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2015 OE 32

EUR  62,000*
Sitges, España
¿Interesado en este barco? Teléfono: +34 93 894 50 47 / + 34 607 821 989
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Olle Enderlein

Año:
2015
Longitud:
10m
Tipo de motor/combustible:
Sencilla / diesel
Situado en:
Sitges, España
Material del casco:
Fibra de vidrio
YW#:
52810-3573689
Precio actual:
EUR  62,000 

The history of the OE boats

The time around 1970 saw a sharp changeover from traditional wooden boats to boats in a new material called fibreglass. This material made it possible to mass produce boats, and consequently many of the new boat types were built in large numbers. Because of these mass production techniques, these boats were relatively cheap and became available for a increasing number of buyers. However, it took a number of years to learn how to handle the new material correctly and the quality of the early fibreglass boats varied considerably.

The history of the first OE boat begins in 1968. In time there was a series of different OE boats that were manufactured in relatively modest numbers. In contrast to many other of the mass produced boats, the OE boats – after a few problems during the first two years – are characterised by high quality in materials, design, sea worthiness and sailing abilities.

The story of the OE-boats began with two wooden boat sailors – Sten Brycker (and his wife Märta) and Christer Vogt – who longed to have a new, beautiful, fast and comfortable sailing boat for families. In addition they were hopeful that new fibreglass boats would be easier to maintain.Few boats at that time satisfied the demands of Brycker’s and Vogt’s wishes. Then they first heard about the boats Sparkman & Stevens ”Swan 36” and Olle Enderlein’s ”Mistral”. Swan 36 was judged to be a too old and extreme sailing boat with an abnormally narrow stern. It was true that the Mistral was beautiful, but was considered too slow for yacht racing.

La historia de los barcos OE

Alrededor de 1970 se produjo un cambio brusco de los tradicionales barcos de madera a los barcos en un nuevo material llamado fibra de vidrio. Este material hizo posible la producción en masa de embarcaciones y, en consecuencia, muchos de los nuevos tipos de embarcaciones se construyeron en grandes cantidades. Debido a estas técnicas de producción en masa, estos barcos eran relativamente baratos y estaban disponibles para un número creciente de compradores. Sin embargo, tomó varios años aprender a manejar el nuevo material correctamente y la calidad de los primeros barcos de fibra de vidrio varió considerablemente.

La historia del primer barco OE comienza en 1968. Con el tiempo hubo una serie de diferentes barcos OE que se fabricaron en números relativamente modestos. A diferencia de muchos otros de los barcos producidos en masa, los barcos OE, después de algunos problemas durante los primeros dos años, se caracterizan por su alta calidad en materiales, diseño, dignidad del mar y habilidades de navegación.

La historia de los barcos OE comenzó con dos marineros de madera: Sten Brycker (y su esposa Märta) y Christer Vogt, que anhelaban tener un velero nuevo, hermoso, rápido y cómodo para las familias.Además, tenían la esperanza de que los nuevos barcos de fibra de vidrio fueran más fáciles de mantener. Pocos barcos en ese momento satisfacían las demandas de los deseos de Brycker y Vogt.Entonces se enteraron por primera vez de los barcos Sparkman & Stevens "Swan 36" y "Mistral" de Olle Enderlein. Se consideró que Swan 36 era un velero demasiado viejo y extremo con una popa anormalmente estrecha. Era cierto que el Mistral era hermoso, pero se consideraba demasiado lento para las carreras de yates.




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