2010 JUMBO 46

EUR  235,000
Polinesia francesa
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Magnifique unité !

Año:
2010
Longitud:
14m
Tipo de motor/combustible:
Sencilla / diesel
Situado en:
Polinesia francesa
Material del casco:
Compuesto
YW#:
77061-2754303
Precio actual:
EUR  235,000 

Compromis parfait entre Croisière familiale et Rapidité. Bateau prêt pour le grand voyage.

Pour les adeptes de croisière rapide !

Retrouvez les performances d'un Open 40 ou d'un Pogo12.50 avec plus de confort !

Aménagements :

Version propriétaire (3 cabines)

7 couchages

  • Cabine double avant avec bureau
  • Salle d’eau/WC avec douche à tribord
  • Grand carré
  • 2 cabines doubles arrières, avec rangements
  • Cuisine en U sur tribord
  • Vaste table à cartes sur bâbord
  • Puits de quille centrale
  • Cockpit très spacieux
  • Descente 2 marches (presque de plain-pied)
Inventaire détaillé :

Construction

Bateau de type Jumbo 40, rallongé à 46 pieds (rajout d’une jupe et d’un bout dehors fixe), en sandwich Airex + époxy + fibre de verre.
Ce bateau a été construit par son propriétaire, un amateur éclairé, en collaboration avec le chantier Jumbo de Plemeur Bodou, selon des plans de l'architecte Pierre Roland.
Voilier utilisé en voyage et en famille (jamais de charter) de 2011 à 2014.
Route effectuée : France – Polynésie française.
Le propriétaire vit à bord et continue de naviguer en Polynésie française.

Moteur

Moteur YANMAR 4JH4TE Turbo de 75 CV (1000 heures)
Réservoir de gasoil de 350 litres
Hélice J Prop 3 pales repliable sur arbre

Gréement

Mât et bôme Selden
Surface de voile de 115 m² (en Hydranet)
Grand-voile full batten 3 ris avec lazyjack, dont 2 ris automatiques (prise de ris du cockpit) : 58 m²
Solent 57 m² sur enrouleur Furlex
Trinquette 26 m² (en Hydranet) sur étai largable et sur enrouleur Furlex
Tangon aluminium 4m
6 winchs Anderson (4*42st et 2*46st)

Mouillage

Guindeau électrique Lofrans 1500 W
Mouillage principal : ancre Suprême 16 kg + 70 mètres de chaîne de 10 mm
Mouillage secondaire : ancre Britanny 16 kg + 30 mètres de chaîne de 10 mm + 50 m de câblot

Confort

Eau douce : 160 litres en 2 réservoirs de 80 litres
Dessalinisateur Power Survivor 25 L/h en 12 V
Evier deux bacs
Gazinière ENO 4 feux et four
Réfrigérateur 160 litres (compresseur Frigoboat) refroidi par eau. Très économique
Freezer 10 litres
WC électrique SFA + une électroscan Raritan (micro station d’épuration, remplasse cuve à eaux noires)
1 douche intérieure + douchette extérieure sur jupe arrière
Autoradio + 4 enceintes (2 intérieurs, 2 extérieures) (2013)

Electricité

12 batteries de service de 100 Ah (Victron énergy au gel) soit 1200 Ah au total
2 batteries moteur de 80 Ah (2014)
Groupe électrogène 4 kW, 12 V Fisher Panda (1000 heures)
Panneaux solaires : 2*70 W soit 140 W avec régulateur de charge
Chargeur-convertisseur (3200 W) de quai 120 A Victron
Chauffe-eau 25 litres Raritan sur circuit de refroidissement moteur et électrique
2 pompes électriques pour réseaux eau douce et eau de mer
1 pompe hydraulique 1500 W (et manuelle en secours) pour relever la quille par le biais d’un vérin simple effet

Electronique

VHF NAVICOM RT 650 MOB avec DSC
Centrale complète avec pilote automatique NKE (télécommande sans fil – AIS émetteur/récepteur – pilote vent réel en plus)
2 afficheurs multifonction NKE
GPS Furuno GP32
Ordinateur portable de bord DELL avec logiciels de navigation, cartographie mondiale

Annexe

Annexe AB 3,10 m (2013), Ultra light, Aluminium 40kg
Moteur hors-bord Tohatsu 9.8 CV (2013)

Sécurité

Radeau de survie révisé
6 gilets de sauvetage + 2 harnais
2 bracelets Homme à la mer

Divers

2 tauds avant et arrière
Filière avec filet de protection
Double barre franche sur double safran suspendu
Cadènes balcon et chandelier en carbone /verre
Cloison étanche à l'avant et crash-box rempli de mousse
Antidérapant sur le roof en peinture caoutchouc de Sicomin ; le reste du pont est recouvert de Seacork (liège)
11 hublots ronds ouvrant Moonlight

Dernier carénage : avril 2014

Points forts

Voilier en époxy donc pas d’osmose.
Bateau rapide et facile à manœuvrer même seul.
Cockpit profond et sécurisant (idéal avec enfant). Peu de différence de niveau entre le cockpit et le carré. Une partie du cockpit est protégé par un roof rigide (très peu d’eau dans le cockpit). Grande cabine propriétaire. Performant dans petit temps (6 nœuds de vitesse avec 6 nœuds de vent au travers). Très stable et marin dans le gros temps même toilé. Quille relevable. Spacieux pour sa taille.





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