenta con una gran cocina. Hay una inmensa cantidad de almacenamiento y la cocina es lo suficientemente grande y está adecuadamente equipada para preparar comidas para una multitud.

• Encimeras de cocina Corian White con alto borde
• Cajas de refrigeración y congelación de aproximadamente 6 pies debajo de las encimeras, con puertas de apertura frontal
• (2019) Nuevos compresores de refrigeración Sea Frost (1/2 hp para refrigeración y 1 hp para congelador)
• Estufa y horno de propano Viking Professional de 4 quemadores
• Válvula de propano nueva, detector de gas, solenoide (2017)
• Sea Recovery, Aqua Whisper Watermaker – total 1200 gpd.
• Sistemas de refrigeración y congelación Isotherm de aire enfriado de 24V (además de los sistemas de frente al mar) (2021)
• Combo de lavadora y secadora Splendide 110V - funciona con inversor (2023)
• Combo de freidora/horno tostador Black & Decker (2024)

El equipo eléctrico incluye un sistema de 24v DC y un lado de 110v/220v AC. La electrónica de navegación se alimenta principalmente de un sistema dedicado de 12v DC.

Generadores:

1. Generador Northern Lights de 33 kW, 19,249 horas.
2. Generador Kilopak de 20 kW, 9,092 horas

Otro equipo eléctrico:

• (2019) Nuevo transformador de aislamiento de 15 KVA / 50 amp
• (2021) nueva batería de arranque para el generador más pequeño (una de repuesto)
• (2015) bancos de baterías de 24v para servicio de casa y iluminación 12-L16 Baterías Rolls
• sistema de energía en tierra de 110/220 vAC con (2) entradas de 50 amp
• alternador de 120 amp en el motor principal para el sistema de 24v DC
• alternador de 50 amp en el motor principal para el sistema de 12v DC
• inversor Xantrex de 4000 vatios
• (2017) sistema de monitoreo de baterías Xantrex Pro (casa y navegación)
• Batería de arranque reemplazada para el grupo principal 2 - grupo 31 (diciembre de 2023)
• Baterías de respaldo de arranque/casa reemplazadas 2 - grupo 31

En 2017, la electrónica a bordo del “Sea Angel” fue actualizada. Se instaló un nuevo Simrad Navigation Suite en el puente de mando. Esto incluye un plotter de cartas, AIS, WIFI go free, piloto automático y GPS. El tablero fue rediseñado y actualizado para albergar este equipo. En el tablero también hay un sistema de alarma con luces indicadoras para escotillas, portillos y sentina. Los medidores para el motor principal y ambos generadores se encuentran aquí, junto con controles de joystick para el propulsor de proa y para la hélice de paso variable Hundested.

Otras Electrónicas:

• Suite electrónica B&G h2000 (profundidad, indicador de ángulo de timón sobre la estación de navegación)
• Radio Icom IC710 SSB con interfaz de correo electrónico Pactor 3
• Standard Horizon GX 2150
• (2017) Radio y clima Sirius XM
• (2017) EPIRB
• (2021) Raymarine Viento, Velocidad, Profundidad, Temperatura
• (2021) 2 - Pantallas Raymarine ST70
• (2021) Control remoto de piloto automático B&G

La gran casa de cubierta del Sea Angel tiene cortinas de isinglass en tres lados (nueva 2017), un parabrisas fijo en la parte delantera y una escotilla de apertura en la parte superior. Alrededor de la parte trasera hay asientos en forma de U con 2 mesas. Una mesa adicional personalizada almacenada debajo de los cajones de cartas se puede colocar fácilmente para proporcionar una cena cómoda para hasta 8 personas. Hay puertas a babor y estribor para acceder a las cubiertas laterales.

• (2017) Nueva suite de navegación Simrad en el timón. Plotter de cartas, AIS, piloto automático, WIFI gratuito, GPS
• Tablero completamente nuevo y rediseñado en el timón para acomodar la suite de navegación Simrad
• Bar húmedo en la sala de timón
• (2017) Nuevo fabricante de hielo y refrigerador en la sala de timón (roto)
• (2017) Nueva cubierta de isinglass en la cabina
• (2017) Nuevos asientos en la cabina: la tapicería es de color azul marino con ribete blanco
• (2017) Nueva protección solar de malla solar en la cabina
• Tabla de cartas y cajones incorporados
• Silla del timón tapizada nuevamente
• (2021) Radar Wifi Furuno

DETALLES DEL DECK:

