Motor
Detroit Diesel 8V71 N
Potencia total
650hp
Horas de motor
-
Clase
Motoryacht
Eslora
19.51m
Año
1964
Modelo
64 Motor Yacht
Capacidad
-
United Yacht Sales - Florida Treasure Coast
Información del barco
Descripción
Comisionado como casco 132C “Lisa June III" 27/05/1964
Construido para un cliente habitual de Burger, este es el segundo de cuatro yates Burger construidos para este propietario.
MICRO-CRAFT (1967)
BLACK GOLD (1968)
LADY J (2003)
LADY J (2008)
COCONUT (2018-Presente)
COCONUT representa la epitome de un verdadero yate de caballero. Construido en 1964, este crucero de cubierta plana de 63’ pasó sus días viajando por la costa de Florida y las aguas del Caribe. Su impresionante diseño, barandillas de madera barnizadas y construcción de aluminio son una combinación que seguramente demandará atención y admiración. En 2000, Jackson Boatworks invirtió más de $1,000,000.00 para devolverle su gloria original de 1964 y en 2017 fue renovado nuevamente por su actual propietario. El diseño de tres camarotes, dos baños más cuartos de tripulación con baño promete excursiones ininterrumpidas: ya sea navegando por el intracoastal, cruzando el Golfo de América o conquistando el Gran Bucle.
COCONUT es una visita obligada para un propietario de yate que aprecia un verdadero yate con un verdadero linaje.
Historia de los Barcos Burger
Para contar la historia completa de la historia de Burger, uno debe retroceder a cuando Simon y Margaretta Brauburger dejaron su hogar en Bad-Homberg-Ober-Erlinbach, Alemania y emigraron a los Estados Unidos con sus cinco hijos, incluido su hijo menor, Henry, que entonces tenía 7 años.
Después de llegar al Nuevo Mundo, la familia acortó su nombre a Burger y estableció un hogar en Nueva York, donde vivieron durante aproximadamente diez años. Al darse cuenta de que el clima y la topografía del medio oeste superior eran muy similares a su tierra natal europea, la familia Burger se trasladó a Milwaukee, Wisconsin, donde se habían asentado muchos inmigrantes alemanes, holandeses, noruegos, franceses, polacos y escandinavos. Fue en Milwaukee, a la edad de 18 años, que Henry comenzó a perfeccionar sus habilidades al postularse para un puesto como constructor de barcos en el astillero Wolf & Davidson.
En 1863 — en medio de la Guerra Civil Americana — Henry se mudó 80 millas al norte de Milwaukee a Manitowoc, Wisconsin, una pequeña comunidad en la costa occidental del Lago Michigan. Allí, se casó con Mary Esslinger, la hija de un prominente empresario alemán, y formó el astillero H. Burger para producir pequeños barcos de pesca Mackinaw de 20' a 30' para pescadores comerciales locales. Su experiencia y su inclinación por construir embarcaciones de calidad extremadamente alta rápidamente se hicieron conocidas en los Grandes Lagos.
Construyen varios modelos de yates, incluyendo el yate a motor Burger de 180', el concepto de yate a motor Burger de 66 y otros.
Diseñado por Sparkman & Stephens, cuyo portafolio incluye algunos de los yates más celebrados del mundo, COCONUT encarna la innovación que definió el diseño de yates de mediados de siglo. Originalmente bautizado como Black Gold por M.K. Chapman, y más tarde apodado Lady J por la leyenda de la música country Alan Jackson, este icónico barco es la epitome de lo que califica como un verdadero yate de caballero. En 2000, poco después de la compra de Mr. Jackson del Burger de 64 pies, Jackson Boatworks restauró meticulosamente la embarcación a su gloria original. Tras innumerables exitosos cruceros de cócteles por la tarde con el Sr. Jackson acompañado de sus invitados, era hora de que Lady J se convirtiera en el placer de Al Thomas. Thomas compró Lady J en 2008, donde pasó su tiempo en un muelle cubierto de agua dulce siendo cuidada y mantenida a un nivel excepcional. COCONUT, después de la compra de sus actuales propietarios en 2016, sufrió una transformación interior, con imperfecciones estéticas exteriores abordadas de manera impecable durante su período en el astillero en Rybovich Marina, dejándola impecablemente rejuvenecida. COCONUT pasa sus días en Stuart, FL, viajando por las vías fluviales intracoastal, ya que los actuales propietarios tienen un énfasis en entretener a la familia y a los invitados.
