Motor
Iveco FVME2886 C210
Potencia total
2000hp
Horas de motor
12000
Clase
Convertible
Eslora
18.29m
Año
1986
Modelo
Hunt Designed 60
Capacidad
-
Prestige Yacht Sales - Mystic Location
Información del barco
Descripción
¡PRECIO REDUCIDO JULIO 2025 - SE ANIMAN OFERTAS! Asegúrese de ver el video tour de este exclusivo barco vinculado en este anuncio. El M/V Ocean Explorer ofrece una rara oportunidad de poseer un barco extremadamente capaz y autosuficiente de 4 estaciones, diseñado por el legendario C. Raymond Hunt, con casco, cubiertas y superestructura construidos de resistente aluminio soldado por Gladding-Hearn Shipbuilding. Reequipado en 2006 con motores diésel Iveco de grado comercial, múltiples generadores, desalinizador, electrónica extensa, 1,800 galones de combustible para un rango de hasta 1,000 millas, enorme cockpit abierto, transom abatible y generosos espacios mecánicos, la hacen adecuada para varios usos comerciales, cruceros prolongados, vivir a bordo, o cualquier combinación de estos. El paquete incluye un motor Iveco de repuesto completamente operativo para tener piezas a mano y reducir el tiempo de inactividad. También hay un generador Westerbeke de repuesto en almacenamiento que podría ponerse en servicio mientras se da mantenimiento a uno de los otros generadores. La actual distribución interior de 3 camarotes/3 baños es muy práctica como un barco de trabajo con tripulación y para vivir a bordo, o no tomaría mucho reemplazar los cojines de vinilo por telas más suaves para una experiencia de crucero más lujosa si se desea. Tal como está, sería una excelente plataforma para charters de buceo o pesca prolongados o como un crucero para una familia con hasta cuatro niños que quiera explorar por un tiempo. Las comodidades incluyen una cabina de propietario/capitán con una cama tipo queen y baño privado. Los dos camarotes de invitados tienen cada uno dos literas individuales en una configuración de sobre y bajo, sus propios baños y generoso almacenamiento. Todos los espacios habitables están acondicionados con aire y calefacción de ciclo inverso, así como sistemas de calefacción eléctrica separados en cada espacio. El flybridge cerrado tiene un sistema de aire acondicionado de calefacción inversa más nuevo. Hay potencial para personalizar los espacios interiores para adaptarse mejor a sus necesidades y la calidad del casco y los sistemas mecánicos harían que este tipo de inversión valga la pena en comparación con la construcción de un nuevo barco personalizado. Un informe de valoración y encuesta de 2021 está disponible que da un valor de reemplazo del casco de $7.5 millones y un valor de mercado justo de $625K. El precio actual de venta ofrece un valor tremendo para un comprador que aprecia los beneficios del diseño navegable de Hunt y la construcción de grado comercial de Gladding-Hearn Shipbuilding. Este es un barco adecuado para alguien que quiere hacer trabajo marino serio, charters marinos nocturnos, cruceros de excursión y/o vivir a bordo con el tipo de tranquilidad que solo puede venir de un barco diseñado y construido como el M/V Ocean Explorer.
Información de Contacto
Información adicional
Alojamientos
La cubierta principal del salón incluye una cocina en forma de U en la parte trasera a babor, una estación de navegación en la parte trasera a estribor, y el salón principal hacia adelante con un gran comedor en forma de U para 6 personas con mesa a estribor y un sofá a babor. El espacio incluye un televisor de pantalla plana y un estéreo para entretenimiento.
Justo adelante y bajando unos escalones hay un pasillo que proporciona acceso a un baño de día y tres camarotes. El camarote del capitán está a estribor con una cama tamaño queen, mesa de noche, un gran armario colgante forrado de cedro y su propio baño con una ducha separada.
El camarote principal de invitados está hacia adelante en la proa en forma de V con dos generosos literas individuales a estribor dispuestas en sobre y bajo. Hay un sofá a babor, un armario colgante forrado de cedro y un baño con ducha.
