Titulaciones náuticas y otras normativas

Al igual que en el mundo de los coches se necesita un carnet para poder conducir, en el mundo de las embarcaciones también se necesita un título para poder navegar, además de cumplir con una serie de normativas diversas.

Dependiendo de la embarcación que se desee llevar, básicamente de su dimensión y potencia, usted necesitará un tipo de titulación u otra. Además, existen otras normativas importantes para la náutica que hay que tener presente a la hora de comprar un barco, como, por ejemplo, los impuestos por su compra, los requisitos específicos en caso de poner la embarcación en alquiler, las normas para navegar por aguas extranjeras, así como el Certificado de radiooperador de Corto Alcance.

En este artículo le explicamos las titulaciones náuticas de recreo y otras normativas importantes:

  1. Titulaciones náuticas de recreo.
  2. Impuestos.
  3. Embarcación de recreo privada.
  4. Navegar por aguas extranjeras.
  5. Radio Operador de Corto Alcance.

Dependiendo de la dimensión y la potencia de su embarcación, así como del tipo de navegación que desee darle, necesitará una titulación náutica u otra.

 

Titulaciones náuticas de embarcaciones de recreo

Las titulaciones náuticas para embarcaciones de recreo vigentes se regulan según el Real Decreto 875/2014, el cual establece que para obtenerlas hay que superar un examen teórico y realizar una serie de prácticas, variantes según la titulación a obtener. El organismo oficial encargado de realizar estos exámenes teóricos es la Dirección General de la Marina Mercante o las Comunidades Autónomas.

 

Licencia de navegación

Esta es la titulación más básica y es ideal para personas que inician en la náutica. No requiere de examen, sino que simplemente se debe llevar a cabo una clase de 2 horas de teoría y 4 horas de prácticas. 

Permite el gobierno de motos náuticas de clase C y embarcaciones de recreo a motor y a vela de hasta 6 metros de eslora, siempre que no se aleje más de 2 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo. La navegación deberá ser diurna y la potencia del motor será la adecuada al barco en cuestión.

 

Patrón de Navegación Básica (PNB)

El PNB es su titulación perfecta si lo que desea es salir a navegar de vez en cuando de cala en cala con sus amigos y/o familia para evitar las aglomeraciones de las playas. Consiste en un examen teórico compuesto por 6 unidades que van desde la nomenclatura náutica, hasta el reglamento de prevención de abordajes, realizar unas prácticas obligatorias de 8 horas y aportar un certificado médico náutico.

Permite el gobierno de embarcaciones de recreo a motor y a vela de hasta 8 metros de eslora, siempre que el buque no se aleje más de las 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo. Además permite la navegación nocturna a parte de la diurna y también gobernar motos náuticas dentro de los límites específicos de navegación aplicables a estas de acuerdo con sus características técnicas. La potencia del motor será la adecuada a la embarcación.

 

Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER)

El PER es posiblemente la titulación más demandada entre la mayoría de los aficionados a la náutica en España. Para obtener esta titulación es necesario aprobar un examen teórico compuesto de 11 unidades que van desde la nomenclatura náutica, hasta el trazado de un rumbo en la carta de navegación y realizar unas prácticas obligatorias de 16 horas, aportar también un certificado médico náutico.

Permite el gobierno de  embarcaciones de recreo a motor y a vela de hasta 15 metros de eslora (24 con ampliación) y hasta 12 millas paralelas de la costa en navegación diurna y nocturna. La potencia del motor será la adecuada a la embarcación. También permite navegar entre islas dentro del archipiélago balear y canario (la travesía de la península al archipiélago balear con la ampliación) y gobernar motos náuticas dentro de los límites específicos de navegación aplicables a estas de acuerdo con sus características técnicas.

 

Patrón de yate

Si lo que busca es una navegación más profesional y el PER se le queda corto, esta es su mejor opción. Ninguna de las titulaciones anteriores requieren de otra titulación previa, es decir, que se puede acceder directamente a ellas. Sin embargo, para obtener el Patrón de Yate debe estar en posición de la titulación inmediatamente inferior. Además, a parte de un examen teórico, es necesario realizar 48 horas de prácticas homologadas de seguridad y navegación.

Permite el gobierno de embarcaciones de recreo a motor y a vela de hasta 24 metros de eslora para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a una distancia de 150 millas náuticas en navegación diurna y nocturna. La potencia del motor será la adecuada a la embarcación. También faculta para el gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a estas, de acuerdo con sus características técnicas.

 

Capitán de yate

La titulación de Capitán de Yate es la más completa de todas y está exenta de limitaciones geográficas. Para obtenerla, es necesario poseer previamente el Patrón de Yate, además de realizar un examen teórico y unas prácticas homologadas de seguridad de navegación de 48 horas de duración y presentar un informe de aptitud psicofísica.

