Mantenimiento del motor del barco

Dedicamos especial atención a los fundamentos básicos del mantenimiento de motores marinos para garantizar que sus instalaciones funcionen sin problemas a flote.

Aunque los motores marinos modernos y sofisticados de hoy en día van mejorando cada vez más, todavía hay muchas tareas sencillas que usted puede hacer para mantener su motor en buenas condiciones de funcionamiento.

  • Un motor fueraborda requiere cuidados como enjuagues después de salir a navegar, mantener un aceite limpio y cambiar constantemente las bujías de encendido.
  • Para mantener su motor diesel en óptimas condiciones necesita un buen combustible, renovar el agua a menudo y un suministro de aire limpio.
  • En ambos casos, si no se usan regularmente durante todo el año, debería revisarse a menudo el combustible, el refrigerante, el lubricantes, los filtros y las baterías.

Hay muchas tareas sencillas que usted puede hacer para mantener su motor en buenas condiciones de funcionamiento.

Consejos para el mantenimiento de motores marinos:

  1. Compre combustible seguro y vigile la acumulación de agua y partículas.
  2. Mantenga los aceites limpios y llenos.
  3. Asegúrese de que su motor tenga acceso a mucho aire fresco y frío.
  4. Limpie y enjuague el motor después de cada uso y controle la eficacia del impulsor de la bomba.
  5. Use grasa marina en cualquier parte móvil y un inhibidor de corrosión en las conexiones eléctricas.
  6. Mantenga las baterías cargadas y las correas del alternador debidamente tensadas.
  7. Mantenga sus puntales libres de cualquier suciedad y proteja su eficiencia y su caja de cambios reparando cualquier abolladura.
  8. Trate de usar su barco con frecuencia y durante todo el año.
  9. Observe con precisión todos los requisitos estipulados de filtros y fluidos.
  10. Realice el mantenimiento de su motor en un centro autorizado de acuerdo con los horarios del fabricante.

Motores fueraborda

Cuando se retira el capó de un motor fueraborda moderno, la limpieza de la zona a menudo hace que parezca que el ventilador de bricolaje ya no tiene nada que hacer. Con las crecientes demandas de soluciones de acoplamiento intuitivas, funcionamiento refinado, datos exhaustivos del motor y todo tipo de ajustes específicos del usuario, es improbable que se ralentice la informatización de los motores. Y sin embargo, todavía hay muchas tareas que usted puede hacer para el bien de su motor, incluso si es un motor fueraborda moderno. Estas tareas pueden ir desde simples rutinas después de navegar, hasta un mantenimiento regular y la detección de problemas.

Por ejemplo, después de cada día, tanto si navega en agua dulce como salada, necesita enjuagar el motor con agua limpia para eliminar cualquier depósito corrosivo u obstructivo, y no solo durante segundos, sino durante unos cuantos minutos. Un conjunto de sellos estilo orejera lavamotor son generalmente necesarios para los motores más antiguos, pero los modelos más nuevos tienden a tener soportes específicos para este trabajo.

Mientras enjuaga el motor, también debe comprobar que el agua salga fácilmente de su indicador. Si el flujo es débil, apague el motor y coloque un poco de alambre para expulsar cualquier residuo. Si eso no soluciona el problema, es posible que necesite un nuevo impulsor para la bomba de agua, que es una parte del sistema que a menudo se puede obstruir con la suciedad. En cualquier caso, es una buena idea reemplazarlo por lo menos cada dos temporadas y es un trabajo rápido y económico que se puede hacer con un destornillador y un par de alicates. Simplemente se tiene que quitar la placa de la cubierta de la carcasa del impulsor, dándole un aspecto limpio y sustituyéndolo por otro igual.

También debe quitarse el capó y echar un vistazo general para ver si hay algo extraño. Compruebe si hay fugas, ya que la presencia de agua, combustible o lubricante puede ser una indicación de un problema que requiera la asistencia de un mecánico naval profesional. También debe comprobar que los aceites estén limpios y que no haya corrosión en los conectores eléctricos. Tiene sentido rociarlos con un inhibidor de corrosión a base de lanolina y lubricar cualquier parte móvil con grasa marina antes de limpiarlo todo y reemplazar el capó.

Sería conveniente también examinar de vez en cuando la hélice para detectar si hay algún tipo de problema. Por ejemplo, si suelta un poco de hilo de pescar, puede dañar sus sellos y causar problemas en el interior de su caja de cambios. Es muy fácil de solucionar, simplemente tiene que quitar el pasador y aflojar la tuerca con el puntal apalancado contra un bloque de madera en la parte inferior de la placa de cavitación. Aprovechando la ocasión, quizás le valdría la pena limpiarlo y aplicar un poco de grasa marina fresca. Si hay pequeñas abolladuras o rayaduras alrededor de los bordes de las cuchillas de su hélice, sería conveniente frotarlas suavemente a menudo, con nada más que un par de limas de mano. Si, de lo contrario, encuentra algún problema más serio, entonces debería hacerse un favor a sí mismo y a su caja de cambios llevándola a su taller de reparaciones local.

