El mercado de los seguros náuticos es sorprendentemente competitivo, lo que significa que hay muchos proveedores para elegir y que ofrecen una buena relación calidad - precio. En la mayoría de casos los precios están muy por debajo de los seguro para automóviles, incluso cuando el valor del barco asegurado es mucho mayor que el del coche más caro.
Sin embargo, es importante comparar las pólizas antes de contratar un seguro, asegurarse de que entiende todos los términos y condiciones de cada una. De lo contrario, no sabrá si está comparando cosas similares. Algunas pólizas por ejemplo, ofrecen reemplazar cualquier artículo asegurado, que haya sido dañado o robado, por uno completamente nuevo. Otras, sin embargo, sólo ofrecen pagar el valor del producto de segunda mano o depreciado por los artículos dañados o robados. Este precio tiende a ser considerablemente menor al gasto requerido para que el barco esté operativo después de un incidente.
Las pólizas náuticas estándar generalmente se redactan con el fin de ofrecer un producto con precios competitivos en la mayor parte del mercado. En general, estas pólizas ofrecen lo que el 90% de los clientes buscan, pero en otros casos, los límites geográficos, los requisitos de la tripulación u otros términos pueden ser demasiado restrictivo. Por lo general, es posible negociar las pólizas menos restrictivas, especialmente si tiene un historial relevante de experiencia en navegación. También hay brókeres especializados que pueden atender más solicitudes de nicho.
Aunque el seguro no es un requisito legal en España, es recomendable para protegerse contra daños a su propio barco y reclamaciones de terceros.
Límites geográficos
La mayoría de pólizas estándar incluyen la cobertura en todo el territorio europeo, pero se trata de algo que se puede ampliar fácilmente e incluir otros destinos. Además, es posible que la póliza pueda llegar a cubrirle en todo el territorio mundial, aunque solo un pequeño número de proveedores lo permite y la norma es mantener informado al seguro en todo momento de su ubicación y planes, de modo que los límites geográficos del seguro se mueven con el barco. Algunas jurisdicciones insisten en una traducción de la póliza para que los funcionarios locales puedan confirmar que cumple con los requisitos legales del territorio. Todas las aseguradoras deberían proporcionarlo cuando fuese necesario, pero de usted depende asegurarse de solicitar las traducciones en todos los idiomas relevantes para su ruta.A terceros, remoción de restos y a todo riesgo
El Gobierno de España y el Ministerio de Fomento obliga a todo naviero o propietario de embarcaciones de recreo a tener un seguro que cubra daños a terceros. Además, contratar el seguro de remoción de restos y la indemnización por contaminación también es obligatorio tanto para la mayoría de países como para las autoridades portuarias y proveedores de amarres. Se trata de dos tipologías de seguro que la mayoría de veces se incluyen en la póliza a terceros, pero aún así se debe verificar. Las pólizas a todo riesgo tienen sentido en aquellas embarcaciones con un alto valor, ya que cubren el robo, el incendio y el vandalismo, así como daños accidentales a su propia embarcación.Tasaciones
Si decide contratar un seguro a todo riesgo se le deberá hacer una tasación de la embarcación. En algunos casos, el valor que se le asigne será el valor de mercado, pero eso no siempre refleja el dinero y tiempo invertido en la embarcación, con el fin de modernizar los equipos y sistemas, hasta el momento. En la mayoría de casos, la cobertura será, por lo tanto, para un “valor acordado”. Este es a menudo, el precio de compra, más los gatos de renovación y el equipo adicional. Un valor acordado también se puede determinar con la ayuda de un inspector.Riesgo ante regatas
Algunas pólizas estándar permiten participar en regatas de clubes locales, o incluso eventos únicos, aunque a menudo se debe informar al asegurador por adelantado y algunos pedirán un importe mayor. Normalmente, se cobra una prima adicional por participar en las regatas más convencionales. Además, es posible que se le pida una mayor cantidad de dinero por los posibles daños al equipo en la regata que si se tratase del mismo barco utilizado únicamente para cruceros y en muchos casos, el reemplazo del equipo y las velas no están cubiertos.Otras exclusiones
Dependiendo del tipo de embarcación y de la experiencia del propietario y tripulación, existen varias exclusiones que pueden imponerse. Estas pueden incluir límites en el manejo de la embarcación, que solo pueda manejar el barco el propietario, sin la ayuda de nadie o únicamente un mínimo de tripulación para travesías largas. Para los barcos a motor, si desea remolcar esquiadores o juguetes hinchables como donuts, es importante verificar que la cubierta esté lista para este tipo de actividades. Si una vez verificado, su póliza estándar no cubre aquello que desea, vale la pena consultar al agente para ver si las exclusiones pueden modificarse.Seguro de viaje personalizado
Navegar en aguas nacionales a una distancia de la costa de hasta 12 millas está cubierto por muchas pólizas de seguros de viaje, aunque algunas lo restringen a situaciones en las que la navegación no es la actividad principal del viaje sino, una actividad secundaria. Si planea un viaje que puede llevarle a navegar más allá de las 12 millas de la costa, le convendrá contratar un seguro de viaje de una compañía de seguros náuticos; la mayoría tienen pólizas que incluyen navegación en alta mar.Mitigar riesgos
Tener un seguro no exime a los propietarios de las embarcaciones a cuidarlas y minimizar sus riesgos. Se debería comportar como si el barco no estuviera asegurado y corriera el riesgo de perder dinero si este se dañara, se lo robaran o se perdiera.
A menudo es necesario realizar una inspección después de los daños causados por un choque. Este yate de 36 pies tenía que tener su quilla bajada para que la estructura de refuerzo fuera reparada.