• Winche hidráulico de doble cabrestante con gipsy de cuerda separada
• Lavado con agua salada
• Ancla CQR de 180 lb. en rodillo con 610 pies de cadena
• Ancla Danforth de 140 lb. (2021)
• Chocks de aluminio para el dinghy
• Arnés salvavidas para 8 personas (2015)
• (2107) Sombra de lona para las cubiertas de proa y popa
• (2017) Las cubiertas de teca fueron meticulosamente restauradas. Fueron lijadas, limpiadas y recauladas de proa a popa. Debajo de las tablas, están firmemente pegadas a las subcubiertas.
• (2017) Se reemplazaron todos los prismas de la cubierta
• (2017) Todo el plexiglás en las escotillas fue reemplazado
• (2021) Altavoz y amplificador Bluetooth en la cabina
• (2017) Mesa plegable de teca y silla de director para uso en la cubierta de popa
• (2017) Nuevos defensas y 8 líneas de muelle
• Escalera/rampa de abordaje/escalera articulada
• Escalera de natación
• (2017) Cubiertas de escotilla de lona blanca
• (2017) Cubiertas de malla bloqueadora de sol para las ventanas del salón de la cubierta, ventanas de la cabina y casa del piloto
• Estachas altas con dobles líneas de vida de alambre de acero inoxidable 1x19
• Ventanas de tormenta para las ventanas del salón

En 2011, el equipo original de polizón de Sea Angel fue reemplazado por un arreglo más moderno. Ahora tiene un mástil de aluminio Sparcraft estándar (y más ligero) con un boom de bolsillo de fibra de carbono Betts. Este sistema permite una mayor vela mayor completamente battenada, mejorando enormemente sus características de navegación. Además, es a prueba de atascos y mantiene el peso más bajo y más cerca del centro de gravedad. El boom de bolsillo "atrapará" la vela mayor maravillosamente, facilitando el arriado o la bajada de la mayor para la tripulación. Y el izado de la mayor se realiza con winches hidráulicos.

INVERSIÓN DE VELAS:

• (2011) Mayor completamente battenada Doyle. Mantenida y reforzada en 2017 por North Sails
• (2017) Genoa 110% Doyle
• (2017) Mizen Doyle
• Staysail
• (2021) Spinnaker

OTRAS VELAS Y DETALLES DE RIGGING:

• (2011) Nuevo mástil: rig de 2 esparcidores Sparcraft, montado en la quilla. Equipado con Harken Switchtrack,[1]
• (2011) Boom de bolsillo de fibra de carbono James Betts personalizado
• (2011) Rigging de varilla Navtec
• (2011) Furler de genoa hidráulico Harken
• Rondal hidráulico de polizón en el mástil de mesana
• Tanto los sistemas hidráulicos Rondal como Harken son alimentados por un paquete de potencia hidráulica Lewmar Commander
• (2011) Tensionador Harken en el estay interior removible. Ahora se puede quitar para facilitar el cambio de genoa
• (2011) Backstay hidráulico Navtec y vang de boom principal
• (Mayo 2024) Vang de boom reconstruido en la mayor
• (Mayo 2024) Nueva funda de vela mayor
• Winches Lewmar. Aquellos que son hidráulicos están designados con una “H”.
  • (2) Winches primarios 98H de 3 velocidades
  • (2) 65 para estays de popa
  • (3) 48 y (1) 43 en el mástil de mesana
  • (3) 65 en la cubierta de proa
  • 65H para la driza de la mayor
  • 65H para la driza principal
  • (2) Lewmar 65 en el mástil principal

“Sea Angel” cuenta con un cuarto de máquinas con una altura de 5’ 3” y acceso alrededor del motor principal y todo el equipo. El motor principal es un Mercedes OM 422W diésel con aproximadamente 5,200 horas desde la reconstrucción. Tiene un rango (solo bajo potencia) de más de 2000 nm. Sus rpm máximas son de aproximadamente 2700, y el propietario navega generalmente a unas 1400 rpm.

Para máxima seguridad y navegabilidad, “Sea Angel” tiene solo 2 salidas de casco. Ambas están ubicadas en el cuarto de máquinas y todas las necesidades de agua dulce se alimentan desde estas.