En cuanto a un mantenimiento más rutinario, el cambio de las bujías de encendido es otro trabajo sencillo, asequible y gratificante que ayuda a mantener un rendimiento y una economía de combustible óptimos. Hágalo de una en una para evitar confusiones. Asegúrese de no apretarlos demasiado y, para facilitarle aún más la vida, puede incluso añadir un poco de lubricante antiadherente a las roscas antes de colocar los tapones nuevos. Reemplazar los cables al mismo tiempo también tiene sentido. Es una buena práctica y ayuda a evitar la posibilidad de un fallo. El trabajo consiste simplemente en soltar los cables de los enchufes, quitarlos con una llave inglesa e invertir el proceso con los nuevos. Simplemente asegúrese de que los cables se reemplacen exactamente en el mismo patrón que los encontró.

También debe revisar regularmente el combustible. Compruebe el conducto de combustible, prestando especial atención a los empalmes y accesorios. Incluso las líneas combustible pueden corroerse a medida que envejecen, así que asegúrese de que no haya fugas. También revise el agua y las impurezas de su separador y drene todo lo que encuentre. Y si suele usar su embarcación un número limitado de horas o es probable que no se utilice durante un mes o más, tiene sentido prevenir cualquier avería potencialmente problemática en su combustible utilizando un aditivo estabilizador.

Limpie y enjuague el motor después de cada uso y controle la eficacia del impulsor de la bomba.

Motores diesel marinos

Los motores diesel marinos son maravillosamente simples y duraderos. Requieren muy poco trabajo por su parte para conseguir un servicio sin problemas durante años. Más allá de mantener su aceite limpio, sus filtros frescos y su registro de servicio sellado, todo lo que un motor diesel marino realmente necesita es un buen combustible y un suministro de aire limpio. Ambas cosas son totalmente imprescindibles, ya que, además de generar energía, el combustible en un motor diesel tiene que lubricar las partes móviles y disipar el exceso de calor. Si contiene partículas, su capacidad para hacerlo puede verse gravemente comprometida; y si contiene agua líquida que luego se introduce en las cámaras de combustión, los resultados pueden ser desastrosos.

El agua es más pesada que el diesel, así que ahí es donde se acumula. Si deja el mismo agua durante largos períodos, la condensación del interior de su depósito o de un suministro de combustible mal almacenado puede acumularse en la parte inferior. Esto desencadena el crecimiento del microbio del diésel, un lodo microbiano que puede formarse en la capa que se encuentra entre su agua y su combustible. Si se deshace del agua, puede deshacerse del problema, pero si es probable que su combustible no se utilice durante largos períodos, necesita usar un estabilizador de combustible. Mientras trata su combustible con un cuidado muy meticuloso, también vale la pena secar su sentina, limpiarla y pintarla de blanco para ayudar a resaltar cualquier fuga de fluido cuando ocurra.

La otra cuestión importante en lo que respecta a mantener su motor diesel en óptimas condiciones es el aire. En términos de la relación aire/combustible de un motor diesel, puede ser cuatro o cinco veces más alta que la de un motor de gasolina. Esto significa que hay que asegurarse de que tiene acceso a una gran cantidad de aire, y no estamos hablando del aire caliente y sucio de una sala de máquinas mal ventilada, aspirado desmesuradamente a través de un filtro atascado. Estamos hablando del aire fresco, limpio y oxigenado. Aún así, pasar cientos de pies cúbicos de aire a través de su motor con cada galón de diésel, representa un enorme potencial para la ingesta de suciedad, sal y otros contaminantes, cada uno de los cuales busca perforar las cubiertas de sus cilindros. Es evidente que el sistema de filtración de aire de un motor diesel es de vital importancia. Incluso una obstrucción parcial hará que su motor queme más combustible y pierda potencia, mientras que una unidad seriamente obstruida puede detener su motor por completo. Si tiene un turbocompresor, el aire insuficiente puede dañar sus retenes de aceite, causando humo negro y sobrecalentamiento. Así que revise el filtro y si se ve sucio, coloque uno nuevo en su lugar.

Consideraciones importantes

La mejor manera de mantener un motor marino en perfectas condiciones es usarlo regularmente durante todo el año. Sin embargo, si eso no es posible, usted necesitaría prestar atención regular a su combustible, refrigerante, lubricantes, filtros y baterías para asegurarse de que su motor esté listo para su uso cuando se le pida que se ausente por un día. Tenga en cuenta que, independientemente de la cantidad de trabajo de mantenimiento que decida realizar, es fundamental que siga el mantenimiento del motor prescritos, tanto para cumplir con los términos de la garantía como para preservar el valor de mercado de su embarcación en el momento de la venta.

Un servicio profesional en un centro de servicio autorizado cada 100 horas o una vez al año tiende a ser un arreglo bastante estándar, pero asegúrese de seguir las indicaciones establecidas en su manual.

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