COCONUT es más que una embarcación; es un testimonio de una era en la que los yates fueron construidos para inspirar y perdurar. Su diseño de cubierta plana, construcción robusta e historia llena de anécdotas la convierten en una joya rara en el mundo de los yates clásicos. Ya sea deslizándose por las vías fluviales, atracando en marinas exclusivas o anclada en el Caribe, COCONUT exige atención y admiración. En pocas palabras, COCONUT es una obra maestra flotante que continúa escribiendo su legado en las aguas abiertas. Podrías ser su próximo autor.
El período en el astillero Rybovich de COCONUT consistió en una transformación interior que comenzó en 2016, con imperfecciones estéticas exteriores abordadas de manera impecable, dejándola impecablemente rejuvenecida.
Los aspectos destacados clave de la renovación de Rybovich son los siguientes:
- Rehabilitación completa de tapicería 2016 por Patty Dowling Interiors, Inc.
- Incluido: Cabina principal, cabina de invitados/cabezal/cobertor, área de litera Pullman, salón principal, baños y cubierta de popa
- Renovación interior de Rybovich 2017
- Incluido: Nuevas encimeras de piedra en la cocina, tocador de invitados utilizando cuarzo artificial de Doug Obrecht Marble
- Nueva pintura blanca interior para el armario de proa de estribor, baño de estribor, armario de popa de estribor, cocina y sofá
- Renovación exterior de Rybovich 2017
- Instalación completa de teca en la cubierta principal con sellado de sistemas de cubierta de teca
- Pintura y imprimación completa del casco con la guía de aplicación de productos de pintura de fabricantes (PPMAG) como se detalla
- Pintura y imprimación completa de la superestructura, incluyendo la parte superior, el exterior, el radio de las bordas de la cubierta principal hasta e incluyendo el mástil de acuerdo con PPMAG
- Correcciones de corrosión en el techo de fibra de vidrio
- Barandillas de estribor, fabricación e instalación de soportes de aluminio. Barnizado con Awlspar y recubierto con Awlbrite
- Rieles de pie de estribor reemplazados, barnizados usando Awlspar y recubiertos con Awlbrite
- Imperfecciones y acabados de la línea de agua abordados y reparados
- Inserto de rubrail reemplazado con inserto de acero inoxidable
- Nuevos tableros de trim LKQ, cilindros, mangueras y motor
- Fabricación de nueva puerta de embarque de Sterling Industries
- Instalación de lona de cockpit de Busch Canvas
- Acabado de yate exótico abordado en el riel de teca del casco de babor a estribor
- Botado en 2021
Información de Contacto
Información adicional
Recorrido por el buque
Cabina de mando:
Cabina de mando completa con excelente visibilidad, con un gran escritorio de planificación y una litera de piloto de tamaño completo con almacenamiento debajo.
- Controles Panish
- Brújula de acero inoxidable Kelvin White
- Indicador de ángulo de timón
- Control de propulsor de proa Westmar
- Trompeta Kahlenberg
- Suelos de corcho en todo
- Standard Horizon: Ram. Mic
- Radar Furuno: GA AS
- GPS Garmin Map
- Autohelm: Robertson: AP20
- Sonar de profundidad Garmin 188C
- Tank Sentry
- Televisión satelital Trac Star
- Timón de teca clásica y acero inoxidable
- Rueda del barco
Sala principal:
Ubicada en el centro del barco. Grande, abierta y aireada gracias a todas las ventanas.