• (2019) todas las nuevas mangueras de entrada de agua dulce para AC, refrigeración, generador de agua, motores
• (2019) Nuevo tanque de expansión de agua dulce y AC
• (2019) Bomba de agua dulce de 24 voltios
• Propulsor de proa Richfield de 50hp
• Transmisión marina Twin Disc MG509
• Sistema de monitoreo de combustible Flo-Scan interconectado con GPS
• Sistema de control de incendios Halon
• Hélice de paso variable Hundested, modelo VP5-FROA, 3 palas, 36” de diámetro. En 2017, se reemplazaron tanto el motor eléctrico de 24v como la caja de cambios (2017)
• Válvula de cierre de combustible del motor
• Parada de emergencia del motor
• Bomba de achique de emergencia, de 24v y 110v y accionada por el motor

El casco del Sea Angel es de construcción de aluminio soldado totalmente eléctrico, supuestamente 5083-H1116. Esta designación se vio en algunas de las placas. Está construido sobre 57 tramas. Los espacios de las tramas varían de 16 ¼” a 18 ½” en la línea central. Los marcos del piso son placas de 3/8” con un ala de 2” en el área del paso del mástil y áreas de alta carga. Otras tramas del piso son de placa de 5/16”. Las tapas de los tanques son de placa de ¼”. Su placa de quilla y la placa de garboard son de ½”. La siguiente placa hacia arriba es de 3/8” y luego los costados son de 5/16”.

Capacidad de Tanques de Combustible:

• Centro delantero 220 galones estadounidenses/832 litros
• Proa de babor: 310 galones estadounidenses/1,173 litros
• Proa de estribor: 310 galones estadounidenses/1,173 litros
• Popa de babor: 440 galones estadounidenses/1,665 litros
• Popa de estribor: 440 galones estadounidenses/1,665 litros

TOTAL: 1,720 galones estadounidenses/6,511 litros

Capacidad de Tanques de Agua:

• Tanque de proa de babor: 375 galones estadounidenses/1,420 litros
• Tanque de proa de estribor: 375 galones estadounidenses/1,420 litros
• Tanque de popa de babor: 376 galones estadounidenses/1,423 litros
• Tanque de popa de estribor: 376 galones estadounidenses/1,423 litros

TOTAL: 1,502 galones estadounidenses/5,686 litros

Tanques de Retención:

• Tanque delantero: 78 galones/295 litros
• Tanque trasero: 100 galones/379 litros

Balsas:

Una en la proa y una en la popa, cada una con capacidad de 25 galones/95 litros

Un yate de vela Sparkman & Stephens fuerte, hermoso y clásico, Sea Angel es un crucero mundial único. Sea Angel (número de diseño Sparkman & Stephens 2455), construido en Stephens Marine en California, fue uno de los innovadores ketches de motor y vela diseñados en la década de 1980. Con alojamiento para 6 - 8 propietarios e invitados, y 4 - 6 tripulantes, puede manejar una gran familia y muchos invitados con facilidad.

En 2011, su aparejo fue modernizado para emplear un "boom" de bolsillo de fibra de carbono. Con el winche hidráulico de driza, elevar y bajar la mayor es casi sin esfuerzo. Esta mejora permitió una mayor con sables completamente battened y una reducción de peso en lo alto, mientras se eliminaba la posibilidad de un mayor en mástil enredado. Además, sus características de navegación mejoraron enormemente con esta actualización en el tamaño y la forma de la mayor.

Sea Angel disfruta de un mantenimiento constante por parte de sus propietarios muy conocedores. ¡Está lista para salir en su próxima aventura! Nueva capa de barrera de epoxi en el fondo y nueva pintura en el fondo (julio de 2023)

Algunas de sus características:

• Rango de 2,100 + nm solo con motor
• 275 hp Mercedes OM422 diésel
• Hélice de paso variable Hundested
• Dos generadores
• (2019) Ocean Air Chilled Water Reverse Cycle AC/Heat
• (2019) Nuevo transformador de aislamiento de 15 kva
• (2011) "Pocket" de carbono de James Betts
• (2017) Nueva vela de génova y mesana
• (2017) Suite de navegación Simrad (radar, plotter de cartas, AIS, piloto automático, wifi gratuito, GPS)
• (2021) Driza y escota de mayor reemplazadas
• (2021) Escota de mesana reemplazada
• (Ene 2022) 2 cargadores de batería Victron IP22 24V
• (Jul 2023) 3 paneles solares de 495W
• (Jul 2023) 2 controladores de cargador solar Victron
• (2024) Nueva funda de mayor
• (Mar 2024) Inspección y servicio de extintor de incendios
• (2025) Nueva stay de proa
• (2025) Hidráulica del ajustador de stay de popa servida

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.