A babor, frente a la cabina del capitán, hay otra cabina de invitados con dos literas individuales dispuestas como literas sobre y bajo. Cada litera tiene su propia mesa lateral, un gran armario colgante forrado de cedro y el baño de día justo adelante y a babor.
La construcción de las áreas de los camarotes incluye suelos de teca y agujereados, paredes paneladas, techo de vinilo y molduras brillantes.
La cubierta principal del salón y cada camarote tiene su propio aire acondicionado con ciclo inverso de calefacción, así como un sistema de calefacción eléctrica separado.
Cocina
La cocina en forma de U está bien diseñada con amplio almacenamiento sobre y debajo de la encimera y electrodomésticos para preparar comidas mientras se está en el mar durante largos períodos. Las comodidades incluyen:
Gran refrigerador con compartimento de congelador
Estufa eléctrica de 3 quemadores con horno
Ventilador de ventilación sobre la estufa
Microondas
Tostadora
Máquina de café
Gran fregadero de acero inoxidable con área de drenaje para platos de acero inoxidable
Agua a presión caliente y fría
Electrónica y Navegación
Dada la utilización principal de este barco como un buque de investigación oceánica desde 2006, la electrónica es extensa con muchos sistemas redundantes de varios fabricantes instalados a lo largo de los años. Haré todo lo posible para enumerar los elementos más significativos, pero por favor, sepa que hay más a bordo y el vendedor dará una visión más detallada a un comprador interesado. El recorrido en video también muestra la mayoría de los equipos electrónicos.
Radar:
Furuno 1835 (salón)
Furuno 1835 (Timón)
Furuno 1832
VHF:
Icom IC-M80 (Salón)
Icom IC-M120
Icom IC-M604
GPS:
Furuno MFD 12"
Northstar 958
Raymarine E120
Radio SSB: Furuno TRP 32585
Sonar/Plotter: Furuno FCV 1200L
Piloto automático: Simrad AP50 con control remoto en el timón
Altavoz: Furuno Loud Hailer
Computadora: (3) Monitores de pantalla plana
Estéreo: Fusion AV750
Cámaras:
Raymarine Flir visión nocturna exterior
cámaras de circuito cerrado en los compartimentos del generador y del motor
AIS: Furuno FA-150
Brújula: Ritchie Magnética
Campana portátil, luces de navegación y pesca, cartas, documentos y publicaciones requeridas para la navegación en el Océano Atlántico.
Fuente de alimentación segregada de 12 VDC para comunicaciones de emergencia en cumplimiento con la Ley de Seguridad de Buques de Pesca Comercial.
La estación de navegación está equipada con alarmas de sentina activadas por interruptores de flotador para espacios debajo de la cubierta, incluyendo el vacío del tanque, el vacío del generador, la sala de máquinas y el lazareto. Las alarmas son visibles y audibles en la casa del piloto.
Propulsión
Los motores diésel Iveco de 8 cilindros de grado comercial generan 1,000 HP a 2,300 RPM. Tienen bloques Rolls Royce y están diseñados para funcionar casi de manera continua durante muchos años. Se utilizan comúnmente como los motores generadores principales en trenes europeos debido a su fiabilidad y larga vida útil.
Con alrededor de 12,000 horas, se estima que estos Ivecos están aproximadamente a mitad de su vida útil esperada si se continúa con el mantenimiento adecuado. La mayoría de sus horas han sido navegando entre 8 y 10 nudos entre trabajos y mientras realizan estudios del fondo oceánico en la Costa Este y el Golfo de México. A estas velocidades por debajo del casco, se puede esperar un rango cercano a 1,000 millas. A plena potencia, se podría esperar alrededor de 24-25 nudos con velocidades de crucero más rápidas en los adolescentes medios a altos.
Los motores están acoplados a reductores marinos ZF modelo ZF 550A a una relación de 1.525:1 a ejes de acero inoxidable de 2-1/2", a través de sellos de eje sin goteo PSS, para reportar hélices de bronce de cuatro palas de 30" x 32".
Los controles del motor son electrónicos desde la casa del piloto o la estación de dirección de la cabina.