- Sofá de tamaño completo
- 2 sillas personalizadas
- Alfombra Berber personalizada
- Lámparas personalizadas
- Ventanas en todo
- Cortinas personalizadas
- Gran escritorio / almacenamiento empotrado
- Televisor de pantalla plana 44’’ Roku
- Armarios de almacenamiento profundo
- Mesa de café
- Interior de Patty Downing
Cabina principal:
En la parte trasera del barco:
- (2) camas individuales XL separadas
- Gran armario
- Gran cómoda central (8 cajones)
- Televisor - Phillips
- Interior de Patty Downing
Baño principal:
- Todo de azulejos
- Botiquín
- Ducha de tamaño completo
- Barras para toallas
- Inodoro Bemis
Cabina VIP:
- (2) camas individuales
- Televisor Phillips
Baño VIP:
- Suelo de azulejos
- Ducha de azulejos
- Lavabo
- Soporte para toallas
- Inodoro Beamis
Tercera cabina:
- Litera Pullman
- Puerta de acordeón de madera
- Luz de bodega
- Armario
- Alfombra Berber
- Caja fuerte
Cabina y baño del capitán / tripulación:
Ubicada en la parte delantera del barco:
- Camas literas apiladas
- Cama individual XL inferior
- Cama individual superior
- Armario XL
- Baño en suite con ducha completa y baño separado
- Escalera de teca que conduce a la escotilla delantera
- Luz de puerto
Cocina:
- Suelo de corcho
- (2) Refrigeradores SubZero
- (2) Congeladores SubZero
- Microondas/horno de convección GE Avantivia
- Estufa de inducción True
- Campana de acero inoxidable
- Gran fregadero de acero inoxidable
- Gran mesa de comedor, estribor, con asiento de banco delantero y trasero y cajones de almacenamiento
- Cojines de mesa de comedor
- Puerta de acceso a la sala de máquinas detrás de la cocina
En el compartimento de la cocina - debajo del suelo de la cocina:
- Bomba de achique eléctrica/automática
- Cuatro baterías selladas de 12 voltios para las baterías del propulsor de proa
- Cargador de batería de 48 voltios para las baterías del propulsor de proa
- Interruptor de corte de batería del propulsor de proa
- Tanque de agua negra de polietileno para el baño de la tripulación
Rendimiento:
- Velocidad máxima: 16 nudos a 2300 RPM
- Crucero: 14 nudos a 1800 RPM
Motores y transmisiones:
- (2) Detroit Diesel 8V71 N (650 HP combinados)
- Transmisiones Allison (P: AMT1653 / S: AMT1652)
Generador y eléctrico:
- Generador diésel Northern Lights 8442-37197C
- Sistema de 12/32 voltios
Sala de máquinas:
- Bomba de achique eléctrica/automática en la parte delantera
- Desviador de la toma de agua cruda del motor para bombeo de emergencia
- Tanque de sumidero con bomba eléctrica/automática
- Dos bombas de circulación de agua cruda de aire acondicionado de 110 voltios
- Dos baterías Obyssey de 12 voltios del grupo 31
- Interruptor de corte de batería de 12 voltios
- Seis compresores CruiseAir
- Compresor de aire eléctrico con tanque de expansión
- Generador Northern Lights de 20 KW
- Filtro de combustible Racor para el generador
- Silenciador de escape del generador
- Bomba de cambio de aceite al colector
- Bomba de presión de agua dulce Headhunter Mach Vessel
- Morsa montada en el banco de trabajo
- Filtros de combustible Racor para cada motor con manómetro de vacío
- Cargador de batería Xantrex de 12 voltios y 40 amperios
- Válvulas de gestión de combustible
- Bombas manuales de cebado de combustible y de despojo de combustible
- Calentador de agua eléctrico de 30 galones
- Sellos de eje sin goteo
- Tender de tanque
- Cargador de batería Sentry de 32 voltios y 30 amperios
- Bomba de agua March5
Aire acondicionado:
Todo renovado y reemplazado en 2021
Bomba de aire Bluffton
(6) Unidades Dometic
- 24,000 BTU
- 16,000 BTU
- 16,000 BTU
- 16,000 BTU
