• Teak barnizado
• Trabajo holandés
• Casco FG/Airex excepcionalmente fuerte
• Diseño de cuerpo de ballena Hood (amigable con el mar, desplazamiento muy pesado, volumen interior excepcional / calado poco profundo)
• Gran casa de cubierta elevada
• Cockpit elevado al nivel de la cubierta
• (3) Cabinas con baños en suite, más una cabina para la tripulación
• Motores diésel gemelos
• Tanques de agua y combustible de fibra de vidrio excepcionales
• Gran sala de máquinas

ESTATEROS
Tres estateros: Master en la popa y dos en la proa, tres baños en suite y cabina de tripulación en la proa.

• El estatero principal, en la popa, es de ancho completo y cuenta con un baño en suite con ducha y bañera
• Los estateros de invitados están en la proa, a babor y estribor, cada uno con literas superiores e inferiores. La litera inferior de la cabina de invitados de estribor se convierte en una doble, y ambas cabinas tienen baños en suite con duchas de mano
• Los cuartos de la tripulación están en la proa en la proa con una litera individual incorporada y una litera plegable arriba.

SALÓN

• Amplio sofá en forma de L con respaldo alto a estribor
• Mesa de comedor de teca con barandillas y hojas adicionales
• Amplio espacio de almacenamiento para largos pasajes
• Los cojines en el salón son de Ultrasuede azul (en buen estado)
• El trabajo de ebanistería es de construcción de calidad de yate, de teca maciza y contrachapado de teca, en muy buen estado
• El acabado interior está pintado en el techo, de teca barnizada y encimeras de laminado en buen estado
• Las mamparas son de contrachapado revestido de teca, sujetas al casco con pestañas de vidrio y fijadas a las vigas del deck, en muy buen estado, sin signos de movimiento
• Los suelos son de teca y acebo barnizados sobre contrachapado, en muy buen estado
• La ventilación y las rutas de escape son muy buenas, a través de grandes escotillas en el salón principal y por la escalera de acceso
• La estación de navegación a babor cuenta con una mesa de cartas de tamaño completo con almacenamiento dentro y debajo, y asientos acolchados

COCINA
La cocina en forma de U está ubicada en la popa y a estribor, abierta al deck principal, y comparte la abundancia de luz, ventilación natural y visibilidad del maravilloso salón elevado de NORTHERN LIGHT.

El equipo de la cocina incluye:

• Estufa Shipmate de 3 quemadores
• Refrigerador Grunert, de carga frontal
• Congelador Grunert, de carga superior
• Agua caliente y fría a presión y gran fregadero

AIRE ACONDICIONADO

• (3) Cruisair 12H 12,000 BTU

• Radios: Icom Marine IC-M330 VHF, Icom IC-M700 SSB
• GPS: Furuno GPS en la estación de navegación; Raymarine E120 plotter en el timón
• Radar: Pantalla Raymarine E120 con radomo digital Raymarine RD418HD de 4kW
• Transceptor AIS
• Fathómetro: Raymarine i70 (2016)
• Velocidad/Log: Raymarine i70 Velocidad (2016)
• Viento: Raymarine i70 Viento (2016)
• Reloj/Barómetro: Chelsea, latón (ambos en condiciones de funcionamiento)
• Piloto automático: Robertson/Simrad AP26 con indicador de posición del timón, modelo Simrad IS15
• Luces de navegación

La sala de máquinas mide 13’ X 16’.