El propietario actual tiene décadas de experiencia en diversas empresas marinas comerciales, incluyendo pesca, captura de langostas, estudios y servicios de ferry. El mantenimiento preventivo adecuado de los diésel y otros sistemas marinos es una parte esencial para tener éxito y estar seguro en el agua. Estos Ivecos han estado bajo su cuidado desde que fueron comprados nuevos cuando los instaló en 2006. Los soportes de los filtros de combustible y aceite se han convertido a Caterpillar para hacer que los reemplazos de filtros de rutina sean más eficientes. Solo se han utilizado aceites diésel sintéticos de alta calidad desde nuevos. El paquete incluye muchas piezas de repuesto, así como un motor Iveco de repuesto operativo completo almacenado en interiores que se puede usar como una fuente inmediata de piezas para reducir el tiempo de inactividad o como un reemplazo completo del motor si alguna vez es necesario. También hay un generador diésel Westerbeke de repuesto listo para usar si es necesario.
Maquinaria Auxiliar
El desalinizador Domestic Sea Exchanger produce 600 galones de agua dulce por día, actualmente en salmuera.
Tanque acumulador de agua
Calentador de agua de acero inoxidable Torrid
Compresor de aire DeWalt con colector de salida en la cabina
(4) Unidades de manejador de aire acondicionado con (2) bombas de aire acondicionado
Bomba hidráulica en el motor de estribor con PTO en la cabina
Winche eléctrico de cable en la sala de máquinas para bajar y subir la plataforma de popa
Eléctrico
AC Power:
Generador diésel Onan de 30 KW con aproximadamente 6,000 horas
Generador Onan de 17 KW con aproximadamente 12,000 horas
Paneles de interruptores de CA en la estación de navegación
DC Power:
(4) baterías AGM 8D nuevas en 2022 en cajas en la cubierta de popa
(2) baterías marinas de plomo ácido GP 31 en el compartimento del generador
(1) batería de plomo ácido GP 27 en la casa de mando para comunicaciones de radio de respaldo
Paneles de interruptores de CC en la estación de navegación
Protección y Seguridad contra Incendios
Extintores portátiles:
CO2 de 15 lb en la Cabina 4/2019
CO2 de 20 lb en la Cabina 4/2019
(2) BC Tamaño II en la casa del piloto 4/2019
(1) BC Tamaño II en la sala de máquinas 4/2019
Balsa salvavidas - Balsa para seis personas, exp febrero 2020, liberación exp febrero 2021
EPIRB ACR 406 exp 12/12/2021
(6) trajes de supervivencia universales marcados con el nombre del barco
PFDs (8) Tipo II
(2) boyas de anillo de vida de 30"
Botiquín de primeros auxilios completamente abastecido
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
¿Necesitas más información?
Pregunta al vendedor
Propulsión
Motor 1
Marca del motor:Iveco
Modelo del motor:FVME2886 C210
Año del motor:2006
Potencia total:1000cv
Horas de motor:12000
Tipo de motor:Interior
Tipo de transmisión:Transmisión directa
Tipo de combustible:Diesel
Material de la hélice:Bronce
Motor 2
Marca del motor:Iveco
Modelo del motor:FVME2886A C210
Año del motor:2006
Potencia total:1000cv
Horas de motor:12000
Tipo de motor:Interior
Tipo de transmisión:Transmisión directa
Tipo de combustible:Diesel
Material de la hélice:Bronce
Medidas
Velocidad y autonomía
Velocidad Crucero:10kn
Velocidad máxima:24kn
Autonomía:1000nm
Dimensiones
Eslora total:18.29m
Eslora en la cubierta:18.06m
Calado mínimo:1.68m
Manga:5.13m
Miscelánea
Molinete:Molinete eléctrico
Material del casco:Aluminio
Depósitos
Depósito de agua dulce:2 x 1514.16 l
Depósito de carburante:3 x 6813.74 l
Depósito de aguas residuales:2 x 378.54 l
Alojamiento
Camarote de invitados:3
WC invitados:3
¿Quieres saber más sobre las características?
Pregunta al vendedor
Más modelos de este bróker
Servicios