Permite el gobierno de embarcaciones de recreo a motor y a vela de hasta 24 metros de eslora, la navegación diurna y nocturna y el gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas. La potencia del motor será la adecuada a la embarcación.

 

Impuestos

Al igual que el uso de un coche conlleva un pago inevitable de impuestos de circulación y mantenimiento, también deberá pagarlos por su embarcación. En primer lugar, si compra un barco nuevo, deberá pagar el tipo de IVA general, es decir, un 21%. De lo contrario, si compra un barco de segunda mano a un particular, tendrá que pagar el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales. En segundo lugar, si su barco supera los 8 metros de eslora deberá hacer frente al Impuesto Especial de Matriculación. Además, existe la tasa de embarcaciones deportivas y de recreo por el uso de la zona de servicio del puerto y de las instalaciones que dan acceso marítimo al puesto de fondeo. Si supera los 7 metros de eslora, también deberá pagar la Tasa T-0 por servicio de señalización marítima. Por último, también deberá hacer frente a una tasa por inspecciones.

Al igual que por el uso de un coche, deberá pagar una serie de tasas e impuestos por el uso de su embarcación.

Embarcación de recreo privada y embarcación con ánimo lucrativo

Por razones obvias, las embarcaciones operadas comercialmente se enfrentan a requisitos de licencia mucho más estrictos y prescriptivos que las embarcaciones de recreo privadas. Por lo tanto, si usted tiene matriculada su embarcación como barco de recreo sin ánimo de lucro, es decir, la ha registrado en la lista número 7, solo puede utilizarla de forma privada por usted, su familia y/o sus amigos. Si bien puede aceptar contribuciones por gastos y costes de funcionamiento de un viaje determinado, no debe ganar dinero por el uso de la embarcación ni contratar a personal a bordo de la misma. De lo contrario, si lo que desea es usarla comercialmente, debería registrarla en la lista número 6, como barco de recreo con ánimo lucrativo.

A medida que las embarcaciones de recreo privadas se hacen más grandes, las normas también cambian en relación con los equipos de extinción de incendios y salvamento. En todos casos, los extintores de las embarcaciones, homologados por la Dirección General de la Marina Mercante, deberán estar sometidos a mantenimientos por una empresa especializada y autorizada. La normativa obliga también a los barcos de recreo privados llevar a bordo material de seguridad, como, por ejemplo bengalas, cohetes, chalecos salvavidas rápidamente accesibles para todas las personas de abordo, aros salvavidas.

Más información sobre: Seguro náutico

 

Navegar por aguas extranjeras

Aunque la legislación de un país a otro puede variar considerablemente, el Derecho Marítimo Internacional y la Convención de las Naciones Unidas establecen que un barco con bandera española puede cruzar por aguas jurisdiccionales de otro país, lo cual se conoce como “derecho de paso inocente”. Por lo tanto, así como la organización Internacional OMI establece unos requisitos para las embarcaciones de mercancías, con las de recreo no hay ninguna normativa internacional común.

El resultado es que en cada barco rige la ley del país de su bandera. No obstante, si bien siempre es importante que llevemos abordo todos los papeles de nuestro barco, todavía es más importante cuando navegamos por aguas extranjeras y estamos lejos de casa. La documentación básica que hay que llevar son los documentos originales de Registro de la embarcación, su titulación náutica, el certificado de radioperador, el documento original de la póliza y el recibo del seguro.

Más información sobre: Comprar un barco en el extranjero

 

Radio Operador de Corto Alcance (R.O.C.A)

Con el fin de preservar el espacio en las radiofrecuencias para las llamadas de emergencia y para garantizar la claridad y la brevedad de la comunicación, es importante que todas las personas que utilizan una radio marítima VHF comprendan los protocolos necesarios para hacerla funcionar de manera eficaz. Por este motivo, el Certificado de Radio Operador de Corto Alcance (R.O.C.A) es la cualificación mínima exigida por la ley para las titulaciones PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate. Ahora este certificado se obtiene directamente a la hora de obtener una de estas tres titulaciones porque el curso va incluido en el examen. También puede obtenerlo de forma particular realizando un curso de 10 horas, compuesto por 2 horas de teoría presencial y 8 horas de realización de prácticas. Si lo que desea es ampliar su certificado básico, puede realizarlo con el Certificado de Radio Operador de Largo Alcance (R.O.L.A), mediante un curso de 4 horas de prácticas de radio, con el requisito indispensable de obtener previamente el R.O.C.A. Puede conseguir cualquiera de estos certificados mediante la escuela náutica Neptuno.