• Motores: Twin Perkins, Modelo: 4-286, 85 hp cada uno, 2,800 rpm
• Sistema de combustible: Manguera A1, (2) filtros Racor 500, válvulas de cierre en los filtros y el colector
• Sistema de refrigeración: Agua dulce a través de intercambiadores de calor
• Filtro de mar: Tipo cesta externa de bronce y (2) internos Perko
• Sistema de escape: Refrigerado por agua cruda a través de un elevador y manguera a los silenciadores Vernalift
• Sistema eléctrico: Alternadores Delco Remy de 65 amp/12 voltios; Leece Neville de 115 amp 32 voltios
• Ventilación: (4) sopladores Jabsco
• Reductor: Borg Warner Velvet Drive 2.10:1, modelo P AS671C, S/N 26265; modelo S AS771C, S/N 32850
• Camas de motor: F.R.P.
• Bandeja de goteo: F.R.P.: limpiar con pañales absorbentes
• Instrumentos y monitoreo: Medidores VDO
• Controles: Palanca única Morse, cable, Sincronizador
• Consumo de combustible: 2.6 galones/hora

BOMBAS

• Bodega: (2) Rule 2000 con interruptores neumáticos Groco en las bodegas de motor de proa de babor y estribor, Rule 3700 secundaria en la bodega de motor de proa estribor. Alarma de agua alta con interruptor de flotador Groco
• Agua dulce: Flojet 4325-443
• Refrigeración: Flojet 4325-443
• Varios: Cruisair modelo PMA1000
• (3) Bombas de transferencia de combustible en el colector
• Bomba de desechos Magnetek 115v AC para desagüe

EQUIPO MECÁNICO ADICIONAL

• Propulsor de proa: Vetus 130 kgf/10 hp
• (2) Compresores Grunert de 32 voltios para refrigeración
• Calentador de agua: Raritan Modelo 172011; tanque de expansión Groco PST-2
• Inodoros de agua dulce Raritan Atlantis en los baños de estribor y popa
• Una unidad porta-poty en el baño de medio casco de babor.
• Motor Hood Stoway

• Eje: acero inoxidable de 1 ¾” con cortadores de espolón
• Acoplamiento: Evolution flexible, modelo EFSC #6
• Caja de empaquetadura: PSS sin goteo
• Rodamientos: Cutlass en las cajas de empaquetadura y en los soportes
• Soporte: S/S fundido
• Hélices: (2) Maxprop 21” (reacondicionadas de fábrica, 2015)

DIRECCIÓN

• Timón: construcción de F.R.P. sobre brida de acero inoxidable y eje de timón
• Skeg: F.R.P.
• Rueda Edson, pedestal, cadena, cable y cuadrante

• Palos: Mástil principal Stoway de aluminio pintado, mástil de mesana y brazos, palo de spinnaker anodizado
• Rod Headstay: Selden Furlex 400S
• Apuntalamiento: Cable de acero inoxidable 1x19, accesorios de acero inoxidable en la mesana, accesorios de acero inoxidable Norseman para el mástil principal, tensores de barril abierto de bronce niquelado
• Apuntalamiento en marcha: Cable de acero inoxidable y drizas trenzadas de baja elasticidad y sábanas trenzadas y líneas de control
• Base del mástil: En quilla, fabricación de acero inoxidable con varilla de acero inoxidable al puente para el principal, fabricación de acero inoxidable con la misma varilla al puente para la mesana
• Armadura: Ketch: I= 67.5’, J=24’, P=61’, E-20’, PY=38’, EY=12.5’
• Hallet Stackpack para la mesana - Nuevo enero 2022

VELAS

• Vela mayor Hood Stoway (2008)
• Mesana Hood (2008)
• Génova enrollable Rouse
• Spinnaker Hood y vela de staysail de mesana
• Vela de tormenta Hood y staysail de tormenta
• Velas varias Hood

WINCHES

• (2) Winches de driza de cable Barient en el principal y la mesana
• (5) Winches de driza de línea inglesa de 3 velocidades en el principal y la mesana
• (2) Barient #36 eléctricos de 2 velocidades, auto-tensores. La función eléctrica de un lado no está funcionando.
• (2) Lewmar, auto-tensores
• (2) Winch de bandera de cable de centro Merriman (manual con freno)