- 10,000 BTU
- 8,000 BTU
Mecánica:
- Selector rotativo de batería principal Guest
- Cargador de batería
- Sentry de 30 amperios de 110 voltios de grado marino
- True Charge de 40 amperios de 110 voltios de grado marino
- (2) Entrada de energía de 220 voltios y 50 amperios
- Interruptor selector rotativo manual AC/Gen (de costa a barco / de barco a costa)
- Clasificación en kilovatios: 20 kw
- Clasificación de voltaje: 110/220 AC
- Aire acondicionado: Cruise Air (6)
- Bomba de enfriamiento de agua cruda: 220 voltios con válvula de fondo y filtro de mar
Transmisión:
- (2) Hélices de bronce de aleación, de cuatro palas
- Ejes de hélice de acero inoxidable de 2 1/4”
- Estructuras de configuración en V
- (2) Timones de aluminio
- Tablas de trimado hidráulico
- Propulsor de proa Wesmar
Accesorios de cubierta:
- Winch Ideal (proa)
- Estaciones de aluminio soldadas y barandilla de teca
- Rieles de teca barnizada de 6” de ancho
- Ocho (8) cleats de aluminio de 10”
Equipo de proa:
- Asientos de proa con almacenamiento
- Conector de energía de costa de 50 amperios 125/250 de estribor y babor
- Cable de costa de 50 pies y 50 amperios
- Conectores de agua de muelle de babor y estribor
- Escalera de embarque MarQuipt Tide-Ride de seis pasos
- Cleats de resorte de babor y estribor
- Cajas de dunnage de babor y estribor con tapas de teca y cojines
- Ancla Fortress FX-37
- Aproximadamente 200’ de soga de nylon de ¾ (sin cadena)
- Tubo de ancla
Deck trasero:
- Teak sobre cubierta de aluminio
- Cierre trasero de Eisenglass
- Ventanas corredizas de babor y estribor
- Puerta de ala de babor y estribor hacia la cubierta lateral
- Luces y altavoces en el techo
- Bar húmedo ubicado en la parte delantera:
- Fregadero de acero inoxidable
- Grifo
- Estanterías
- Máquina de hielo U-Line
- Enfriador de vino Newair de babor
- Lavado de agua dulce
- Televisor desplegable
- Gran mesa de comedor con sillas (circular)
- Campana del barco
Equipo de Seguridad
- Cinco Tres químico seco 3 lb.
- Uno químico seco 8 lb.
- Sistema de sala de máquinas CO2
- Señales de 12 Gauge y de mano
- Anillos lanzables
Especificaciones adicionales
- Altura de la cabina 6 pies 10 pulgadas
- Tipo de desplazamiento Medio/Carga
- Consumo de combustible 8 galones por hora
- Despeje del puente 21 pies 5 pulgadas
- Rango de 300 millas náuticas
Exclusiones
- Pertenencias personales del propietario
Descargo de responsabilidad mecánico
Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista es informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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Propulsión
Motor 1
Marca del motor:Detroit Diesel
Modelo del motor:8V71 N
Año del motor:1964
Potencia total:325cv
Tipo de motor:Interior
Tipo de transmisión:Transmisión directa
Tipo de combustible:Diesel
Tipo de propulsor:4 Palas
Material de la hélice:Bronce
Motor 2
Marca del motor:Detroit Diesel
Modelo del motor:8V71 N
Año del motor:1964
Potencia total:325cv
Tipo de motor:Interior
Tipo de transmisión:Transmisión directa
Tipo de combustible:Diesel
Tipo de propulsor:4 Palas
Material de la hélice:Bronce
Medidas
Velocidad y autonomía
Velocidad Crucero:14kn
Velocidad máxima:16kn
Autonomía:345nm
Dimensiones
Eslora total:19.35m
Distancia máxima del puente:7.01m
Calado máximo:1.37m
Manga:4.88m
Eslora de flotación:18.16m
Miscelánea
Material del casco:Aluminio
Depósitos
Depósito de agua dulce:1 x 1324.89 l
Depósito de carburante:1 x 3028.33 l
Depósito de aguas residuales:1 x 1135.62 l
Alojamiento
Camarote de invitados:4
WC invitados:3
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