Gran reducción de precio – Nautor Swan 391 "Wen" de 1984, anteriormente Huska – $89,000

Listo para navegar, crucero de rendimiento de pedigree | San Rafael, CA

Suba a bordo de Wen, un Nautor Swan 391 bellamente mantenido, ahora ofrecido a un precio significativamente reducido para marcar el inicio de la temporada de navegación. Conocido en todo el mundo por su artesanía intransigente, el Swan 391 es un verdadero clásico de alta mar – solo 52 cascos construidos entre 1981 y 1987 – y Wen es uno de los mejores ejemplos disponibles hoy en día.

Diseñado por el legendario Ron Holland, el 391 combina líneas elegantes, navegación de rendimiento y la sólida construcción que hizo de los yates Swan un estándar de oro en capacidad para navegar en alta mar. Wen está listo para navegar y ha sido cuidadosamente mejorado para cruceros prolongados.

Características clave y mejoras:

• NUEVO Precio: $89,000 – Se fomentan ofertas serias

• Motor Perkins M50 de 49HP – Instalado nuevo en 1999, bien mantenido

• Cubiertas de teca reemplazadas (1999) – Fuertes y limpias bajo los pies

• Toda la electrónica Raymarine NUEVA – Suite de navegación moderna lista para la navegación

• Rigging retirado y re cableado – Rigging de varilla de pie y rigging de carrera reemplazados

• Iluminación interior y de navegación LED – Eficiente en energía y brillante

• Winche Lofrans – Para anclaje sin esfuerzo

• Polea de radar personalizada con soporte oscilante Questus

• Alternador de alta salida Balmar – Energía confiable en el mar

• Funda completa para el barco incluida

• Casco repintado (hace 2 años) – Inmaculado y terminado profesionalmente

• Trabajo completado en KKMI (Sausalito) – Uno de los mejores astilleros de la costa oeste

¿Por qué "Nautor Swan"?

Si está buscando un yate que ofrezca diseño atemporal, fiabilidad en alta mar y pedigree clásico de Swan, merece su atención. Está listo para navegar hoy, ya sea que sueñe con explorar la costa o cruzar océanos.

Contáctenos hoy para una visita o para solicitar especificaciones completas.

Velas

NUEVO HOOD Dacron mayor (2017) con dos puntos de rizo

NUEVO HOOD Dacron (2017) 125% en enrollador

Génova Spectra 140%

Foque Dacron 110%

Génova Dacron 140%

Foque Dacron 90%

Foque de tormenta Dacron y trysail

Dos spinnakers asimétricos, con un calcetín ATN

Motor

Perkins Prima diésel de 4 cilindros, instalado NUEVO en 1999.

Fácil acceso al motor.

Las horas del motor son aproximadamente 770 horas.

Control de palanca única para el acelerador y la transmisión.

El sello del eje es una unidad sin goteo, y se ha instalado un acoplamiento flexible en la transmisión al eje de la hélice.

La hélice es una unidad de 2 palas de 21 pulgadas de diámetro con eje de hélice de acero inoxidable.

Max Prop de 2 palas de pluma

Alternador de alta salida Balmar de 100 amperios

Alojamientos

Comenzando por la popa, la cabina del propietario cuenta con una litera doble y una litera individual. A continuación, hacia adelante, está la cocina a babor y la estación de navegación de tamaño completo a estribor con la entrada principal de la escalera/ caja del motor en la línea central. El salón principal tiene sofás a ambos lados que también se pueden usar como literas de mar. Litera de piloto a estribor y estanterías a babor. El baño está adelante junto con la cabina de invitados, con dos literas individuales con una pieza de relleno en V para una doble completa.

Cocina

La cocina está ubicada en la popa a babor junto a la escalera. Estufa y horno Force 10 de 3 quemadores con tapa de madera están conectados a un armario de LPG en el cockpit. El sistema de refrigeración es una unidad Grunet enfriada por agua, alimentada por el sistema eléctrico de CC. Los fregaderos son unidades gemelas con agua a presión, así como bombas de pie para agua dulce y agua salada. Muchos cajones, armarios y gabinetes para almacenar provisiones y utensilios de cocina. Ventilador de extracción para eliminar olores de cocina.

ELECTRÓNICA

TODOS LOS NUEVOS CABLES (el mástil fue retirado)

LUZ LED MEJORADA EN TODO EL BARCO

Receptor AIS350 / Transceptor Clase B AIS650 - Raymarine

Equipo Raymarine HS5 Sea Talk con conector Raynet y cables instalados para cumplir con los estándares de rendimiento EMC recomendados

VHF/FM Standard Horizon MATRIX GX2000 de 25 vatios

VHF/FM Standard Horizon HX870 con GPS

Controlador de piloto Raymarine p70 / p70r con receptor GPS Sea Talk, computadora de curso SPX, con referencia de timón, brújula de fluxgate, unidad de accionamiento, con pantalla de instrumentos i70 MULTI-GUAGE en el cockpit.

Radomo digital HD Raymarine

Inversor/cargador de onda sinusoidal pura MAGNUM Energy

Termostato electrónico ICM - calefacción de una sola etapa

GPS EPIRB GLOBALFIX PRO 406

Sistema de entretenimiento marino FUSION MS-IP/700i SERIES

Casco, exterior y anclaje

El casco está hecho a mano de FRP con vigas y marcos de núcleo de espuma. Una estructura de viga de acero visible debajo del suelo de la cabina soporta todas las cargas de quilla y rigging. La cubierta es de FRP con un núcleo de espuma y una superposición de tablones de teca. Los tablones están epoxiados al vidrio de fibra subyacente, minimizando los tornillos. Se informa que las cubiertas de teca y los tablones de la casa de cubierta fueron reemplazados en 1999, se reemplazaron los tapones y se rehizo la calafateo en 4/2014.

El casco está terminado en Awlgrip azul bandera (hecho en 2000) con detalles dorados.

Ancla tipo CQR de acero inoxidable de 33# en el rodillo de proa. La cadena es de 300' de cadena galvanizada. Un winche eléctrico Lofran's (NUEVO en 1999) con interruptores de pie para subir y bajar está desplazado a estribor del hatch del armario de cadena, que está al ras con la cubierta y se bloquea con una manivela de winche. Una bomba de lavado de agua cruda tiene una conexión de manguera en la cubierta de proa y está oculta debajo de una placa de cubierta.