• Casco: Lados superiores Awlgripped azules (2015)
• Cubierta: Pintura Awlgrip con antideslizante (2018/2019)
• Techo de la cabina: Awlgrip (2019)
• Teak exterior: Madera, con (8) capas de barniz (2018)
• Fondo: Rojo
• Quilla: Ted Hood “Cuerpo de ballena”

NORTHERN LIGHTS tiene un calado de 5’-10” con la quilla levantada y 13’-10” con la quilla bajada. Esta embarcación está bien construida y es adecuada para su propósito previsto como un crucero de alta mar. Construcción: El casco está hecho a mano con una capa de piel de fibra de vidrio exterior e interior de 5/8” que sandwich un núcleo de espuma Airex de 3/4”; placa de tierra: acero inoxidable de 1/2”. La cubierta está enmarcada convencionalmente con (2) capas de contrachapado (5/8” y 3/8”) sobre vigas de cubierta de madera terminadas con (2) capas de vidrio/epoxi de 22 oz. por fuera. Esta es una construcción muy fuerte hecha a altos estándares.

GENERADOR

El generador de Northern Lights se encuentra en la sala de máquinas, delante del motor de estribor.

• Modelo: M753W2.3, S/N: 7532-39860C
• Voltaje: 120/240
• kW: 8
• RPM: 1800
• Horas: 700
• Sistema de combustible: Manguera tipo A1, filtro Racor 500
• Sistema de refrigeración: Agua dulce a través del intercambiador de calor
• Filtro de mar: Perko de bronce interno
• Sistema eléctrico: Alternador de 12 voltios
• Sistema de escape: Agua cruda a través de manguera y silenciador Vetus Waterlock
• Ventilación: Ventiladores Jabsco en la sala de máquinas
• Bandeja de goteo: Acero, limpia, en buen estado

A/C

• Alimentación de tierra, conexiones y cables: (2) Conectores Hubble de 30A 125V, cordones de 30A/125V de 50'
• Panel de distribución: Panel de interruptores de circuito Bass
• Medidores/Indicadores de polaridad: Luz de polaridad, voltímetros y amperímetros
• Inversor: Newmar Modelo 32-2400IC 2022
• Cableado: Cable de cobre trenzado estañado de grado marino

D/C—12V (Motores y Electrónica)

• Baterías: (4) baterías de 12 voltios
  • (3) 8D para el arranque del motor de babor y estribor y electrónica de la casa
  • 6D para el arranque del generador
• Alternadores (2): Delco-Remy 65 amperios en los motores de babor y estribor
• Cargador: Newmar Modelo PT-40W 2011 95 amperios @ 12 voltios
• Combinadores: Newmar para (3) baterías 8D

D/C—32V (Bancos de la casa)

• Baterías: (12) baterías de 8 voltios— cableadas en serie en conjuntos de 4 para tres bancos de 32V
• Alternadores (2): Leece Neville 115 amperios en los motores de babor y estribor
• Cargador: Newmar Modelo 32-2400IC 100 amperios @ 32 voltios

Aisladores/Interruptores/etc.

• (6) Interruptores de encendido/apagado Perko
• (4) Interruptores de encendido/apagado Guest
• (4) Interruptores de encendido/apagado Cole Hersee
• Interruptor selector Cole Hersee
• Panel de distribución: Paneles Bass, interruptores de circuito
• Medidores: Voltímetros y amperímetros; monitor del sistema de 32 voltios Cruising Equipment Co. E-meter
• Cableado: Grado marino
• Placa de conexión/puesta a tierra: Dynaplates en la parte inferior trasera de babor y estribor, sistema de conexión común, monitor de corrosión

• Dodger de Sunbrella color arena con paneles de Lexan claros
• Cojines de cockpit de Sunbrella color arena
• Fundas para el timón y el cabrestante
• Stackpack de mesana de Sunbrella color arena (Hallet - nuevo enero 2022)

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.